Клуб любителей китайских скутеров

Черная свеча каким образом черная? Если нагар поблескивает и/или выглядит мокрым, влажным - масло в КС откуда-то берется. (кольца, клапана), если нет - богатая смесь.

У меня также не вылечить свечу от почернения, черная как глушак внутри у дизеля, даже если обеднить (сток жиклёр, опущена игла, сухой сток фильтр, снят колпак с фильтра), если разогнать 70 и по цифровому датчику температура 95, то после 100t идёт очень быстрый набор температуры (скачками), при езде 50-55 больше 100t не нагревается. Датчик такой http://www.ipc2u.ru/catalog/Q/Q7/10260.html

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Доброго времени суток уважаемые господа!
ДЕЛАЮ АП СТАРОЙ ТЕМІ!
С 2007 года я борюсь, а точнее не могу выжать со своего коня 80 км/ч на прямой, (моя скорость - 65-70 км/ч, мой вес 84 кг.)
Итак, пробег моего коня порядка 21 000 км. В прошлом году поставил поршневую (d50), голову с увеличенными клапанами, широкофазный распревал, сделал запил головы, поставил вариатор KOSO (все подсмотрел тут). Но мы упорно едем по прямой 65 (очень редко 70) км/ч, а обороты двигателя не перелазят за 6500 и странно еще вот что, нет разницы еду сам или с женой (+55 кг).
Свеча постоянно в черном бархатном нагаре (все советовали регулировать карбюратор, но нифига не получается).
Вчера порвался ремень (хотя поменял его в августе прошлого года, а пробег на новом ремне составил всего 500 км.), а точнее не порвался, он просто превратился в пыль!!! Единственное, что меня смущает, так это ведомый шкив (сцепление) я его немного подпалил и колокол стал фиолетового цвета, думаю, может быть в нем проблема? На счет клапанов, поставил широкофазный распредвал, но клапаны пока не регулировал (вроде зазоры нормальные остались).
Народ хелп, мне не нужет динамический разгон, я каждую неделю катаюсь в деревню к родителям, а это 200 км туда и обратно, а ползать с такой скоростью уж больно не охото.
Есть просьба, все дельные советы делать по порядку: Ваш совет, мои действия и результат. Всем заранее огромное спасибо.

P/S/ На этой неделе отрегулирую клапаны (может есть советы по зазорам на широкофазный распредвал), также куплю новый колокол, пружину на ведомый шкив TWH 2000 rpm, а также Колодки сцепления спортивные Honda Dio, Lead 50cc, GY6-50cc S-M

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю

Пожалуй, это яркий пример того, как не надо делать.
Все купленные тобой ляльки-цацки - вещь хорошая. Но подход к выполнению, в общем-то стандартного тюнинга, никуда не годится. Нельзя менять всё и сразу. Только по одной детали. Заменил ЦПГ - ставь родную голову, настраивай, регулируй, обкатывай. Привыкай. Записывай результаты. Потом меняешь голову. Регулируешь, настраиваешь, ездишь и сравниваешь с предыдущей записью. Есть выигрыш - оставляешь. Нет - возвращаешься к предыдущему шагу. И т.д.
Это вообще ни в какие ворота! Даже после протяжки головки нужно заново выставлять зазоры. Или хотябы убедиться, промерять, что всё как следует.
У меня такой же мотор, как и у тебя. И я тоже поставил ЦПГ 82сс. Установил жиклёр меньшего (!) диаметра (0,78 вместо 0,8). Больше ничего не трогал. Даже регулировки карбюратора практически не потребовалось. Скорость 75-80, по ветру и с горки до 90. Рабочий диапазон оборотов двигателя 7-8тыс. И практически независимо от того - один я еду, или с пассажиром.

_________________

я бы на твоём месте поменял его на кубатурник и все дела ибо из полтинника толку много не выжмешь хоть наизнанку вывернись........так и будешь только деньги на ветер пулять.......

Наверное я не особо правильно все написал. Изначально поставил ЦПГ, покатался, и понравилось скорость возросла на 5 км/ч и приемистость появилась, потом купил голову - результат нулевой, запилил голову - результат нулевой, поставил распредвал (да бок мой сегодня отрегулирую обязательно клапаны (что там на счет зазоров, оставлять как рекомендуют 0,05 и 0,1?)). А на счет жиклеров, можно поподробнее? И опять вопрос, стоит ли заморачиваться с ведомым шкивом???

Согласен, а этот куда? Я его и зарегистрировал и права и т.д. Продать за 300$ так лучше пусть останется.

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю

Вроде на форуме не первый день?
Сколько раз писали, после обрыва ремня, обязательно проверяйте щёки вариатора и торкдрайвера на биение.
В случае если биение есть - только замена погнутой детали!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А как проверить биение на щёках вариатора? С токдрайвнром понятно.

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю

Да, зазоры как положено 0,05 и 0,1
На счёт жиклёров я уже писал: в стоке стоял 0,8. После замены ЦПГ на 82сс попробовал поставить жиклёр 0,84. Заводится, оно и понятно, без проблем. А оборотов не набирает. Даже на подножке больше 6000 не раскручивается. И то с провалами. Тогда начал экспериментировать. Сделал самодельный жиклёр из латунного винтика М4 с латунной же гайкой и отверстием 0,7мм. А потом начал рассверливать через каждые 2 сотки (специально для этого купил набор свёрл от 0,35 до 1мм через каждые 2-3 сотки). Оптимальным оказалось 0,78мм. На подножке легко раскручивается до 10-11тыс. Может быть и больше, но не проверял - жалко, и так стрелка тахометра в красном секторе. А потом и цвет свечи показал, что найдена золотая середина.

С вариатором, сцеплением, грузами и т.д. по ходовой части есть смысл заморочиваться в том случае, если от двигателя взяли всё, что он может отдать. Т.е., если на стоковой трансмиссии он без проблем преодолевает подъёмы, не теряя скорости, если ему без разницы наличие/отсутствие пассажира, сила и направление ветра, вот тогда можно поиграть всем вышеперечисленным. А если он, бедолага едва въезжает на горку, не тянет против ветра, то никакие прибамбасы здесь не помогут. Скорость и тяга зависит в первую очередь от мощности. А она либо есть, либо нет. На корову хоть золотое седло нацепи - корова от этого скакуном не станет.

_________________

Ну на счет трансмиссии не скажите. Я вот думаю поиграться с грузами на вариаторе.

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю

Esox
Стоит поиграться с шестернями редуктора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

С этого момента подробнее.

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю

На некоторых скутерах, с 10 дюймовыми колёсами, стоят иные редукторы нежели на скутерах с 12 колесом.
viewtopic.php?f=4&t=27691&p=397301&hilit=%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0#p397301

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

[quote="Esox"]

Поедит он свои 80 конечно не сразу . Испытал на своих двух скутах после уствновки 90сс и головки с увеличенными клапанами тоже сразу не ехал по началу как у тебя 60-65 и только после того как накатал тысычи 2 он начал лучше и лучше ехать.

Вчера отрегулировал клапаны (мляяя какие зазоры были, на впуске 0,2 на выпуске 0,25) и поменял грузы с 9 гр на 7 гр. Обороты давит по 8000 но скорости нет, сегодня закину в обратку грузы. Да и еще проверил ведомый шкив, биение..... Что теперь менять???

_________________
Обожаю профессиональную рыбную ловлю