Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем, форумчане, может покажется странные вопросы, но прошу ответить на них. Цель разбора была, прозевал смену масла, после стало клинить мотор,, заменил масло, завёл и из глушителя стал идти белый дым, потом прошёл и после этого стал разбирать двигатель. Мотор 157, пробег 6800км. Собственно:
1. На поршне есть 2 стопорных кольца, как их снять?

2. На самом поршне снизу и сверху, есть белый налёт это?

3. Когда стал осматривать поршень заметил, что 2 компрессионных кольца просто крутятся и болтаются на нём?

4. На головке с клапанами есть нагар в слой, 2мм и сам по себе отлетает, нужно ли его очистить?

Пс. Сильно не пинайте, помидоры не кидайте. Могут появиться ещё вопросы буду задавать.

Есть такой инстрУмент - "утконосы"

Это нормально.

О, да..., конечно чистить!

Так все таки, что прозевал, смену масла(на сколько), или...само масло.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
1. Они у меня есть, только как снять ума не приложу. Отвёрткой лазил, круглогубцами поддевал, никак не идёт.
2. Так почему они крутятся и болтаются?
3. Прозевал и смену масла и сам уровень масло. Примерно на 200км + к тому у меня после покупки скутера из магазина, подтекало масло с левой стороны. Когда я сливал масло, то в скутере его было примерно 500гр.

Это не страшно..., получиться.

Странный вопрос, по твоему должны "клина" дать в канавка поршня.
К тому же это не 2Т, кольца от проворачивания не стопорятся.

Потеря 250 мл масла..., на 200км...это криминал .... вообще то не страшно, если ты по страшному не отжигал... в это время.
На зеркале цилиндра навалоки есть? т.е, остатки поршня. Задиры на поршне, борозды...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

давай с самого начала.
1- прозевал масло - проехал лишние 220 км на старом масле или масло куда-то ушло и ты катал без масла?
2- дым белый или сизый? (белый, особенно в холода - это положняк)
3- стал клинить - это как?

а по фоткам - голова абсолютно нормальная, поршня-тоже, масло мотор не жрал, "белое" на поршне - это следы обкатки.(скока мотор прошел? тыщу-две?). вобще судя по девственным канавкам и чистым маслосьемным кольцам поршневая у тебя хорошая, кроме мелких рисок из за фильра (возможно), но все вполне живое,зачем разбирал не ясно пока. Фотку зеркала цилиндрае ще покажи. И если там все так же - "не надо тебе" снимать стопорные, собирай все обратно=)

стопорные снимать можно отверткой, вот за это ухо отвертку заводишь, и "выламываешь". Делать лучше с тряпкой, чтоб кольцо не улетело (особенно в картер если повезет).

1. Ага, будем завтра пробовать.
2. Просто, что мне первое в голову пришло, когда я это всё безобразие увидел, особенно взяв поршень, а компрессионные кольца, так и крутятся и крутятся и болтаются. Но тогда из-за чего может клинить, предположения?
3. Вот фото цилиндра, но остаток поршня, задиров, царапин воообще не было, только чистое зеркало и какая то мелочь не бросающая в глаза.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Короче ты зря разобрал. И судя по тебе, ты вобще зря туда полез. мотор то новый почти, да?
кольца крутятся понимаешь)) они и должны. теперь кури матчасть, а то при сборке ты их поломаешь)

Магнитчик
1. Скрывать тут нечего, буду говорить всё как есть.
Началась у меня беда с вакуумным клапаном, короче плохо тёк бензин, разобрал посмотрел, разъело мембрану, ну я собрал думаю завтра поеду в магаз куплю новый, но не тут то было, ночью в потёмках перепутал я шланги от вакуума и короче прихожу утром и наполнилась у меня вся головка с клапанами бензином и просочилось в масло, завёлся да только вокруг мотора один дым, просрался, прогазовал вроде бы всё норм, и вот нет бы мне сразу глянуть в мотор сколько у меня наполнилось масла. Катаюсь и катаюсь себе, всё просто супер, как вдруг морозы начались и вот тут пи***ц. Вечером было -5 стоял на улице, подхожу заводить, а у меня стартер еле крутит + хотел киком завести, мотор клином встал ни туда ни сюда. Завёл в подъезд, поближе к трубе отопления согрелся заводить, а он у меня как миленький завёлся. Поехал домой поставил и вот после этого, у меня клинит двигатель,
3. Через раз, как бы я завожу, а у меня не прокручивается двигатель, и потехонечку дёргая и тогда крутится, могу заснять, если не понятно.
Пс. Катался на каком то разбодяженном, масле + бензин, когда сливал масло цвет чёрный пре чёрный, хотя если скутер находится в тепле он заводился, даже катался.
2. Заводил в гараже, там у меня тепло. Залил масло свежее, начал дыметь из глушака белым- мутным дымом, и маслом палёным пахло, потом прошло

Магнитчик
Я в свой движок не первый раз лазаю, правда дальше цилиндра с поршнем не разбирал.
Один раз я на нём упал, что головка с клапанами треснула, маааленькая трещена с волосок, пришлось менять её в сборе.
Второй, смотрел где идёт течь масла, и сразу поменял прокладки и выставил зазор на клапанах.

Если не успели помереть подшипники колена (а это вряд ли, поршневая первее без масла страдает), то считай, что ты "конкретно" промыл движок.
залей масло свежее и попробуй. я думаю, все нормально будет)

п.с. я правильно понял, что "клинит" - это хреново крутится киком, а если заведешь, то все работает без стуков?

Магнитчик
Хоть на этом обрадовал. Честно, я давно собрался разобрать и посмотреть, почему у меня течёт масло, а тут такое случилось, решил не откладывать.
Теперь вопросы по сборке:
1. Как я понял кольца нужно разворачивать на 120 градусов, это как можете объяснить?
2. Возводить натяжитель цепи, как?
Псы, вопросы не в тему, но
1. поршневая 170сс от стива, встанет без переделок и расточки половинок двигателя?
2. Пока всё разобрал, что можно проверить на изношенность?
-----
Пс. Бывает, что клинит, когда киком завожу( не могу прокрутить его и при чём, могу спокойно встать на ножку и ей хоть бы что), а когда электростартером, то он еле еле крутит, как будто аккум сел, а на самом деле полностью заряженный.

сначала собери, тогда обрадуешься. я ж не предсказамус.
1- да на 120, смысл - чтоб прорыв газов в замках был симметричнее.
2- под карбом с лева под пластиком(заглушка мелкая) есть болт под крест. его открутить, и там мелкий болт. егокрутишь, натяжитель ослабляется, позволяя легко одеть цепь. одел - болт крути обратно. Раз ты уже разбирал поршневую и менял голову - ты без этого обошелся, силой натянул цепь.

по 170сс - надо мерить дыру в катере. размеры гильзы - у стива спросить и сделаешь вывод. если она не обточена(а это не гуд вообще то), то наверно не влезет.

Магнитчик
Пойду я спать, а завтра днём соберу движку, заведу и отпишусь.

Форумчане, сегодня собрал свой движог, кольца выставил на 120 градусов, клапана выставил 0,1мм впуск 0,15мм выпуск, натяжитель возвёл, всё как надо. Завел его со второго раза, прогрел погазовал, всё отлично, думаю дай прокачусь на нём по улице погода +3 была, еду еду себе 40км и начал глохнуть, обороты падают, газ на всю и заглох, завожу не зоводится смотрю свечу, а она бьёт вокруг свечи, короче пробило её. И перед этим заметил, что пахло палёной проводкой под клювом где фары.
Посоветуете куда лезть, что смотреть насчёт проводки и свечи?
Пс. До этого было короткое замыкание, оплавилась фишка где реле регулятор, ну я ей выбросил и напрямую подключил, не могло ли это послужить козе?