Клуб любителей китайских скутеров

lesh, тут не только в ремне дело, здесь нужна настройка всей трансмиссии. Например ремень новый твой 18мм, тогда: пружина торка предварительно поджата на 1 мм, что лучше натягивает ремень, исключает букс, но одновременно может и перегружать двигатель.
Дальше, ремень 18, не до конца опускается в варике, значит трогаемся мы со 2-й, но поджим в торке, в то же время дольше держит ремень внизу варика. Выходит старт хуже, динамика разгона лучше, скорость может быть меньше, так как ремень упрется в торке, на варике вылезет на максимум и будет передав движка.
Что делать!?
В варик поставить родную втулку и шайбу, возможно + еще одну дополнительную шайбу, в общем настроить так чтоб ремень в варике почти лег на втулку. Это даст хорошую стартовую динамику и немного разгрузит двигатель на верхах, так как ход выхода ремня уменьшится, однако скорость больше не станет.
Вытянутый/длинный скоростной ремень, ухудшает стартовую динамику, но при правельной настроке может повысить скорость, однако двигатель невсесилен, его мощности может просто не хватить для набора большей скорости, в итоге мы проигрываем во всем. Здесь нужно искать компромис и в первую очередь определится что хотим. Лучшие результаты при использовании мультивара + ремень 792х17. Опять же зависит от новизны цпг, на новой все прет, на б/у от месяца любая скоросная настройка умирает прямо на глазах от 2х дней до месяца мощи не будет.
От модели цпг тоже зависит и под нее все делается. Например при цпг ТМРР китайской низовой, тяга на низах есть, но обороты как на стоке, значит можно ставить варик класса спорт + стоковый или 792 ремень.
На цпг класса спорт (малосси) тяги на низах уже нет, но обороты выше, значит нужно усиливать старт: желтую пружину в торк, варик спорт+ ремень 792, белые в сцепление + легче грузы. В итоге выходим на то же что и с китаем, но резвее, двиг орет больше. Можем получить маленькую прибавку скорости, а чтоб быстрее - повышаем обороты увеличением мощности на верху, то есть ставим спорт трубу.
Вот так оно все сложно!

примерно около 1 см.,может 7-9 мм.

Почитай эту тему, может будет полезной......viewtopic.php?f=70&t=21879&p=305591&hilit=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0#p305591

_________________
Танки грязи не боятся...

Прочитал, много думал. Бросил. Могу сойти с ума.... Буду ездить так как раньше.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

да все проще!
у него ремень в торк входит...похоже ремень не тот...
да и смотря как собирать...вариатор закрыт,а торк раскрыт-тогда все норм будет!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Грант Воти я о том. Гадание,-не лучший способ.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

У меня нет мыслей, раз такая разница в устанавливаемых ремнях

С ремнями безусловно что то напутано.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.