Клуб любителей китайских скутеров

У иголки стачивают грани,чтобы получился треугольник,зажимают(в дремель,дрель,или что-нибудь крутящиеся) и рассверливают,диаметр контролируют микрометром,методом замера иголки.

как то так)

fsr-v
Не, как-то так:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А если пересверлили лишнего, запаиваем припоем обычным паяльником, делаем фаски подходящим сверлом (счас не помню, но должно лезть со стороны щлица под отвертку) и сверлим сверлом тонким, а потом и разверткой, сделанной из трехгранного надфиля заново, и так пока не подгоним
А вообще, соотношение диаметра жиклера и диффузора связаны между собой и рассверливание приведет только к увеличению расхода топлива при незначительном улучшении работы двигателя.
Я ставлю на тюненые до 80 4т полтосы карб от 150.
Понизившееся разряжение на впуске из-за увеличенного проходного сечения сохраняет баланс воздух-топливо при всех оборотах мотора, в отличие от самотюненого полтосного карба
Чуть не забыл- фильтр лучше поставить бумажный от Минска, звучок будет сочный и дышать мотору легче. А как приколхозить, сами решайте, если вспомню, сфотаю вариант.
И ещё- надо забыть про такую чушь, как " сопротивление родного фильтра", если скут отказывается нормально ехать без него, то что-то не так, карбы настраиваются на вакуумнике вообще без фильтра, т.е. в идеале сопротивления всасыванию не должно быть никакого, кроме того, что обеспечивает проходное сечение диффузора.

Ещё один пук в лужу.
Может хватит?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

«Вы сочинили и напечатали в своем умном соченении, как сказал мне о. Герасим, что будто бы на самом величайшем светиле, на солнце, есть черные пятнушки. Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда. ===============Извините меня дурмана ядовитого, что так глупо сострил! Ужасно я предан науке!»

Фильтр с ПД10, замена жиклера с 82 на 85.(139й)
На моем, с восхода, только корректировка винтом качества.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ээээ... Простите... Дано небыл на форуме, я что-то пропустил? И здесь обсуждалось???
Влияние на работу мотора сопротивления всасыванию мною было изучено досконально.
Для этого в заборный патрубок выпоторошенного стандартного фильтра был вставлен пластмассовый усечённый конус, меньший диаметр по диаметру родного аппендикса фильтра, больший по диаметру впускного отверстия.
Конус постепенно кусочками обрезАлся, перестраивался карб каждый раз и изучалось поведение скутера. Кроме ухудшения по отношению с работой без фильтра, не увидел ничего. Это не Ямаха, в которой при падении разряжения перестаёт работать вакуумный клапан, а портят кривыми руками мотор...
Сорри за оффтоп, господа, не знал, что пукаю в лужу

Странно, почему же вакуумный привод экономайзера мощностных режимов перестаёт отдуплятся вовремя даже при малейшем изменении разряжения?
Может и не Ямаха, но законы физики те же.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По поводу привода экономайзера мощностных режимов- думаю, Вы заметили, что не на всех карбах это происходит. Следовательно, опять же- качество (или заводская настройка экон) самогО изделия.
Брошенных клиентами при переходе на другой тип или подаренных карбов сейчас у меня много, экспериментировать есть с чем, но нет времени.
Кстати, легендарный карб с фигурной заслонкой гуано ещё то.
А ранее, когда только начинал ездить,
на моей мопедке со 139 qmb прошедшей огонь воду и медные трубы, когда стояла 50сс действительно замечал это. Списал на недостаточное разряжение во впускном коллекторе, установил штатный свисток и всё прошло. Ясно. Просто- напросто не всосать пятидесятке нормально именно с тем карбом, что стоял. Шаманить с мембраной экономайзера не стал.
Попросил у друга карб. Заменил . Всё пошло и без свистка. Ход дальнейшего движения стал понятен.
На повышенной кубатуре разряжения вполне достаточно для работы и без фильтра вообще, если она не находится на грани "когда ещё едет, но уже не валит".
А в Ямахе перестает нормально работать вакуумный клапан подачи топлива.
Но, думаю, тоже с неидеальной поршневой. Пока не разбирался. Мало в нашем городе Ямах, все на чайниках ездят. Надо смастрячить вакуумметр. Копии горизонтальных минарелли с карбом кейхин в паре с китайским бензоклапаном работают нормально без фильтра. Или с моим любимым бумажным от Минска СтОит задуматься. В штатном Ямаховском более жесткая пружина?

Раз зашла речь о экономайзере мощностных режимом - то, что произойдет при его отключении?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Глубокое заблуждение.
Испытано на личном опыте.
Можно почитать о нём на форуме.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Рома, ты пост мой выше видел...про фильтр восхода..., так это Мой опыт.
Твой опыт здесь не единственный.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Его можно отключить, выкинув пружину.
Но это уже колхоз, а не любой штатный карбюратор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

это понятно, Что произойдет?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Если система без фильтра, то обогатитель перестанет лить.
Но при этом, будет тупняк при попытке быстро разогнать скутер.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.