Клуб любителей китайских скутеров

Скутер c двигателем 157QMJ, куплен 1.05.12. Пробег сейчас 620 км. При покупке спросил продавца - выставлял ли зазоры клапанов - ответил нет, и не нужно туда лезть до 1000 км. Тем не менее, почитав форум и узнав, что китайцы клапана пережимают, решил выставить зазоры. И точно, клапана были затянуты со всей дури. Нашёл тему, где GRO рекомендует зазоры 0,1 и 0.15 - выставил по всем правилам. После того клапана застучали. Поставил зазоры 0,05 и 0,1 - стук стал тише, но остался. Пока оставил такие. При поездках, уже на горячем двигателе, стук-звон слышен отчётливо, когда были клапана затянуты - такого не было.
Вопрос такой - допускается ли стук при рекомендованных зазорах 0,1 и 0,15 или категорически нет?

Зазоры надо выставить по инструкции, 0.10 и 0.15 мм. После окончания обкатки проверить, дальше проверять каждые 2-4 тысячи километров.
Стук клапанов при выставленных зазорах допустим и неисправностью не является.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

По инструкции там 0,05 вкруговую.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Это только для полтинников.
На кубатуре минимум 0,08 и 0,12.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Даже ещё интереснее, 0,08 - 0,12 в круговую, при температуре двигателя 35 градусов:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не более 35 градусов. То есть - на мопеде комнатной (уличной) температуры, а не прогретом.
В любом случае, завышенный зазор со стуками лучше бесшумных зажатых клапанов.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Вы просто посмотрите коэфициенты расширения для металлов и вопросов не будет. У меня в бумажке по скутеру написано 0,05 для обеих. Реальное расширение например стали 0,2мм на 1 метре на 200примерно градусов. Но я тоже ставлю 0,1 и 0,15. Просто потому, что клапан прихлопываясь садится глубже в седло уменьшая зазор. Мне совсем не улыбается в дороге где нибудь заниматься его регулировкой. Пусть лучше шелестит.
Стука там нет. Есть у меня подозрение, что ТС не там зазор меряет.
smolc Расскажи ка , куда ты щуп пхаешь, при измерении зазора?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Между регулировочным болтом и клапаном. Больше, вроде бы не куда.

Вставлю и свои пять копеек.
У меня на торце одного из клапанов образовалась небольшая выемочка из-за чего правлиьно выставить тепловой зазор щупом не представлялось возможным. Обнаружил это только когда вскрыл поршневую тыщи через три пробега. Но началось это гораздо раньше, выставляю на обоих клапанах одинаковый зазор, а на одном коромысле свободный ход ощутимо больше чем на другом.

Наши доблестные работники торговли (читай -дилеры), особо себя не напрягают с переводами, фигачат на ксероксе данные от полтосов, и сойдёт.......
Зазор на 150-ти кубовом моторе-0.08 -0.12 (+,- 0.02). Тем не менее , действительно, лучше (хотя это относительно) чтобы зазор, между толкателем и торцом стержня клапана был несколько больше (проявляется стук на ХХ). Однако, хочу всем напомнить, что звук на ХХ и звук клапанов под нагрузкой, это не одно и тоже. Если он появляется на ХХ это нормально и не стоит особо беспокоиться, а вот если он появляется под нагрузкой, то стоит прекратить эксплуатацию мотора( можно легко налететь на замену ЦПГ) и разбираться, в чём причина (некачественный бензин, свеча зажигания и т.д.)

_________________
Танки грязи не боятся...

У качественных клапанов такой выработки быть не может. Вернее - может, но только при очень длительной эксплуатации. Практически столько клапана не выхаживают, быстрее вырабатываются сёдла и направляющие, что ведёт к замене клапанов или головки ещё до появления сколь-нибудь заметной выработки на торце клапана.
Можно, конечно, немного шлифонуть, но лучше всё-таки такой клапан заменить. Деталь копеечная.

_________________