Клуб любителей китайских скутеров

Коптит значит, смесь обеднять. Начни с установки стокового фильтра, затем проверка на перелив, обогатителя и настроек карбюратора.

funix счего ты взял, что это вообще из за фильтра? Фнс вообще то беднить должен.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

фнс доработанный, выше так написано. Возможно набит паралоном так что воздух не проходит. Это предположение.

Да, фильтр из поролона, обобатывал его жидкостью для нулевиков. В карбюраторе иглу поднимать или отпускать надо?

Примерно на середину.

А какой поролон использовал?

_________________

Милимеров 6 в толщену, я его со старого корпуса снял, так как корпус новый поставил.

Пипец какойто!!!! Вы вообще то о чём? Никто не пробывал из дивана паралон вытащить, и в фильтр загнать?!!!! Есть СПЕЦИАЛЬНЫЙ паралон, которы можно пропитывать, и получать ПЛОТНОСТЬ пропитки....Отсюда РС можно обогащать, а можно обеднять...как кто так.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Да вроде как уже выяснили, что стоит нулевик, на нем одет презик с другова нулевика и пропитан жидкостью для нулевиков.
Если внутрь паралона не напихал, то ничего криминального нет.

90% бытового паралона, не "держат" бензино-маслянных обработок, они просто "растворяются" под их воздействием....А ты можешь засунуть себе в скутер, всё, что ты пожелаешь, при этом, на весь форум заявить, что это хорошо....хозяин -барин....Вот только правильно-ли это?!!!!!
А теперь, насчёт твоего "слабительного"....Это только начинающий "юзер" настраивает РС на средних и высоких оборотах поднимая (опуская) иглу в золотнике......или меняя диаметр жиклёра.....Хоть в инструкции и говориться, что это основной способ регулировки, настоящий механникЮ прежде, чем это сделать, работает с воздушным фильтром, и, в частности, с плотностями пропитки.....Как правило, этого достаточно, что бы достичь очень хороших результатов...Хотя для тебя, судя по твоему сообщению, это ..."головная боль и принятие слабительного".....

_________________
Танки грязи не боятся...

Когда купил скутер, корпус воздушного фильтра был сломан. Я купил новый корпус, со старого вытащил поролон, обработал его составом для фнс и поставил в новый корпус и все.

Регулировать РС пропиткой - развод лохов в скутер-сервисе, чтоб почаще приезжали. ИМХО
Фильтр должен ходить от ТО до очередного планового ТО, а настройки и сезонные подстройки карба как раз и делаются иглой, жиклером и болтом качества.

funix!
Не хотелось бы тебя огорчать, но если ты так думаешь в заправду, то ты меня очень огорчил, я думал, что у тебя познания в этой области выше, а у тебя, как у пятикласника-развод.............

_________________
Танки грязи не боятся...

Я эти понты про иглы и жиклеры тут давно вижу. Моё имхо- чистейшей воды идиотизм. Скут перестал ехать и сразу куча советов менять жиклер и положение иглы. Причем как правило перестает при смене фильтра или пропитки. ПРИ ЧЕМ ТУТ ИГЛА И ЖИКЛЕР??? Настройте воздушный тракт и все вернется.
И прекратите советовать пока до конца не уяснили ситуацию. Обычно достаточно просто посидеть и поразмыслить чтобы сразу найти неисправность.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Больше масла в фильтре - быстрее засрется, я неправ!? А фильтр должен без выкрутасов от ТО до ТО. Пропиткой РС регулируется на короткое время, а дальше все забъется.
Я понимаю, у владельца минискутерсервиса свое мнение и зачастую приносящее прибыль
К тому же мне легче иглу поднять чем ямаховский фильтр снять.
В общем каждый судит по себе


ПС можно вобще из балончика пропитку пыхать до тех пор пока нормально не заработает и что это ремонт!? вот это идиотизм.