Клуб любителей китайских скутеров

Здраствуйте господа. Скутер очень плохо тянет, можно без усилий удержать на месте на полной ручке газа, уже не знаю что делать. Пытался как-то сам разобратся, ставил ремень, вариатор, сцепление(свистело на старте жутко), карбюратор, новые прокладки и кольца. Отец посоветовал притереть клапана после чего свечу стало забрасывать(похоже на отсутствие компрессии) и скутер воопще перестал заводится. где то через неделю я его решил опять помучать, ну и он завелся еле-еле но после прогрева сразу глохнет. Сколько я не крутил карбюратор, все тщетно.

Очень прошу помочь дельным советом. А то катаца очень охота))

ps двигатель: 139qmb 4t 50-кубов

Подробненько. Пробег и историю для начала.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Поконкретнее опиши(что делалось)...больше про карб и вскрытие движка!

Клапана перед притиркой и после проверяют керосином, это делалось???

Компресометр стоит примерно ОТ 250руб и избавит тебя и нас от догадок!!!
Размеры моего компресометра(не идеал но подходит) :
Ножка жесткая 120мм
Диаметр манометра 50мм
Общая длинна выходит 170мм
Ну и нужно подточить кончик-резинку...это пустячок!!!

Отец решил мне помочь в этом не легком деле , ну и он заметил шипение (сильное) в такт жатия, говорит мол у тебя клапана пропускают беги за пастой притирочной.))) а пробег 30000 км))

карб новый стоит, а про вскрытие движка, стоит поршневая новая (бывший хозяин ставил), ставил кольца, ставил новые прокладки, настраивал клапана.

клапана проливал, немного пропускали перед протиркой, после не проливал((

Пробег не кислый поршневая и головка запросто могли быть виноваты.

Отец все правильно посоветовал!!!

Надо было сразу новую головку брать, но клапана и на новой могло потребоваться притереть.

Вопросы:
1 Смотрел ли воздушный фильтр(можно и без него на подножке завести)
2 Бензин в карб поступает нормально? Снять с карба топливный шланг и с впускного коллектора. Шланг из впускного в рот и извиняюсь создать в нем разряжение, если все хорошо через пару секунд потечет струйка бензина из топливного шланга
3 смотри сдешнюю статью регулировка клапанов. Проверь правильно ли поставили тебе фазы гаораспределения(это несложно) . Проверь зазоры клапанов.
4 Массу на движке посмотри
5 измерь компрессию! ! ! (Лучше с этого начать)

Ответы:
1. Без воздушного заводится и кстати когда его перекрываеш все равно работает(где-то воздух сосет??)
2. бензин поступает отлично так-как забрасывает свечу
3. Клапана регулировал: впускной 0.05, выпускной 0.01
4. С массой вроде все нормально (искра в норме)
5. компрессию немогу пока измерить по трем причинам: нет компрессометра, скутер на даче и в будние дни не могу так-как школота и учусь в лицее))) (наверное только на выходных)

Это чем же ты 0,01 замерял? Да и откуда такие номиналы? Впускной - правильно - 0,05, а для выпускного - 0,1. Я так думаю, что ты просто ошибся.

_________________

очепятался))) и вправду 0.1

Если скутер раз в неделю заводят, то проблемы с первым пуском бывают на китайцах. В этом случае можно призакрыть впускное отверстие фильтра(в горшок попадет больше бензина) ... помогает 100%
Если закрыть полностью когда работает должен заглохнуть!

Посмотри герметичность впускного коллектора, прокладок и шланга к клапану бензобака.

Что значит работает без фильтра...тоесть???
Фильтр вскрывал, смотрел???

Клапана надо 0.05 и 0.1... надеюсь ты опечатался!

В том-то и дело что бензина слишком много (свечу забрасывает), а когда закрываеш полностью у скутер начиниет странно работать(бу-бу-бу) и как только газ прибавиш сразу глохнет.

впускной коллектор что это часть что открывает клапан??

просто заводится без фильтра (отсоеденил)
филтр читый

Посмотри и проверь ВМТ(шаг4)
http://www.china-scooter.ru/index.php?o ... &Itemid=55
И будь готов регулировать клапана!!!

На впускном коллекторе у тебя сидит карбюратор. Тут недолжно быть подсоса воздуха! ! !

Вопрос!
До ремонта скут плохо тянул(?мах. кмч?), а после ремонта еле заводиться??? Так? Или нет?

Скутер изначально тянул очень плохо. В один момент я что-то сделал и он начал ехать неплохо (максималка 55 была) но через некоторое время докатился до состояния такого, которое описываю в данный момент.

до притирки клапанов тянул 35км\ч, в горку воопще он ехал на мне(((

Надо проверять всю ЦПГ. Прежде всего, проверить компрессию. Из рассказа делаю выводы, что поршневая была загублена изначально... Обкатку, и всё такое, этому мотору не светило изначально....Про настройки карбюратора, я не говорю. Давай начнём с самого главного-померим компрессию в цилиндро-поршневой группе....

_________________
Танки грязи не боятся...

"шипение на такте сжатия" должно быть. Это сжатый воздух через стыки колец просачивается в картер.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да фигня эта обкатка, я спецом обкатывал как в америкосовской статье- все нормально пробег 5000 км, поршня 82.
так что про обкатку 40 км/ч 1000 км это все шляпа. ЦПГ конец быстрый когда сктутер 12-е колеса, 2 седока жарят по трассе долго с открутой ручкой газа или по песку пытаются ездить долгое время тоже на большом скутере.Это практика, а мелкие скутера типа филли легче переносят издевательсва и они дольше бегают.
А по теме, нужно просто ЦПГ поменять и бошку проверить, выставитьраспред правильно и клапана отрегулировать каждый раз когда бошку снимаешь. Еще может цепь быть вытянута, и тогда по меткам правильно не получается поставить, хотя чел ошибся скорее пробег наверно 3000, а не 30000
Про цпг продавец часть приукрашивает, елси кольца поменялись это чатсо максимум, и новые кольца не гарантируют что появился компрессия, зачастую и цилиндр так изношен, что с новыми кольцами зазор 0,25-0,40, а должен быть 0,10-0.15

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.