Клуб любителей китайских скутеров

Стояла у меня поршневая 49сс и карбюратор в котором половина оттуда половина отсюда деталей. Бензина жрал очень много. И что самое интересное, скутер ехал только с половину закрытым воздуханом (стояла трубка на входе). Если эту трубку убрать, то скутер после 20км.ч глох. Холостого вообще не было.
Плюнул на этот карбюратор и купил новый. Двигатель заурчал, холостые стабильные, расход снизился в разы. Но блин двигатель опять без затычки не везет. В общей сложности проездил с затычкой 2500км.
Потом купил поршевую на 72сс. Но и с новой поршневой не едет без затычки. Как поставил поршневую, я поднял иглу на одно деление. Бензина стало жрать немного больше, но это понятно.
Не смотря на затычку скутер легко едет 80км на стандартном вариаторе.
Я мог бы и дальше так ездить с затычкой, но я думаю что это не правильно.
На свече присутствует легкий черный налет и до замены поршневой на клапанах был толстый налет.
Скутер 4т Китай.

Что требуется от форумного сообщества, убедить тебя в обратном?
Или это желание поделиться опытом.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не пробывал паралоновый фильтр, масло-бензиновой смесью, пропитывать?

_________________
Танки грязи не боятся...

Пропитываю фильтр все время 2т маслом

А я бы поигрался с жиклёрами. Где-то в пределах 0,75 - 0,8мм.

_________________

Пропорция пропитки 1:10 (одна часть масла , десять частей бензина), чистым маслом не пропитывают....

_________________
Танки грязи не боятся...

Суть затычки добиться правильной смеси на всех режимах работы карбюратора.
А там +-5% оптимальной смеси не почувствуешь, а вот +-5% больше или меньше воздуха к бензину скут уже хорошо ехать не будет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!