Клуб любителей китайских скутеров

Да нет... Меня ответная часть интересует. Просто надо восстановить разъем приборки. Т.е. необходима распиновка жгута, где какой сигнал, с массой, поворотниками, габаритами разобрался. Не пойму где сигнал на включение дальнего света (синяя лампочка) и указатель уровня топлива. По цветам проводов - зеленый (не масса), синий, красный с белой полосой. И ещё. С указателя уровня топлива идет ДВА провода, один идет на массу. Т.е., как я понимаю, данная приборка от другого скутера, и для корректной работы приборки необходимо поменять указатель уровня топлива, что бы работала контрольная лампа. Ещё один непонятный момент по указателю уровня топлива на приборке. Там три провода - масса, уровень и лампочка резерва. При коммутировании от аккумулятора, полный бак был, а контролька не загоралась...

На движке явно отсутствует кусок , необходима замена правой крышки мотора, на которой сидит генератор. С этого и надо начинать. Цпг я бы заменил из профилактики.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Дискуссия про прокладку между цилиндром и впускным коллектором имела практическое продолжение.
Январь, февраль и март были холодны для ремонта и езды , но в апреле я снова вернулся к аппарату. И опять не заводится...
Но немножко по другому, есть отдельные вспышки, если подать разрежение на бензонасос, заводится и тут-же глохнет. Ну, значит зажигание работает, нет должного питания. Опять по проторенному пути - Искра есть, свеча сухая, снимаем карбюратор - прокладка рассыпалась!!!!! Поставил из СкутерМага, заводится отлично.
Была пробная поездка на 2 км. Чувства потрясающие! Это как первый раз влюбиться! Голова светлая, дурацкая улыбка на лице, и полное ощущение счастья!
При пробном пробеге выяснилось, что весь пластик впереди болтается. Обследование показало отсутствие точек крепления... Восстанавливал с помощью заклёпочника и кусочков оцинковонного железа.
А на прошлой неделе предпринял целое путешествие аж на 40! км. С остановками, повторными запусками, срезанием петель неудобных московских дорог, объездом пробок. НоуНэйм проявил себя с наилучшей стороны.
Пойду ему, хорошему, масло поменяю.

Принимай наши поздравления!

_________________

Так. Помнится мне ...тут когда то утверждали, что прокладка нерассыпучая и с ней ничего не может быть!

goodbee Скажи пожалуйста!
Прокладка сама рассыпалась или ты ей помог? Пережал, стукнул по ней или просто сама колоться на части стала?

Трудно сказать... Наверное, неправильно поставил. Там два резиновых колечка должно быть, так вот одного не было. Но сломалась как и предыдущая, как на фото, один в один. Молотком не бил, под танк, для проверки прочности, не клал

Вчера совершил огромное (по моим меркам) путешествие, километров на 50! Мимо пробок! По сухой погоде! Кайф! Вот только какая скорость была достигнута - неизвестно, машинка на колесе сломана, купленная не подошла. Вот ищу, может колесо в сборе, может машинку. Все в Сокольники отправляют...

Куда полезешь, там и геморрою себе найдешь...
Это я к тому, с чего начиналось...
С гайки крепления ротора генератора... Которая убежала.
Нашел велосипедную,она меньшего размера (по высоте) была. После подвигов по поездкам, двигатель как-то греметь стал. Я решил, что пробило прокладку от цилиндра к глушителю, заменил, завел, грохот в моторе не пропал... Газонул, грохот усилился, и мотор заглох... Искры нет. Снимаю воздушный кожух -болтается ротор генератора. Это открутилась велогайка, ротор потихоньку сожрал шпонку, ну и искра улетела. Проблема решилась приобретением новой шпонки и гайки. Гайка не очень родная, она под ключ на 15, зато крыльчатка вентилятора на неё очень плотно садится, опять дополнительная защита от самопроизвольного откручивания. Моторчик теперь просто шепчет (замена прокладки тоже помогла). Стали слышны и посторонние дребезги - оказалось, что пластик на руле болтается. Ну или новый куплю, или заклёпочником восстановлю отломанные точки крепления. Да, добыл переднее колесо на 12" с машинкой, поставлю и скорость узнаю!

Да, ещё один ноунейм добыл, на 10" колесах

Ну вот и первая поломка и первый эксплуатационный ремонт.



От второго Ноунейма взял приемную трубу глушителя. Снять -поставить заняло минут 15, немного неудобно откручивать гайки от цилиндра, но тут уж такая техника.
Поиск новой трубы у продавцов запчастей ни к чему не привел, торгуют только в сборе. Обратился к знакомому сварщику, сказал, что заварит, металл есть.
Когда первый раз снимал глушитель, то помучился с обратной установкой. Дело оказалось в хомутах, обтягивающих и крепящих глушак. Отпустив их и подвинув поближе к приемной трубе, установка не вызвала проблем. На этот раз при замене уже заранее отпустил стяжные болтики. Всё получилось очень быстро!

Газом на любом автосервисе за 10 мин прям не снимая починят. Рублей 200-500возьмут.
Но к знакомому надежнее будет!

Приобретенный второй Ноунейм оживать никак не желает. На нём многого не было. Первое, что было приобретено это руль и пульты. Как оказалось,старые разъемы не подходят к новому рулю, поэтому поменял проводку. Стал прокручиваться от кнопки стартера. Искра есть - не заводится... Меряю компрессию - 5 атмосфер. Маловато будет... Заливаю масло в цилиндр - блин!!! зашкалило !!! Шкала на 16 атмосфер, так на второй круг пошло!!! Просто прокрутил, чтобы масло вылетело. Ну, 12 стало. Круто, можно бензин заливать. Пол бака, подсосал через вакуумный шланг, завожу... Появились вспышки, но не завелся... Меряю компрессию, чуда не произошло... Бензин смыл масляную пленку, компрессия всего 6 очков... Деваться некуда, надо снимать цилиндр...Снял, померил поршень - честный полтинник - 39 мм. Ставлю кольца в цилиндр.
Это первое компрессионное кольцо

Это второе

Зазоры 3 и 2 мм... Офигеть, и ведь заводился до какаго-то времени... Становится понятно, почему в крышке вариатора выломана ось храповика кик стартера. Как колечки поменяю, о результатах доложу.

Нафига тебе и этому скутеру колечки и вообще честный полтос!
В магазин за новой поршевой 82сс. На кройняк 72сс - дешевле.

Замена колечек дала свои положительные результаты. Компрессия поднялась до 10 атмосфер на холодном движке. Выставленные по меткам распредвал и регулировка клапанов так-же положительно сказались на запуске двигателя. Он завёлся сразу же! Отсутствие воздушного фильтра и глушителя, естественно, сказались на на звуке моторчика. Он как-то булькал,но устойчиво, и что бы его заглушить, просто закрыл рукой входной воздушный диффузор. Что ж, движок жив, проводка и зажигание в порядке, теперь задний тормоз (передний работает), поворотники, свет, приборка, пластик. Это картина крупными мазками, наверняка будут ещё мелочи... Ох, ещё до фига работы, прежде чем можно будет выехать на дорогу на этом упионеренном аппаратике.

goodbee
Если от хонинговки следа не осталось, то через 500-1000 км, опять синий дым увидишь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну, не знаю... На автомобильных двигателях следы от хонинговки пропадают через 1000 км, после обкатки двигателя после ремонта. Почему на 4-х тактном двигателе меньшего размера должно быть по другому - не понимаю. Следов износа на цилиндре не обнаружил. Правда, нутрометром не мерял, но ни ногтем, ни пальцем ступеньки в районе верхнего компрессионного кольца не обнаружил. Иначе заменил бы всю ЦПГ без всяких сомнений, и скорее всего на 72сс. Но это, вероятно, на следующем или предыдущем.