Клуб любителей китайских скутеров

и как ему там работается? в плане, хватает ли ему воздуха? просто у меня в унитазе стоит автомобильный АКБ)) так что шланг выводить некуда(((

Езжу так уже много лет.Унитаз у меня тоже полностью заполнен.(Сумка с инструментом,самодельный РН,зарядник,зап.камера)Главное чтобы унитаз не закрывался герметично.

если замена поршневой не поможет, то попробую так

Поршневая поршневой(я кстати тоже не так давно по менял с 50сс на72сс),а сырость реально отрицательно влияет на работу карбюратора китайца.При малейшем попадании влаги в фильтр а затем в карб,двиг. начинает чихать и кашлять.

Да ты чо? Ни разу под дождём не ездил? Или по-твоему китайцы только для сухой погоды? Или предлагаешь зонтик с собой возить?
Чушь не городи.

_________________

Fatalist
Серега, у меня на вид такая же конструкция фильтра как и у тебя, и скажу, приходилось по таким дождям ездить, что вода рекой по асфальту, и ниче, двиг нормально работал, только по морде секло немилосердно. И в фильтр никогда вода не попадала, не знаю, может у вас немного не такая конструкция.
Но по любому, думаю китайцы не такие уж и глупые, что-бы не просчитать такой вариант. И унитаз у меня практически пустой, из инструментов, отвертка, свеча, свечной ключ и насос.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Блин,Викентич,Саня,не знаю,может вы и правы,только реально,при любых отрицательных температурах работает как часы,если сухо.Как только начинается слякоть,все,мой китайчик начинает грипповать.Разбираю карб,там капельки влаги.За ночь хорошенько все просушиваю,с утра опять здоров.Немного по слякоти погоняю,начинает чихать.Не знаю,может только у меня так.И все же замечу,что после того ,как вывел воздухозабор в сухую зону,вся эта фигня стала проявляться значительно меньше.

Off topic:
Серега! Ты че делаешь?

Fatalist писал(а):

Блин,Викентич,Саня,

Читаю... так. Саня это вроде я, Викентьевича, знаю, так... а кто есть Блин??? И полез смотреть....
Не могу сказать по твоей проблеме, может подойдут ребята у кого было такое, в темах похожее попадалось, не помню где.
Да это и не важно. Главное - решил проблему доступным тебе способом, и все.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Ну вот,раз в жизни в теме матернулся,и тут же замечание Александр не будьте так строги я исправлюсь.

на самом деле у меня тоже при -30 заводился и как часы работал, а чуть влага начинается так он перестает нормально ехать, либо глохнет, либо обороты постоянно скачут. Кстати раз уж пошла такая пьянка, вопрос по оборотам, у меня холостые 2000, хотя на сколько мне известно должно быть около 1000, а рабочие 6000-6500 - это нормально?

Не могу брат тут ничего сказать у меня вообще тахометра нет

Princ_MC
Примерно так.... запуск, при прогреве повышенные обороты, порядка 2 т. После того, как отработает обогатитель, обороты падают, (тахометра тоже нет), но примерно 1,5 - 1,8т. Это холостые. 1000 - это для 4-т мало. Ну а уж рабочие, тут каждый сам себе режиссер, думаю ты читал, тема рядом дето, так до 14,5т
раскрутил. Тут много факторов, которые могут повлиять на макс. обороты двига.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

http://avtolitr.ru/?id=dokum&dk=audi--a ... in_2--13.5.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Хе, забавно. У меня все наоборот - в дождь катается лучше. В смысле, и посуху хорошо идет, но в сырую погоду (туман, морось) движок работает намного мягче. Фильтр бумажный, сверху прикрыт тонкой поролонкой, слегка пропитанной моторным маслом. В откровенно сырую погоду (лужи сплошь) подмокает, но дает вполне достаточно воздуха. И скорость увеличивается.

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум