Клуб любителей китайских скутеров

Ребята помогите . У меня тоже проблемы на новом скутере 150 куб 157QMJ. Плавают обороты.
Все было красава. Утром +3 градуса завелся с полборота и все. 3000 об\мин не сбрасывает ни в какую и хоть тресни. (пробег 220 км). Потом в какой-то момент с того ни с сего нормально все стало и так было пару раз. Теперь опять работает не ровно, обороты то такие то сякие. Регулировка естественно не помогает. Свечка новая . Объясните как правильно должен заводиться исправный скутер? Сразу вставать на прогрев 2000 об\мин и через 5-7 минут на 1000-1500 об\мин?
Как проверить пусковое устройство ( нагреватель и термостат в одном корпусе который)?
Вот вы и много где пишут подключить к АКБ и он должен вылазить по мере прогрева. А мне что-то боязно. Тестером на фишке разъема 4,5 вольта (тестер на постоянном напряжении стоял)у меня на него подается и только когда двжок заведется, а так ноль. Это нормально? Кто может у себя измерить? Карб не знаю какое. Написано JAPAN а буквы не помню две какие-то, может KF (завтра уточню.)

На холоде РС становится беднее, обороты неустойчивые, поэтому и плавают. выкрути топливный винт на 1/2 - 1 и тд оборотов пока плавать не перестанут, но и чтоб не убавились сильно. Потом проверь как оно на прогретом, если ХХ станут слишком маленькие - винт чуток назад закрути или добавь оборотов винтом количества.
Так и должен заводиться.
4,5 вольта, видать идет через резистор, на всех карбах по разному, на 2т 12 в. Боязно!? Подай 5 в, а то сгорит от АКБ.

А не наоборот?

!	все верно, совет для 150сс 4т/ на 2т наоборот

_________________

Так у меня не так, а хрен пойми как. Не могу даже объяснить. НЕ стабильно. Винты крутил (заметив заводскую настройку предварительно ) не помогает.

Объясняю еще раз, смесь беднее - обороты хх становятся выше, но неустойчевые, может и нормально держать, а может и заглохнуть.
Смесь богаче- обороты хх меньше, то же может заглохнуть, но обороты устойчевые и падают меньше.
На вашем карбе есть система стабилизации ХХ, когда двигатель на хх подавился, то она открывается и дает глоток воздуха обороты повышаются, двиг прокашлялся и работает нормально. Эту хрень даже не заметишь, все работает на автомате. Но если смесь уже бедная, то при падении оборотов она еще обедняется и все становится заметно и может заглохнуть или набрать обороты больше нормы.
Вывод: холодно - смесь на ХХ бедная, нужно обогатить. Для начала нужно промыть-продуть карб и все все жиклеры и после этого приступать к регулировкам. Самое простое - подоткрутить топливный винт, не помагает - поднять иглу на канавку, ну и к зиме уменьшить зазор на свечке для более уверенного поджига РС. И послендее, а может первое - качественный бензин. А на крайний случай пшикалку холодный пуск.

Выкручивая винт качества мы увеличиваем подачу воздуха при неизменном количестве бензина, тем самым ещё больше ОБЕДНЯЯ смесь. И тактность двигателя здесь ни при чём. Принцип работы у них одинаков.

_________________

А там переменное напряжение.
На прямую с генератора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Прежде чем фу......... , изучите 4т карбюратор. Про винт качеста никто не говорил, на 4т топливный винт, управляет подачей готовой смеси. Качества нету. От сюда и настройка другая.
Принцип то один, а реализация этого принципа разная.

Хватит ссорится.
Вот тема про регулировку карба:
viewtopic.php?f=3&t=27971

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Статья неточная, тоже люди пишут не изучив устройство. На главной тоже статья с ошибкой. Найдите картинку хорса и посмотрите что регулирует этот винт. Тогда поймете куда его крутить.

funix
Не важно куда крутить.
Важен результат.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Точно, как ввв говорит "покрутить туда-сюда" но хочется чтоб люди понимали, тогда и вопросов не будет.

Меряй снова. 4,5 даже для действующего значения маловато. Свеча новая?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Про винт качества.
У меня до этого на Яве действительно качество регулировалось воздухом т.к при выкручивании винта смесь обеднялась и обороты становились выше (логично?). Здесь похоже не воздухом, т.к выкручивая винт обороты снижаются. Значит регулировка происходит за счет топлива или количества смеси .
(например на Жигулях когда винт количества смеси (там тоже есть и в.качества и заслонку можно тоже регулировать) выкручиваешь, обороты расту а тут наоборот снижаются).
Сдается мне что все таки топливом как на старых минсках и восходах. Думаю что тактность не влияет в какую сторону крутить винт.
Жалко что свечка маленькая, а то бы вкрутил как на Жигулях свечку со стеклом и за несколько секунд настроил идеально карбюратор по цвету пламени в цилинре..

. Где бы карб в разрезе найти.?

На счет термо-чудо-электро-подсоса. У меня всетки подается постоянное напряжение в 4,5 вольта (на разъедененной фишке если мерить.) Если фишка подключена, то падает до 2 В.
Вчера увидев цену в 300 руб за эту штуку я решился подцепить ее к 12 в и убедившись в ее работе поставил на место. Завел, обороты повышенные опять (на улице +3) не падают.
Подаю через зарядник +12в (в нем шесть положений по току я ставил 4-е) и о чудо все стало гуд.
Но блин 4,5В (а при подключении оно вообще падает до 2 в) ему явно не хватает разкочегариться.
И вот что произошло. Наверное, кто-то свыше увидев мои мучения послал мне мыслю проверить напряжение при включенном свете и оно оказалось в 6,5 вольт чего вполне хватило для разогрева термоэлемента и выхода на ХХ . (Кстати кто знает сколько по мануалу ХХ должны быть?) Я в 1500 об\мин выставил вроде ничего. Заводская настройка была чуть больше 1000 об\мин. Еле-еле пыхтел. Мне не очень понравилось и я качество закрутил на чуть больше полоборота. Так что решил пока ничего не мудрить с питанием этой Приблуды. Надеюсь, что в теплое время года этого напряжения будет достаточно и без включения света.
ЗА все это время снимал карб, везде где можно исключил подсос воздуха нанесением термостойкого герметика, устранил косяки на канавках карба куда впускной патрубок одевается (пазы были не везде глубокие) ну и разобралося за одно что где находится более менее. Осталось только по элетрике разобраться. Понять где какие коробочки и что и за что отвечает. Был бы очень благодарен за помощь.
Всем спасибо кто отозвался.

Alexandr76
Ниасилил.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.