Клуб любителей китайских скутеров

vvvasa
Для тебя погорят и прогорели - одинаковые слова?

Ага, на святом духе и бензине.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я понимаю что лучше(легче) цитировать. Харашо, ездит на смеси бензина и воздуха, но такое ощущение что на бензине в моем случае, от чего и ехать не хочет. "Для тебя погорят и прогорели - одинаковые слова?" - мы говорим о том что есть а не о том что будет. И если ты имееш ввиду что они в скором времени погорят, то когда погорят вот тогда и будем обсуждать. А если ездит на святом духе то почему его не хватает???

А, ну ладно, подождём.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тоесть проблему решать не будем??? Подождем (пока кольца погорят, лампочка перегорит, пластик лопнет, ремень порьвется ну и т.д.). Да, извини, я так понимаю медали твои за твое красноречие, заслужил....

Решай, я за руки никого не держу.

Нет.
Вот сейчас за каждое нарушение правил форума, выпишу по предупреждению.
А после каждого третьего - бан на недельку.
Тогда и станет понятно, у кого красноречие.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

vvvasa!
За что медали дают, это не твоего (пока) ума дело. Ты на форуме, без года неделя, а всё туда-же-критиковать норовишь ... Если тебе не нравится тут находится, кто держит тебя? Ты свои проблемы выносишь на обсуждение, так будь готов к разным мнениям и высказываниям, и нельзя находится в положении терпилы и думать ...." чего это вы мне здесь ху--ню молотите?!!!!"

_________________
Танки грязи не боятся...

Хотел сказать извини, но за твою х... не скажу. Может я без года неделя, но я здесь зарегистрировался и спрашиваю по тому, что жду нормального совета, а не совета о том что будет у меня через год, если.... Я не хотел критоковать, но твое "что будет" не уместно, давай по теме. Я и так знаю что скоро этот китаец развалится, хотя я им очень дорожу, техника экономная, а у нас на в Украине щас пипеццццц! Ты пишеш "будь готов к разным мнениям и высказываниям" да я то готов, но по проблеме на текущее время. Имел еще когдато в 90-е "КАРПАТЫ", запор, щас жигуль, и постоянно кручу, сам понимаеш, какие то навики с "недоработаной" техникой есть. Но проблему решить не могу!!! А по поводу "здесь ху--ню молотите" я такого не говорил, а просто просил совета, а не совета по обслуживанию.

Тебе никто не отвечает про иглу в золотнике, по одной причине, ты никому не рассказываешь (наверное это тайна!!!), какого типа у тебя игла, зачем ты её шлифовал, и что значит она не опускается на 2 мм (относительно чего?) Много вопросов возникает, потому, что ты невнимательно прочёл то, что написано в начале форума....Если ты хочешь, что бы тебе про диагностировали состояние твоей техники на расстоянии, нужно описать (до мелочей) всё что ты знаешь, что делал и что после этого произошло!!!! По другому никак нельзя.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вот теперь извини, если че. И так, Какого типа игла это че? Карб с железной крышкой, марки не знаю. Золотник круглый, он в карбе входит в пазы(пазы в округлении в низу). Концы золотника не достают до окончания пазов мм 1,5-2 И игла если ее опускать без золотника падает ниже(чем с золотником) в жиклер мм на 2. Кольцо на игле в верхнем положении, тоесть ниже опускать некуда. Я так понимаю, что может богатить смесь но опустить дальше иглу некуда.

Золотник и не должен полностью закрывать проход. Это нормально. На холостых, когда двигатель прогрет и пусковой обогатитель закрылся, двигатель должен как-то работать?

_________________

Решение простое. поменять такую иглу на иглу первого типа (с пятью проточками и фиксирующей шайбой.) Они взаимозаменяемые, но иглу первого типа можно опустить, как раз на эти 2 мм. Однако aser говорит совершенно правильно, игла не должна полностью перекрывать канал, поэтому после установки иглы первого типа, ты сможешь провести регулировку. Основной показатель правильности регулировки цвет электродов свечи....

_________________
Танки грязи не боятся...

проверяй на герметичность игольчатый клапан и еще износ на язычке поплавков в том месте где он соприкасается с иглой если он есть то поплавки могут заедать в открытом положении обогащая смесь но сначала переставь дозирующую иглу на среднее положение и выставь уровень в карбюраторе(в перевернутом виде линия поплавков должна быть паралельна срезу крышки золотника) и винт качества хх выкрути на 1,5-2 оборота-это базовые настройки с которыми скутер должен работать(в дальнейшем разные режимы нужно регулировать более тонко)

"Золотник и не должен полностью закрывать проход" - я понимаю.Если он и опустится до конца пазов, он не перекроет проход, сами пазы не до конца и золотник в низу овальный. Про иглу понял - буду искать. Поплавковую камеру проверял - вроде все нормально.

Попробуй поставить жиклер поменьше, или сразу смотри седло топливной иглы,Иглой разбивает внутреннее отверстие седла.

с золотником у тебя все в порядке он до конца пазов не должен доходить как раз эти 1,5-2мм попробуй снизить уровень топлива в поплавковой камере если смесь не обеднится значит у тебя проблема в игольчатом клапане