Клуб любителей китайских скутеров

Да, тут любят некоторые попонтиться....
Не бери в голову! Или так

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Причем тут попонтится.
Если человек ничего не знает ,это ещё не значит, что другие понтятся.
Топикстартер творит просто чудеса все имея и ничего не читая. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере он не знает, клапанные зазоры увеличил в 10 раз, полагаю, когда снял ремень грузы в вариаторе перевернулись. Представлюю себе куда он наливал керосин......
Для того чтобы что то делать нужно как минимум представлять себе как оно должно быть. Нормальные люди сначала пытаются прочесть, потом видео посмотреть, потом уточнить непонятные моменты.
artemix77
И когда тебе знающий человек говорит что делать, принято говорить спасибо, а не выеживаться ,пользуясь тем, что не ответят как положено.
Тема закрыта.Читайте литературу, она не "понтится".
Зы: по-русски правильно "понтуется".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Заголовок сообщения: Обратная связь
Добавлено: 20 Январь 2012, 11:19
alexey0511

Зарегистрирован: 21 Декабрь 2011, 22:00
Сообщений: 15
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Скутер: Arrow qt50-2
Стаж: 1
Были проблемы со скутером - малая мощность.
Почитал форумы, посмотрел видео - стал искать проблему. Проверил все по пунктам
Проблемы не нашел. Зашел на форум - думал умные люди подскажут
Получил несколько советов. Ссылок с интересной инфой. Но по делу - абсолютно ничего.
Не помогли даже гуру форума VVV и Эпикурeец. Переврав несколько фактов, (или просто не читав внимательно сообщения) - поругались что я ничего незнаю и руки растут не оттуда - закрыли тему. А следующее сообщение в котором я объяснил что и как и почему - просто удалили с форума.


Хочется пожелать гуру
1. Быть более гибкими и понимать что проблема может возникнуть по разным причинам - а не просто говорить самые распространенные варианты наугад.
2. Если для ответа на вопрос нужна какая нибудь дополнительная информация - ее можно просто спросить
3.Быть более добрыми
4. Если не хочется объяснять простые вещи - можно просто не отвечать на вопрос
5. Давая какой то совет - не ограничиваться каким то одним словом - ведь не все могут понять или трактовать это слово по разному

УСПЕХОВ ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ

P.S. Свой скутер я сегодня починил, устранив 2 неисправности - маленькая незаметная в прокладке между карбюратором и двигателем, и - клин щек вариатора, куда я полез проверять в последнюю очередь

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Миша, к чему это?
Цитата из моего поста:

Твое цитирование ТС:
Одно и то же.
У тс 2 НЕИСПРАВНОСТИ, а искалась НЕИСПРАВНОСТЬ.
Хорошее себе описание:

До сир пох репу чешу. Кто "маленькая" и что "незаметная". Полагаю треснула ибанитовая прокладка.
ТС НУЖНО читать и думать, думать и читать. Тем более зимой.

Ему види те ли "не помогли"..... Да он половины написанного просто не понял. Ещё и Гурой меня обозвал когда под аватаркой написано,-"старожил".
Гуры тут херни не пишут, и принимают в них не с бодуна. И если кто то, поскользнувшийся в своих соплях, не в состоянии правильно задать вопрос, то ЭТО только его проблема.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да понимаешь, тс сильно обижен на гуру, на создавал тем, я грешным делом их удалил, потом опомнился..., ну...чтобы тс... не обидно было, закинул под своим ником.
Думаю разберетесь.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Да не на кого обижен. (обижаться плохое дело)

Мне просто жалко было что разговор не получился.
Я знаю что мои знания в скутерах близки к нулю. И в вопросах технических терминов тоже. Мне это доказывать не нужно.

Просто те вопросы, проблемы главные которые у меня были. Я до них сам дошел, и никто не смог помочь в этом, (хотя некоторые ответы участников натолкнули на размышления - которые привели к правильным ответам)

Я проверил все по книжкам и произвел все проверки в скутере кроме вариатора - туда мне не хотелось лезть и гайку не мог открутить. Когда залез - протер, поставил грузики на место и все заработало как прежде)
Еще одна проблема появилась за день до выздоравления скутера - это трещина в прокладке между двигателем и карбюратором (ну незнаю как она называется - такая пластмассовая хрень) Да кстати - лепесткового клапана у меня нет, и это не потому что я незнаю где он находится - а потому что его действительно нет. Так вот незнаю, то ли эта трещина появилась из за того что я перетенул гайки в один момент, до ли там была какая то микротрещина(невидная глазу) которая подсасывала воздух и я сделал ее больше. В итоге я заменил эту деталь тоже
Мне представлялось что форумчане (путем может быть задавания доп. вопросов) могут сказать - проблема может быть в "этом, этом, и этом" или дать какую то новую интересную теорию, почему двигатель может недобирать мощность, помимо поршневой. А в ответ получил необоснованные (как мне показалось) предположения и критику (неполезную и не конструктивную), и однобокий (как мне показалось) взгляд на вещи.
(Возможно да - действительно вопросы были мной поставлены не всегда корректно)
Я рад что сам произвел многие работы по скутеру и теперь во многом знаю откуда и что берется. Конечно я незнаю о скутерах намного больше, но тем неменее уровень уже не нулевой. Мне захотелось самому разобраться - и я разобрался

Я написал ответ в котором было все четко и по пунктам расписано - его удалили, стало жалко - поэтому я написал пост об обратной связи, говорящее - "Люди будьте добрее друг к другу и помогайте друг другу." Ведь ежели я сломаюсь на дороге - из потока машин всегда найдется кто нибудь кто протянет руку помощи и поможет.

Эпикуреец - прости что обозвал тебя гуру. - я имел ввиду не статус участника - а человека который знает скутер от А до Я.

Всем пока

alexey0511
К сожалению знать скутер, и иметь его на руках - разные вещи!
Как неисправность отдиагностирована, так и получен диагноз.
Так что проблема не в знаниях форумчан, а в неполной и не точной диагностике со стороны хозяина скутера.
А гадание - это неблагодарное дело, и не наш метод.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

alexey0511
Для того, чтобы правильно задать вопрос нужно знать бОльшую часть ответа. Проблема в том, что ты не знаешь ни названий деталей, ни проявлений критичных, которые надо описывать, плюс к тому поставить нас возле скутера рядом, мы увидим абсолютно разные вещи. Поэтому, вопрос не заводится почему? Бессмысленен. Зима длинная , раз настроен, почитай. Лишним это не будет. Просто возьми книгу и от начала, до конца. Непонятное спросишь. Мы с удовольствием подскажем-разъясним непонятные моменты. Но сначала сам!

P.S.:А прокладка твоя треснувшая,- это прокладка впускного коллектора.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

тип мотора я не могу определить но похож из этой инструкции
http://ru-scooters.info/showthread.php?t=35
карбик стоит вот с этой темы (сообщение от "конти")

Проблема произошла "вдруг".

Заводится отлично, на горячую и холодную (по крайней мере никаких изменений я не заметил)
но тронутся очень сложно. можно выкрутить газ до отказа у удерживать скутер ногами.
при этом Двигатель не разорвет обороты (1500-2000 максимум)
После того как скутер наберет 10-15 кмч чувствуется заметный прирос в мощности но не так как было
проверено ВСЕ. Метки ГРМ,Катушка,Комутатор,Свеча, Стоит ВЕСЬ новый вариатор (запчасти есть все)
заменили карбик но не на новый (БУ но живой) (ситуация не изменилась)
Воздушный фильтр меняли, масло в моторе есть. (компрессию не проверить из за отсутствия прибора)
Свеча черная (но она всегда была такой) и до и после

Я понимаю что чудес не бывает но все таки ...

А прийдётся.

_________________

Если двигатель хорошо заводится и стабильно работает, то это, скорее всего значит, что с ЦПГ никаких косяков нет. Двигатель не развивает обороты (а по этому "не едет") по многим причинам, но скорее всего от не сакционированного подсоса воздуха в впускном патрубке. Смотри переходную прокладку текстолитовую под впускной патрубок.
Там очень часто возникают трещины, их просто так не заметишь, только сняв эту прокладку можно их обнаружить. Конечно , желательно померить компрессию, исключить неисправности ГРМ, ЦПГ .

_________________
Танки грязи не боятся...

2 ОЛЛ двигун JJ125
2 aser компрессия около 8-9 да и она не причем. низкая компрессия = плохой запуск а у меня запуск как с добрым утром. 1-2 оборота. компрес смотрели с маслом и без на хол и горячую все гуд.
2 VVV подсосов нет. 100%

Всем привет. Почитал немного форум, но не нашел своего случая. А выглядит он так: Скут 4т 100сс база двухместная, с холодного старта нормально прет, но в процессе езды переодически не разгоняется до обычный 65-70, а ели 50 прет. Что это может быть? Пробег 4500км, масло 500км, воздухан недавно чистел, карб то же.

Регулируй клапана.

_________________

А что так ма?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.