Клуб любителей китайских скутеров

ну незнаю.. может и глупость сказал. А как вообще кранчик этот устроин, нет ли не где фото его внутреннего устройства? И ещё хотел спросить, зачем у карба сбоку коротенький шланчек висит с косым срезам.

Эта трубка для выравнивания давления в поплавковой с атмосферным, иначе бенз через жиклер могло бы и не высосать, для воздуха короче.
Кран обычный как и поплавки с иглой работает, только вместо поплавков мембрана с пружиной, без разряжения за мембраной пружина давит и клапан на мембранне закрывает топливный канал, двигатель крутится, всасывает и по шлангу появляется разряжение (отсасывает воздух), мембрана прогибается преодолевая действие пружины и клапан открывает топливный канал. Вот и вся наука, 2 положения открыто-закрыто, иногда бывает плохо открыто, но чтоб лишку был открыт такова не встречал.

Ну вот.. Вечер прошел, а у меня успехов 0....

И всё таки на холодную получается заводится лучше чем когда прогреется (не давая газ и не стреляет в карб). Зделал вывод: потому что клапан обогатителя на холодную открыт и поступает дополнительная смесь ВОЗДУХА и топлива... Прогреется, закрывается, и начинается... Завожу без газа, схватывает но не заводится, поддаю газку начинает стрелять через раз. И КАК ТОЛЬКО я сниму шланг (на впускном патрубке карбюратора который на краньчик идет) создается дополнительный потсос воздуха и движок моментально запускается, сипит, но работает, одеваю шланг на место он продолжает работать, глушу, история повторяется через раз (раз завелся, раз стреляет). Получается воздуха что ли не хватает, воздушок снимал, не помогает....

Я в панике, неужели придется так и ездить и запускать движок отсоединяя этот шланг... народ что делать, а то от меня скоро девушка наверно уйдет, говорит всё внимание скутеру всеми вечерами с ним возишся... :cry:

У тебя похоже бедная смесь, на обогатителе заводится, без только подхват, с газом воздушный захлеб. Топливный винт выкручивай пока не заведется, это для пуска, вобще ищи подсос воздуха, где то сосет.

Вы говорите бедная смесь... Значет винт нужно наооборот закрычивать (то есть прибовлять топливо и уменьшать воздух) так? А как подсос воздуха может происходить? Через сальники? Ну так ведь я когда например шланг снимаю вакумный тем самым это подсос воздуха я и создаю и он заводится...

Если у тебя 2т, то как ты сказал, а если 4т то как я.

У 4-х тактного мотора, нарушение герметичности через сальники, ничего не значат, это не 2-а такта. То, что у тебя бедная смесь-100%. Винт качества закрути до упора, откручивай на 2-а полных оборота и начинай регулировку (лучше это делать вдвоём, на прогретом моторе). После короткого вкл. стартера откручивай на четверть оборота., и так делаешь 1 оборот винтом против часовой стрелке. В момент пуска откручиваешь ещё на четверть оборота и всё......

_________________
Танки грязи не боятся...

Вспомнил один момент, что когда после переборки заводить начл, заметил что с ножки заводится лучше чем со стартера (да же при новом АКБ), и решил зазор на свече поменьше поставить. Был 0.6-0.7, я убавил где то до 0.4-0.5 ... И вот теперь думую не с того ли дня он у меня и зачихал, искра стала меньше, топливо не может от такой искры воспламениться и происходит чих.. Свою догадку вечером проверю, а вообще можно это как причину рассматривать?

При таком зазоре лучше заведется и при попадании соринки быстрее заглохнет, еще может перегреваться на высоких оборотах, так как свечу заливает из за маленького зазора, смесь ведь в разных режимах неодинакова, вот где побогаче там и зальет, чихов не будет, выстрелы в глушитель возможны при сбросе газа.

Что то я не пойму, о какой бедной смеси может идти речь, если мотор лучше работает при открытом ваккуумном шланге впускного коллектора? ЭТО ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ! Кому то непонятно почему? Уровень топлива в поплавковой камере ЯВНО завышен.
Скут плюется бензином при снятом воздухане. ТС банально не может отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере и мозги нам морочит своими идеями краниковыми и пр...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.