Клуб любителей китайских скутеров

_________________
Форум-лучший друг человека!

Опиши цвета проводов с генератора и рн. Завтра найдем зарядку.

_________________
Форум-лучший друг человека!

Белый и желтый с генератора это переменка и питание регулятора, какой из них какой остается загадкой
(можно найти на исправном скуте, выдернуть один из них, и замерить напряжение на оборотах чуть выше ХХ, если подскочило, то выдернутый провод питание РН/регулирующие, если вобще пропало, то это провод переменки)
Зеленый провод - корпус, при использовании простого РН он соединен с корпусом двигателя, комутатором, РН и всем остальным. При использовании РН кубатуры (не твой случай) он соединен только с комутатором, а на РН идут 2-а или 3 желтых провода.
Из вышесказанного получается, что у тебя обрыв провода идущего с генератора на РН или красного провода с РН идущего на замок зажигания.
Проверять лучше контрольной лампочкой:
1- отключаем РН, в разъем под РН на красный и зеленый подключаем контрольку, включаем зажигание, лампочка должна гореть. Не горит проверяем красный провод по цепи РН-замок-предохранитель-АКБ той же контролькой относительно зеленого провода.
2- прповеряем выходит ли что с РН, выдергиваем из зазъема красный провод и вместо его контрольку, на заведеном должна гореть (перегорает - несправен РН или обрыв (красного или желтого провода)),
не горит, тогда подключаем контрольку на желтый потом белый, должно гореть, если где то не горит значит обрыв желтого или белого провода, плохой контакт в разъеме генератора, катушки сгорают редко, да и ты их звонил. Звонить нужно относительно зеленого провода и/или корпуса двигателя.

ПС эту систему кто то горбато переделал или китайцы намутили, так нормальные скутера не делают, при такой электрике даже рабочей, у АКБ будет хронический недозаряд и фары будут здорого садить АКБ.
Нужно менять схему, фары вешать на переменку или менять/переделывать генератор и ставить РН от кубатуры.

ПС2 забыл, поскольку в кубатуре переменка и постаянка разделены, то возможно зеленый провод то же не контачит с цепью постаянки, сначало нужно прозвонить его, контрольку один контакт на + АКБ вторым проверять зеленый на РН, на комутаторе, на раме у КЗ и на корпусе двигателя. Везде должна гореть.
Опиши историю своего коня, возможно в электрику кто то лазил, тогда нужно переделывать всё.

я сам лазил,всё расплетал,всё девственно было,всй что ты говорил я прозванивал,ток есть,перменка,затем выпрямленная постоянка после РН но напряжение маленькое,РН пробовал с рабочего скутера,эффекта нет
Мне непонятно корявость схемы вообще,на 139 моторе я знаю что желтый на свет напрямую идет,а затем на этом проводе висит РН шунтирует напряжение,на 158 моторе свет висит на акуме,генератр заряжает акум,а у меня да и у всех наверное на 157 мотре свет на акуме висит,гена белым проводом дает ток на зарядку,а желтый шунтирует непонятно что,он бесолезно входит тока в РН и всё
Провода целые,я напрямую мимоходм проклабывал от гены до РН и до акума,напряжение 2-5 вольт постоянки на заряд,переменку правда не мерил,т.к сопротивление обмоток мерил.
И еще данные на сайте о сопротивлении обмотк и РН и замеренные мной на новом гене и рН не сходятся.Я специально в магазе 2 гены звонил и 2 РН,так что вот както так.Я понимаю что чудес не бывает.
Кстати просто по русски нарисоватьна листе А4 как я сделал схему зарядки и зажигания 158го мотора с 3ёх фазным генератром может кто сделать?просто если что я попробую воткнуть генку 158го мотора и передаю всё под него.Или может кто скажет от чего поставить генку чтобы выходил с него ток,шел на РН и выходил заряд тока на акум,без всякх желтых проводов и регулирующей обмтоки с гены.
Заранее благодарен всем кто поможет

_________________
Форум-лучший друг человека!

у меня еще есть старые генератор,на которм хочу попробовать сделать все катушки кроме "искровой" соединёнными воедино и вывести концы единой обмотки наружу подклюив генератор к РН котрый многие ставят при передлке генки на 139 моторе,или то что я описал и есть то что делают все?я просто не вдавался в подробности и не решался трогать свой рабочий на другом скутере генератор

_________________
Форум-лучший друг человека!

В первом рисунке ошибка, обогатитель с белого провода.

ну так что ты намерил? заводишь скут, контрольку на ХХ втыкай корпус-белый, корпус-желтый, горит? не газовать перегорит.
на РН доходит? в разъеме проверь на желтом и белом от корпуса.
Доходит, отключи красный и смотри выход, скока напруга? мало пипец РН, нету тоже, есть - цепи дальше садят, замер от корпуса такой у тебя гена.
Я уже вобще не знаю что делаем, ты уже все переменял. Пиши что щас имеешь, тогда составлю индивидуальный гороскоп по поиску неисправности.

гороскоп откладывается,генератор не рабочий,на 7 тысячах оборотов выдаёт 13 вольт переменки,поеду менять опять

_________________
Форум-лучший друг человека!

и еще теперь не понимаю как глушится мотор,с комутатора остался один не прозвоненый до конца провод,прозвонил его на массу тестер показал 150 ом значение,все остальные провода:ДХ,+ с катушки генератора,+ на бабину,масса, и пятый по идее глушилка но не понял как работает

_________________
Форум-лучший друг человека!

Чуть не так: ИД, переменка примерно 110-200 вольт с ВВ катушек генератора, масса, выход на катушку постаянка 110-200 вольт, глушащий провод работает по принципу закорачивания тока с ВВ катушек на массу через диод, сигнализацией и замком зажигания, так вот и глохнет. Существуют схемы и закорачивания датчика на корпус через диод, эфект тот же - двигатель глохнет.

Не с ВВ катушек, а с ИД.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

До конца дочитывай

funix
ВВ катушка, имеет мизерное сечение провода.
Даже Советские инженеры это понимали.
Соответственно, глушилка всегда работала на ИД.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.