Клуб любителей китайских скутеров

Ну так что, стоит заглушать обогатитель?

Ни в коем случае: пусковой обогатитель не лишняя деталь в карбюраторе. Он реально работает и выполняет свои функции. А если что-то не так, то виной здесь ни в коем случае не обогатитель.

_________________

Мое мнение--ДА!!!С полностью заглушенным обогатителем скут совсем не страдает.Да и расход уменьшился чуть не вдвое.Около двух с половиной литров.Холостые ровные,не глохнет на перекрестках.То есть одни плюсы.

Я вижу одни минусы.
Ты не разобрался со своим двигателем до конца.
Пусковой обогатитель на расход топлива никаким боком не влияет.
У меня ни один из скутеров на перекрёстках не глохнет. И не только на перекрёстках: они могут заглохнуть только по двум причинам - если я выключу зажигание или закончится бензин.

_________________

Как это не влияет на расход?!!Это по сути еще один карбюратор.И если он не перекрывается,расход растет и побочно карбюратор регулировкам не поддается!

Если он не перекрывается - замени карбюратор. Но если честно - с такой проблемой никогода не сталкивался. Будем считать, что тебе просто не повезло с карбюратором.

_________________

Обогатитель можно настроить так как этого хочет водитель скутера. В этой ветке есть линк к видео на ютубе как сорвать клей.
Ну а потом окручивая, мы продляем и усиливаем работу обогатителя, закручивая мы укорачиваем и ослабляем работу обогатителя.

В итоге экспериментов я поменял и отрегулировал обогатитель от piaggio мотороллера, игла там хромированная, и работает на данный момент исправно.
Мою доработку с тросиком реализую в конце мая.

В итоге выходит если зарыть канал и поведение скута улучшиться и расход заметно упадёт стоит сначала попробовать заменить или настроить обогатитель.

Без обогатителя двигатель особенно после недельного простоя завести тяжело.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Миллионы скутеров ездят и никто не жалуется на перерасход топлива из-за обогатителя или его некорректной работы. Так что я порекомендовал бы поставить новый карбюратор.

_________________

Это "по сути" ещё одна система холостого хода. Как-нибудь ради любопытства покрути сначала винт количества при заведённом двигателе, смотря на обороты, а потом сними карбюратор и сравни размеры той щёлки под заслонкой, которая так сильно влияет на холостые, и дыру полностью открытой заслонки.
Кроме того, обогатитель при езде должен быть закрыт. Если он не закрыт, это неисправность, которую нужно устранить.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Причём неисправность может быть не в самом обогатителе, а в электропроводке.

_________________

Неисправность в электропроводке ищется легче и устранять её тем более надо же.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

И я о том же. Но кому-то влом найти неисправность. Легче ничего не делая, заткнуть дырку и потом выставить это, как героический поступок и гениальное решение, до которого не додумались разработчики карбюратора.

_________________

aser
За то надёжность будет выше на порядок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По принципу: чем меньше компонентов входит в агрегат, тем он надёжней?
Возможно. Но только для тех, кому лень в этом разобраться. ИМХО.
У меня есть старенькая Сузука. Лет 15 ей наверно. У меня она уже 12 лет. И стоит там Микуни. Сколько я слышал нелестных отзывов о нём. Но обогатитель работает безупречно. В отличие от CVK заводится в любой мороз. И подогрев карбюратора работает безупречно. Так что у меня и мысли ни разу не возникало что-то там отключать, затыкать, упрощать. Да и с CVK никогда проблем не возникало.
------------
P.S. Наверно мне везёт на хорошие карбюраторы.

_________________

aser
Нет.
Просто обогатитель будет энергонезависимым.
Мне тоже не нравится как работает обогатитель.
Но как правило, он у меня закрывается раньше чем надо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.