Клуб любителей китайских скутеров

Вот какая свеча
У меня скутер 157QMJ новый. Пробег 400 км. И за этот пробег скушал 20 литровую канистру 95-го бензика. Думаю это многовато. Бегает отлично провалов нет. Правда холостой нестабилен. Иногда вроде большие оборотыа иногда глохнет. Пробовал регулировать обогощение на холостом ходу. Это ещё более делало холостой нестабильным. После резкого открытия газа ХХ снижается и почти глохнет, а потом стабилизируется. Сейчас настроил так чтоб такого эффекта не было. Но вот расход 5л на 100.

Может чуть бедновата смесь, но в целом всё нормально.
Пока не пройдена обкатка будет съедать больше нормы, это тоже нормально.
Масло менял по регламенту?

_________________
Святые по земле не ходят!

Цвет свечи, нормальный, ну чуть бедноватый. 5 литров многовато, перестань лить 95 бензин и переходи на 92.....к концу обкатки, расход должен стабилизироваться, если этого не произойдёт, будем решать, что ему не хватает.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Если на больших оборотах захлёбывается и глохнет, мог заклинить обогатитель.
Моментами двигатель получает пере обогащённую смесь и глохнет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Вы имеете ввиду обоготитель который включается при холодном пуске. Он вроде как положено работает. При запуске сначала оборотыХХ повыше, а через секунд 30- минуту снижаются.

Мы тут на ты!

Если при подаче газа есть провал или не стабильны ХХ, может быть не герметичен коллектор, пережаты клапана.
Чтобы избавиться от провала, ты наверное выкрутил винт качества, поднял ХХ, и поднял иглу в карбе.

Сначала настрой клапана, и если не поможет.
Сними патрубок между карбом и мотором проверь на трещины, сними тексталитовую прокладку в ней не должно быть трещин сколов. Все шланги вакуумной системы должны быть герметичны.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Иглу я не трогал. Провалов нет. Просто после резкого открытия газа обороты ХХ сильно падают, а потом снова восстанавливаются. И ещё иногда когда ХХ совсем маленький резкое открытие газа просто глушит мотор. А открывать поплавнее - не заглохнет. Клапана вобще трогать не хочу хотябы пока на обкатке.

Тебе уже подсказали, ищи подсос воздуха в впускной системе...

_________________
Танки грязи не боятся...

С точностью до наоборот: именно, пока он ещё на обкатке НЕОБХОДИМО проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанов. Потом уже может быть поздно - если клапана зажаты, то пока ты обкатаешь мотор, они могут уже и прогореть.
Да и как можно спокойно ездить, не зная, что творится с клапанами. Там делов-то на пять минут. Зато потом без головной боли можно искать другие причины, если таковые останутся.
Холостые обороты НЕЛЬЗЯ делать "совсем маленькими". Масляный насос не будет подавать масло в нужном объёме.

_________________

Завтра посмотрю клапана. Ну и подсос воздуха заодно. Вот только как его определить то.

Трещины сколы.

Я обычно затыкаю проход с обеих сторон коллектора и подсасываю через вход на вакуумный кран.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Про клапана. На форуме написано вход 0,08 выход 0,12. А в книжке 0.05 и 0,06 соответственно. Чему верить?

Определяется очень просто. Берётся баночка бензина и филейная кисточка. Скутер на центральную подножку, заводим и начинаем "обмазывать" бензином (с помощью кисточки) весь впускной тракт. Как только , при очередной "обмазке", обороты увеличатся, то всё, мы нашли место, где идёт не сакционированный подсос воздуха.....
Зазоры: впуск-0.08мм, Выпуск -0.12мм

_________________
Танки грязи не боятся...

Если выставишь 0,05 и 0,1 (из стандартного ряда щупов) - беды не будет.

_________________

Спасибо всё понял кроме одного "Филейная" - это какая.