Клуб любителей китайских скутеров

Разбирался разбирался. Пришел к выводу что скорее всего. Проблема в ЦПГ, т.к.
1 скутер потерял мощность
2. при проверке системы питания, практически не создавалось разряжения и бензин не поступал, или совсем чуть чуть.

К сожалению прибора у меня пока нет, для проверки компрессии.
Однако сегодня разобрал мотор посмотреть есть ли видимые деффекты
Я не сильно разбираюсь в том как должна выглядеть рабочие поршень с цилиндром. На мой взгляд они были хорошего состояния. Несчитая нагара на лицевой стороне поршня и по контуру цилиндра. И одна вещь выглядит как незнаю потертость или просто другого цвета.
Кстати проверку мою - они прошли. Тупо наклеил кусок целофана на цилиндр, крутанул кик - он его всосал. Значит есть разрежение и герметично там все.


Так вот в связи с этим вопросы:
1. Могут ли указанные дефекты быть причиной моих проблем? (малая мощность, и питание)
2. Стоит ли мне покупать компрессометр (ведь всего на один раз)

Спасибо

смотри зазоры колец, должны быть примерно лезвие. проверь клапана на герметичность. если керосин убежит в течение 15 минут - рассухаривай и притирай клапана. при сборке правильно выставь зазоры клапанов.

Такая хрень была!!! помогло новые кольца и родной фильтр в помойку выкинул!! поставил ФНС в корпусе (родной душил 82сс)

Хм... Клапана гермитичные. Кольца для меня выглядят хорошо, как новые в масле, зазоры небольшие. Достал компрессометр. Компрессия нормальная была. Киком докачал до 11 аж
Карбюратор настроил, последнее время заводился хорошо. Появилась еще одна проблема, треснул высоковольтный провод который ведет ко колпачку. Искра до сих пор есть и мотор заводится. Сейчас просто перемотал изолентой, но... можно ли этот пробой в изоляции как то заделать? или только новый провод покупать?
Может ли это быть причиной малой мощности?

бред полнейший


покупай новый, однозначно..........
1 компрессия-НЕ МЕНЕЕ 10
2 клапана, сними голову, пролей КЕРОСИНОМ
З кольца, померяй зазоры

компрессия 11 нормальная, высоковольтный провод на мощность не влияет, лучше конечно его поменять, но и на изоленте не смертельно, я на самодельном проводе с самодельным колпачком ездил нормально. Клапана притери, хуже не будет, может и востановится мощность и тепловые зазоры проверь.

тогда проверь зазоры на клапанах...........
я обычно ставлю впуск 0.07
выпуск-0.09

Дай фото своих щупов.

_________________

фото?
да пожалуйста, но...........зачем?
на фото 0.07 и 0.08(0.09 в гараже с остальными)

1. Провод заменил
2. Зазоры клапанов проверил - были практически нормальные. выставил впуск 0.05 выхлоп 0.1 Как в умной книжке. ( Почему 07\09 написал?) в разных движках разные?
3. Зазоры на кольцах тоже проверил. Когда кольца вставляю в цилиндр - зазор меньше 0.1. На первом и третьем . 0.05, на втором. 0.8
Зазоры в канавках тоже не большие. На первом кольце 0.1 на остальных чуть меньше.
В чем проблема?, до сих пор не найду. Хотя с последнего раза стало лучше. Все равно минус 15км примерно от нормальной скорости.

И еще ранее писал про деталь одну на форуме (на 2й странице 24 дек 2011, 10:03)
http://saveimg.ru/show-image.php?id=185 ... 105de31b39
http://saveimg.ru/show-image.php?id=5da ... 684e21d334
http://saveimg.ru/show-image.php?id=720 ... 6c0ead046e
Умные люди отписали что это клапан лепестковый. Хотя странный какой то.
Так вот из этой приблуды часть выхлопных газов поступает в воздушный фильтр.
Для чего это сделано?
Когда я этот патрубок от воздушного фильтра отключаю - скутер работает лучше.

alexey0511
В фильтр оттуда ничего поступать не должно.
Это система питания дожигателя.
Чистый воздух из фильтра, должен попадать в выпускной патрубок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо!!! Наконец то почитал и разобрался что это.

Остается только один вопрос - почему малая мощность?
(Возд. фильтр чистый, карбюратор настроен, выхлопная труба не засорена, компрессия есть, зазоры на клапанах нормальные(005\010), зазоры на кольцах тоже(меньше 0,1) , цилиндр и поршень выглядят не плохо, керосин из клапанов не убегает)

Во кстати появилась эта проблема в несколько этапов, за 3 дня примерно. Сначала заметил на светофоре врубив ручку газа практически не едет, потом через секунд 5 нормально, еще два дня катался, изредка появлялась такая беда. Поехав в 50кмровое путешествие, стал ехать все хуже, в конце в горку вообще не тянул. Там где я раньше проскакивал 30-40 - ехал 5 км в час. Докатил там до ближайшего сервиса. Они покапавшись ... незнаю сколько чистого времени, только почистили карбюратор и в чем проблема незнают и смотреть не хотят, сославшись на то что 30-40 км для скутера приемлемо. Я всегда гонял 50-60. С почищеным карбюратором он стал .... более стабильный чтоли, лучше заводиться.... но мощности как небыло нормальной - так и нет

есть ли у кого еще советы, где проверить и в чем может быть причина?

Скорее всего у тебя одна единственная неисправность-неправильно выставлены фазы ГРМ, отсюда и нет (и не будет никогда) той мощности, какая должна быть.... Поэтому тут не спасает ни чистота карбюратора, ни клапана, ни компрессия и прочая...прочая..прочая....

_________________
Танки грязи не боятся...