Клуб любителей китайских скутеров

Иногда сайлентблоки у мирают и приходится их менять. Операция впринципе несложная, но если не думать головой то некоторые умудряются и ушки от мотора поотламывать. Поэтому предлагаю описание этого процесса.

Итак, сфоткано на разобраном моторе. Имеем приржавевший убитый сайленблок


Для замены покупаем фирменные сайлентблоки. Опыты с деталями от жигулей при цене оригинала считаю нецелесообразными. Но опасайтесь подделок


Для извлечения старого и запрессовки нового сайлентблока нужна оправка. Для этого идеально подходит головка . Подбираем по наружному диаметру. Тут есть замечание - новый сайлентблок можно запрессовывать исключительно прилагая усилие к наружной обойме, иначе ему ппц придёт.


Далее само извлечение. Обычно старые сайлентблоки сидят очень крепко, а зачастую и пригнивают. Это является причиной проблем. Всякого рода ВД40 тут бессильно. Поэтому юзаем промфен или горелку. Греем посильнее.


Используя оправку и молоток выбиваем старый сайлентблок. Опору надо распологать как можно ближе к уху и бить строго перпендикулярно. Чтобы не покоцать дюраль юзаем деревяшку


И вот он, рядом для сравнения новый


Новый запрессовываем аналогично .
1. Очищаем ухо изнутри от окислов
2. Новый сайлентблок мажем ВД40
3. Нагреваем ухо горелкой
4. Запрессовываем при помощи оправки как можно быстрее.
5. Окончательно проверяем чтобы сайлентблок стоял чётко по центру уха.



Ну и последнее. Ось сайлетблока затягиваем на нагруженном скутере.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Хорошая статья)

Модераторы, подвесьте чтоли темку

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

А что тут хорошего!? Обычный колхозный метод при котором можно и ухо отколоть и палец обжечь.
Есть метод лучше и проще, и уже давно придуман, например на ключерсе в самом первом разделе. Не грех и туда послать. Вот оно с картинками http://kluchers.ru/viewtopic.php?f=7&t=497 пользуйтесь.

funix Метод ещё более колхозный. Во первых лучше ушки греть, потому что на холодную есть риск треснуть или разодрать гнездо. Во вторых запрессовывать надо таки за наружную обойму, не прилагая усилий к резине. Ну и вообще я даже подшипники везде на горячую меняю.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

funix прав винтовая выпресовка самый лучший способ! При этом если так хочется можно и погреть. Я термо феном жарил 650градусов.
Выпресовка делается метал в метал, через резину толкать и не выйдет!!!

Правильная статья! Добавлю немного от себя:
Ось затягиваем не с дури, а слегка, чтобы не было люфта, затем контрим гайку. Иначе новые сайленты долго не походят.

и потом не факт ...что фирменные сайленты лучше тазовских...только брать надо бабаевские..стоит 30руб за штуку против 250руб..и
надежней стоковых...способ с болтом намного проще...и двигатель не надо до конца снимать...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Штурман 250 ? Ну ну. По 80..100р они джениун партс.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

это хорошо в городе и то не во всяком можно купить...а тазовские везде

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

SaSh`ok
А чем плох метод уже описанный на форуме?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO я описал способ как делаю я. Ну а там возможны варианты

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

SaSh`ok
Бить молотком - не лучший вариант.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну насчёт молотка это -да,можно выпресовать также головкой,только с обратной стороны головку по больше чтоб в неё влез сайлент блок,можно не голоку а кусок трубы например,и я например сажал сайлент внутрь не грея,как в статье,а просто смазов всё мылом)

GRO Так о чём и говорю что опру надо распологать правильно, и греть. Выходит всё весьма легко без лишних нагрузок на материал. А так у меня в мастерской и пресс есть на 30 тонн, только вот зачем рисковать

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК