Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет.

Был куплен Umc Bt49QT-2c.

Пробег 8000км намотано за 1 сезон скутеру год по чеку.
Мотор урчит как новенький перебоев в работе нету все хорошо, после покупки проехал до дома на нем 20км ничего даже не чихнуло =).
После ночи на морозе не захотел заводиться открутил свечу она сгоревшая оО прям верхний усик половина оплавилась.
Ну да ладно поменял свечу заработало, но блин перед этим снимался карбюратор и теперь не так набирает плавно обороты.
Еще косяк был при заведенном скутере случайно дернул кик, теперь когда заводишь со стартера после отпускания кнопки один раз что то звянькает в районе кика, при езде все норм.

Ну собственно вопросы:

1. что делать с карбюратором чего крутить(снимали тросик газа там 2 гайки может ни так закрутили ? в самом карбе винты не трогали).
2. что делать с киком чтоб не звянькал.
3. на крышке вариатора сверху отломан кусочек ну где то 3х3 см. хочу пока что сделать аккуратно пару дырочек и прикрутить пластинку алюминия, опасно ли это ?(купить пока не могу) .
4. можно ли узнать сколько кубов стоИт(без снятия цилиндра), а то хозяина уже не найти может он его зафигачил больше 50куб. Разгоняться больше 40км страшно.
5. и напоследок походу резьба под свечу сорвана когда закручиваешь свечу цепляет тока уже в самом конце мм 3 где то и сидит хорошо. Резать новую или так можно катать ?

Ну вот вроде остальное все понятно.
Всем заранее спасибо.

hustru
Ссылка на карбюратор.
http://china-scooter.ru/index.php?optio ... &Itemid=55
И посмотри на главной странице, возможно найдешь интересное...
http://china-scooter.ru/

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

1. С карбюратором ничего делать не нужно. Кроме как снять, промыть и продуть сжатым воздухом.
2.Снять крышку вариатора (кик отдельно не снимать - он установлен на крышке) и посмотреть где и что болтается. Не снимавши не поймёшь. Заодно всё внутри помоешь и посмотришь состояние ремня и щёк вариатора. Всё-таки пробег 8000 на одном ремне - это много. Как бы в дороге не порвался - прийдётся потом в руках катить.
3.Можно и нужно сделать заплатку. Но только на снятой крышке. Когда её изнутри отмоешь - посмотри - не пошла ли куда-нибудь дальше трещина. Ежели что - укрепить той же латкой. Если есть доступ к аргону - лучше заварить.
4.Нет. Не снимая головку поршень не увидишь. Но если на отрегулированном двигателе максималка 50-55км/час - стоит честный полтинник. Если больше - соответственно и кубатура больше.
5.Если свечу держит - не трогай, но будь осторожен. Иначе прийдётся вворачивать втулку, а это лишний гемор. Но пока есть время - закажи новую головку. Спокойней будет.
Проверь, нет ли подсоса воздуха в местах соединения карбюратора.
И обязательно проверь зазоры клапанов.

_________________

Электрод на свече просто так не отгорает, это перегрев, даже перекал от бедной смеси.
Как раз таки нужно обогащать РС, а это как раз настраивать карбюратор.

Всем спасибо за советы завтра покопаюсь, может чего интересного расскажу.

на крышке вариатора сверху отломан кусочек ну где то 3х3 см. я бы заклеил эпаксидной смалой

!	Лучше азбуку купи!