Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте всем! Двиг. 139QMB 4т, Поршневая 82cc. Пробег 14700 км.

Проблема заключается в следующем:

Если скутер стоит более 30 минут, то потом завести его проблематично. Симптомы такие: Стартер крутит, периодически схватывает, но не заводится. Удается завести его после 5 кручений стартером по 10 секунд, при этом дымит белым дымом, но дым вылетает не равномерно и ужасно воняет горелым маслом, при этом двигатель подрагивает. Дымит и троит так около 30 секунд, затем работает нормально.

Если прогретый двигатель заглушить, затем завести, то заводится с первого раза и дыма не наблюдается. При холодном запуске холостые падают до минимальных, иногда глохнет. После того как прогреется холостые держит ровные, без перебоев.

При разгоне до 10 км\ч тяга хреновая и жутко колбасит. После 10 км\ч до максимальной скорости разгон и тяга отличная, но при сбросе скорости отчетливо слышны хлопки в глушитель.

Как только появилась данная проблема - звук двигателя стал более громким, басистым и еще как мне кажется звук чем-то похож на дизель, но тише.

Тупить при разгоне до 10 км\ч начал после того, как поменял вариатор, ремень, грузики. Все остальные симптомы появились раньше.

Что уже сделал: помыл воздушный фильтр ( он у меня ФНС ), заменил топливный фильтр, заменил 4 разных свечи (bosh,torch,crown,ngk), на всех свечах кроме "crown" через 10 км образуется белый налет.

Куда копать? Предполагаю, что это: Сбились клапана, менять маслосьемные колпачки, менять кольца ну или прогорела прокладка двигателя.

...Куда копать? Предпологаю, что это: Сбились клапана, менять маслосъемные колпачки, менять кольца ну или прогарела прокладка двигателя...
Ты практически ответил на свой вопрос. Всё-таки 14-15тыс. - пробег солидный.

_________________

Отвечу синим


Промыть карб особенно жиклер обогатителя и жиклер ХХ.
не поможет - обогащать ХХ, если хх все-равно бедные поднимать иглу
проверить на разных режимах цвет центрального электрода, 30 мин работы на хх, 10 мин на 3000, 10 мин на весь газ. Сравнить результаты где светлее там и обогащать смесь.

ПС масло особенно хорошо дымит при высокой температуре на бедной смеси.
А все что ты хотел можешь сделать для профилактики (ТО)

Я наверное не много не договорил.... В прошлом году менял ЦПГ на 9200-м киллометре. Стояла 72cc, поставил 82cc. Выходит на новой ЦПГ пробег 5500 км. Но ща это не важно, буду открывать, смотреть.

Спасибо за ответ. В принцепе все понятно. Но почему тогда звук стал каким-то другим, как я говорил на дизель чем-то смахивает....

Замена ЦПГ, это не капитальный ремонт ДВС!!! Сейчас пошли проблемы с КШМ. Замерь (правильно) компрессию, сними ЦПГ и проверь люфты коленвала, похоже ему кирдык приходит...ну и всё остальное-дефектовка......

_________________
Танки грязи не боятся...

Компрессия 9. В мотор полезу либо на выходных, либо до весны отложу.

И еще когда заводишь с кик-стартера - иногда сильно отдает в ногу.

На обедненной смеси звук четкий и звонкий, на обогащенной бухтит, глухой, басистый. На засраной свече типа троит (срывы зажигания, недосгорание и тд)

Слишком мало.
Норма 12-14, на прогретом двигателе.
Видимо косяк при замере, или смерть поршневой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Правда что-ли что комперссия должна быть 12-14?? Вроде 10-8 - нормально или только для 2т нормално. Тогда раз у меня 9, может поможет простая замена колец и регулировка клапанов??

_________________

aser
Это степень сжатия, а не компрессия.
Это разные вещи!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Точно. Не правильно прочитал.
У себя меряю - 14. Со стартера. С кика немного меньше. И думаю - с чего бы это? Оказывается всё очень просто - языки учить надо было в школе, а не на мотике кататься...

_________________

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Да, со снятым.
С карбюратором и полностью открытым дросселем - 12 со стартера и 10,5 с кика.

_________________