Клуб любителей китайских скутеров

Сколько должно быть жидкости в радиаторе под пробку или только перекрывать верхнюю трубку?

З.Ы. В моем случае реакция жидкости адекватная: на нагрев подымается, на охлаждение опускается (в бачке). Похоже датчик вентилятора под замену. Он у нас горячий 96 градусов. А я похоже на 94 примерно поездил по пробке, вот из бачка и поперло.
От шестерки не подходит их 21,5 мм, а наш 14 мм.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Ключ для амортизаторов 08-09. Цена 120-150 рублей в любом большом автомаге. Либо самоделка. В ХендМейде тем полно.

18.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Если есть пробка заглянуть, то соты должны быть закрыты, тогда при расширении при нагреве как раз хватает объема сверху радиатора и в бачек не потечет. Примерный уровень по авто это полпатрубка, все что выше выгоняет в бачек.

Вобщем я решил прекратить эксперементы с изменением массы грузиков подручным способом. После длительной поездки, утяжеляющие вставки деформировались и свободно выпали из грузиков после вскрытия варика.
В настоящий момент вернул старые, но еще приличной формы грузики 12,1 гр. Их считаю оптимальными для себя, потому что для меня важны средние обороты двигателя.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

А никто не заморачивался с установкой лобового стекла большего размера? Может продаются такие или самому сделать? или от какого нибудь клона подходят...

Для этого нужно потратить пару вечеров и прочитать хотя бы пол темы. Многие вопросы отпадут.
Или воспользоваться поиском viewtopic.php?f=28&t=9126&p=362845&hilit=%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5+%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE#p362845

Дежавю. Не устаю второй сезон повторять, на родных 12гр грузах самые оптимальные показатели.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Да ладно вам! Я проводил эксперементы с полигональными грузами, а они что то дают и что то забирают. Здесь уж дело вкуса. А вот вы писали, что грузы должны быть "14 грамм, а остальное от лукавого".

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Я искренне верю что на заводе работают не дураки. (даже на китайском) В часности грузы наверняка ставят на заводе самые оптимальные. И не вижу смысла вмешиваться в конструкцию. Лучьше точно не станет.
И вообще не пойму что людям не имётся? Зачем купив новый скутер, народ начинает сразу же менять рязину, колодки амортизаторы, все жидкости??? Зачем тогда покупать новый???

пробег 7700 всё стоит заводское. при обкатке два раза менял масло в двигателе и в редукторе. далее в движке замена каждые 3000км. в редукторе больше не менял.

МИНИМУМ ДЕНЕГ НА КИЛОМЕТР ПУТИ!!!

И ещё скутер нужен для экономии денег и времени!

Народ, ну так что с увеличенным лобовиком?

Поставил себе универсальный за 600 р, крепил прямо на штатный, просверлил 4-ре отверстия и установил. До 50-60 км/ч нормально, потом поток воздуха идёт чётко в лоб - задувает под визор, кроме того появляется переток воздуха по бокам стекла, причём неравномерно по сторонам, и шум...Единственное что хорошо не бьёт в грудь встречный воздух. В общем снял нафиг...Штатное оптимал.

Универсальное за 600 р., я так понимаю такое- http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... noe-tip-3/ ?

Потому что мировая практика авто-мото строения такова, что в стоке ставят самые бюджетные (читай менее качественные) комплектующие. Первые 2 позиции это ваша безопасность (резина родная по нынешней погоде с мокрым холодным асфальтом и листиками это ад), а последняя позиция это ресурс двигателя. Как то так вкратце.
Про варик вообще скажу кратко. Ковыряю собственно периодически уже 3й год. Все на чудо надеюсь. И лучше родной конфигурации нет ничего. Не тратьте деньги. Лучше чистите внутри все профилактически по-чаще, и будет вам счастье.

Абсолютно согласен. Поэтому Циркуль уже третий год ездит именно на нем, и не повышает кубатуру (честно говоря хочется, но подлый СтелсМото прокатил нас всех с Кафенеро, а вариантов других я не вижу) Поэтому думаю в следующем году сделаю подпись.....4й год Аутовод....)))

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

А надо было Ситикома брать, пока они были

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Сегодня Аут приподал урок моей невнимательности. Завёлся нормально, прогрелся. Дай думаю прогазую на подножке......И офигел, белый дым, как из паровоза. Ну думаю попал, на кольца, как миниум, или пипец пришёл прокладки,....Всё оказалось проще, хомут , обжимающий резиновый шланг входного воздушного патрубка, каким то чудным образом ослаб, пости на три оборота винта (шёл подсос воздуха на больших оборотах, на ХХ работал чисто....) Решение было принято однозначное, поменял обжимающий хомут на нормальный, всё стало на место, дым пропал, двигатель работает на всех режимах чисто. Проверяйте почаще родные хомуты.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Я знал что скажешь так. Только он для меня не вариант. Объяснять долго нудно и нет желания. Вкратце: он все таки редкий мопед в нашем регионе (и не спорь тока, рынка б/у нет вообще) Всегда стараюсь покупать массовую технику, продать легче. А новую технику покупать не в моих правилах (Аут исключение, ибо потери между покупкой продажей незначительны в рублях)

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ