Клуб любителей китайских скутеров

igVVV
Видимо была какая-то партия этих проставок, кустарного производства, которая разошлась по производителям скутеров. У меня на 3-х скутах нет проблем с этой деталью. А на тайваньце 98 г.в она до сих пор родная.
Если в округе все скуты из одного магазина, и у всех такая проблема - значит в этом магазине покупать запчасти не надо.

_________________
моск атзавись

Ой, ребята! Сильно извиняюсь, что отсутствовал в своей теме некоторое время... Видать проблема разрушающейся прокладки между карбюратором и цилиндром является насущным траблом. Я то подумал - это общая заморочка при эксплуатации, и у многих эта проблема проявляется. Но это оказалось просто задачей поставщиков запчастей - чем дешевле - тем прибыльней! Не секрет, что запасные части для скутеров весьма и весьма дороги. Например, загубленная по невнимательности шпонка стоила 50 руб, хотя, на мой взгляд, её стоимость не должна превышать 10-ти. Это в Соколях. В магазине в Ясенево - 100 руб. За проставку (о которой речь) потребовали 150 руб, причем резиновое колечко оказалось чуть большего размера, и оно выскальзывало из посадочного паза, пришлось сажать на клей. За гаечку, с которой всё началось, в Соколях барыги затребовали 200 руб, в итоге нашлась какая-то гайка от каретки (не знаю какой) велосипеда за 40 (что тоже много). Автогайка стоит не более 10 руб.
Продавцы в Сокалях откровенно говорили - Да нафиг нам какие-то копеечные детальки нужны? Мы при продаже поршневой или колена денег больше имеем! И гайки дешевле 50 руб продавать не будем! Стоимость ЛЮБЫХ деталей кратна 50 руб. Причем не гарантированного качества. Поэтому, из-за качества деталей, иногда имеет смысл, ИМХО, изготовить их самостоятельно. Например, из текстолита.

Лично мне фотка на первой странице говорит о том, что какой то дибил тянул гайки пока прокладка
не лопнула. Или молотком там отстукивал чтобы отлипло. Больше ни о чем. Сечение прохода в норме.
И вообще то эта прокладка одноразовая , если мне не изменяет память. Т.е. разобрал,-замени.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

При объеме производства 100 миллионов штук, а если всего одна?

Да, забыл сказать, на двигателе отсутствовал кожух вентилятора, соответственно не было должного охлаждения, может и это привело к темтературной деструкции проставки.

С этого и нужно было начинать. А то ему завод виноват, что у самого руки кривые.
Должного. Там вообще никакого охлаждения не было. По моим понятиям - это уже убитый движок. А всё из-за копеечного куска пластмассы.
Если двигатель с принудительным воздушным охлаждением - то таковое и нужно обеспечить.

_________________

Ооооо это надо чтоб Эпикуреец откомментировал.

_________________
моск атзавись

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Почему-то размещение фото вызвало проблемы с И-нетом. Чел, подогнавший скут, не имел опыта эксплуатации данной мототехники. Я, соответственно, тоже. На ней не ездил!

Компрессия в 8 очков на ХОЛОДНОМ двигателе, ИМХО, нормальная. Первая покупка для скута - кожух вентилятора и коммутатор.
Да, и кстати, при установке вышеупомянутого кожуха, одна дырка под винт оказалась незадействованной. Сложилось впечатление, что там отсутствует некая перегородка с необходимым приливом для крепления пластмаски. Видать её просто отломали ранее.
Насколько это критично для дальнейшей эксплуатации?

Поршневой хана, 8 это мало, хотябы 10 было бы, на новой обычно 14.
Будет как черепаха.

Тем неменее собери кожух, настрой клапана(может дело в них) и проверь прокатись.
А так, думаю не беда, поменяешь горшок, поршень на 82сс, голову...хоть там ничего хитрого и нет, для первого раза лучьше с опытным помошником.

Ну это ещё не известно, как он мерял. Если с установленным карбюратором, то можно и не такого намерять.
Мерять нужно без карбюратора.

_________________

Спорить не хочется но я с карбюратором замеряю и все ОК! Даже ели ручку газа не открывать, всеравно как было 14 так почти и будет!!! ПРОВЕРЯЛ СПЕЦИАЛЬНО!

Но все-же при этом надо ручку газа до отказа
А как автор делал это уж на его совести, 8 так 8 - значит ремонт.

Существует общепринятая методика измерения. К каждому компрессометру даётся соответствующая инструкция. Только при соблюдении оной измерения можно считать корректными. А всякая отсебятина - от лукавого.
Инструкции для кого пишутся? Или ты считаешь, что умнее производителей приборов? Ну так напиши им, что они ... и ничего в измерении не понимают

_________________

Искал по форуму распиновку (распайку) контактов приборной панели, нашел только это
viewtopic.php?f=3&t=11695&p=187796&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0#p187796
А на стоковую приборку, вот такую,



не обнаружил. Может, подскажете?

Проще снять нижнюю крышку и посмотреть куда какой провод идёт.

_________________