Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток. Такая проблема. Двигатель 139qmb перед сезоном был весь перебран (не половинился), карб (keihin) прочищен. Установил голову с большими клапанами (зазоры выставлены), новая поршневая 72сс. Сразу возникла проблема с тем что винт холостых пришлось закрутить до упора, чтобы они хоть как то появились, при старте приходилось "играть" ручкой газа иначе движок хоть и схватывал, но не заводился. Та же история с разгоном, приходилось опять же плавно крутить ручку газа, потому что при крайнем положении начинались рывки, грубо говоря нельзя ни вывернуть ни бросить ручку т.к. скут просто глох или начинал захлебываться. На регулировку винта "качества" реакции ни какой. Через некоторое время и попыток поехать, ситуация ухудшилась, слабые холостые, при попытке "дать газу" сразу глохнет, плохо заводиться, но заводиться. А самое странное, что если покачать скут из стороны в сторону, он тоже глохнет. Бенз из бака течет, искра могучая, компрессия есть, воздух тоже, мембрана целая. В общем заводиться, тарахтит, но ехать не хочет..... Забыл еще, при нажатии отдельно на ускорительный насос глохнет сразу, а при плавном повороте ручки начинает набирать обороты и в крайнем положении глохнет, ну и скачут холостые, но это у него с рождения.
Заранее спасибо.

Ищи где сосёт дополнительный воздух, начиная с затяжки и проверки целостности патрубка и кончая текстолитовой прокладки на входе патрубка в ГЦ.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Проверю обязательно. Спасибо за совет.... А автогерметиком можно попробовать уплотнить?

Можно. Но не нужно: все детали тракта, не имеющие повреждений, хорошо между собой сопрягаются. В противном случае их сразу при сборке на заводе сажали бы на клеи или герметики.
Вопрос: а какой смысл было ставить головку с увеличенными клапанами? Чем не устраивала родная голова?

_________________

У тросика акселератора должен быть свободный ход.

Если заслонка весит на тросике, карб не настроишь.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

2-3 мм на ручке газа........!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Я вот почитал форум и пришел к выводу, что сей 139-й двигатель при любых неисправностях, дает один и тот же симптом - отсутствие тяги и провалы на высоких, а то и средних оборотах. То есть определенный случай типа: "У меня такое было, я (поменял, починил, подкрутил) и все запело не известен. Я к чему все это? Может есть какая то самая слабая часть конструкции этой модели двигателя, так сказать, на что в первую очередь стоит обратить внимание? Как думаете?

Свечу новую поставить и провод ВВ внимательно осмотреть, у резистора в колпачке растянуть пружинку. Потом контакты коммутатора и катушки. Потом подсосы и мембраны карба, потом его регулировка. Это если ты фазы правильно выставил.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я считаю,что это перелив.Раз при нажатии на ускорительный насос мотор глохнет--результат очевиден.Я бы в первую очередь смотрел пусковой обогатитель на предмет правильной установки:был случай,что игла не попала в свой канал,а ушла чуть в сторону.В результате дикое переобогащение смеси.А еще уровень топлива мог быть нарушен.

Короче, фазы неправильно были, вот) Но карб не настроить(
Всем большое спасибо.

Смотрим мой пост выше.
А настроить можно АБСОЛЮТНО ВСЁ! Просто некоторые вещи перед настройкой прийдется отремонтировать.
Нельзя настроить только неисправное.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.