Клуб любителей китайских скутеров

Вобщем валялся у меня карб от 125-150ки почти год и все руки никак не доходили поставить его(чтоб самому убедиться в состоятельности или нет сего карба на 139движке).
А проблема была в том, что патрубок фильтра только слегка налезал на входное отверстие карбюратора диаметром 42мм и тут-же наровил с него соскочить. А натянуть дальше было невозможно.
Вот и решил разогреть патрубок В КИПЯТКЕ и разжать его двумя хитрыми брусочками(с разных сторон разный диаметр на брусках).
В итоге в два приема разжал патрубок до нужного диаметра, резина при нагреве оказалась очень податливая, а после полного остывания держит новый увеличенный диаметр! ! !
Корпус фильтра был запасной и убитый, потому его было не жалко, в нем - в крышке еще насверлил прилично дырок...

А результат скутер просто офигенно повалил, как ненормальный даже страшно с непривычки, притом что у меня уже до этого стоял хорошо отстроенный карб на котором по GPS максималка 86кмч и с отличной динамикой разгона. Но с карбом от 150ки мотор просто зверь, машины перестали догонять меня после отрыва от них на светофоре, из правого ряда вылез в средний и уверенно в нем еду, звук выхлопа стал громче-мощнее.
По ощущениям прибавилась в основном динамика разгона до 70кмч максималку замерю позже.

Страшно за коленвал139 с 90сс и этим карбом, под сидушкой такой рокот что недайбог что там на скорости ...

коленвалу ничего не будет. подшипники там изнашиваются, об этом ты услышишь задолго до поломки мотора. на такой карб натягивал обычный воздушный фильтр без нагреваний. правда не валил он у меня (тоже 90сс)... на опущенной в ноль игле еще пытался ехать, но только на средних, была медвежья тяга. на высокие тупо не выходил. под жиклер там 5 резьба, а на 139 карбе - 4. поэкспериментировать не вышло

DjMaN
Скут я зарядил по полной. Предпоследняя доработка которая реально оживила скутер это тюненгованный коммутатор (от постоянки который), с ним мотор ожил прям.
Ну зацепиться слегка можно на 5-7мм буквально за краешек, только это чревато тем что соскочит патрубок от вибрации, дело в том что внутри патрубка нехилая ступенька меньшего диаметра была, вот ее то я и разжал довольно ощутимо. В итоге посадка патрубка на карб просто идеальная.


Я ничего с карбом не делал, просто поставил и все (коллектор от 150ки и голова запиленна под коллектор), думал что тоже будут проблемы с ним, но нет, скутер прибавил очень очень хорошо. По ощущениям как будто поменял поршневую на размер а то и два побольше.

Заметил что при заводке иногда просится поддать газку. На стоковых карбах это только во вред заводки было.

Имеется три карба:
1 самый голимый с железной крышкой и овальным диффузором с малым диаметром.
Этот карб максималка 70-72 и просто отвратительная динамика разгона.

2 пластмассовая крышка, диффузор круглый диаметром побольше, игла круглая, грибок чуть больше чем в первом карбе, жиклер 94.
Этот карб очень хорошо себя показал, тут и скорость и динамика на высоком уровне.

3 карб от 125-150 дешевый китай в стоке.
Тут сразу офигенная прибавка в динамике разгона.
Движек даже на подножке слышно как работает подругому...чувствуется прибавка в лошадках.

Срочно запатентуй! А то производители из поднебесной это дело быстро к рукам приберут и скажут, что так и было...

_________________

у меня наоборот все карбюраторы при запуске просили поддать газу, а от 150сс - нет. повер уже ставил такие карбы, по его словам все валит просто класс. у меня не вышло, забил

И правильно сделал. Ибо случай у нашего товарища уникальный: иначе делали бы один карбюратор на все случаи жизни.

_________________

Но их всё-таки как минимум два разных на 50 и на 125-150?
Почему на 125-150 такой же карб как на полтос не ставят?
А 90 кубиков уже чуть ближе к 125 чем к 50, недаром всякие Naraku и BGM для них как раз средние карбы делают, 21 мм.

Заснял на видео как работает на улице, мало чего понятно по этому видео но все ж таки...
http://www.youtube.com/watch?v=PaQEY7hj ... el&list=UL

Царю - царево...
Для 50 - 75сс CVK 16
Для 82 - 90сс CVK 18
Для 125 - CVK 21
и т.д.

_________________

Да и еще, все ж таки заметно первую секунду, что нету ускорительного насоса, как бы нету рывка-выстрела с места, но это на общем фоне совершенно не критично!!!
И ХХ тоже сам по себе может...своей жизнью зажить!!! Пока терпимо(на ходу вообще не замечаю), но в идеале надо починЯть!!!

igVVV
А расход заметен?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Пока проехал около 40км ... пока не знаю. Позже измерю расход и максималку.

Добавлю фото крышки фильтра

Блин бред какой-то творится, может кто знает из-за чего может заклинивать грибок в верхнем состоянии уже вот на двух карбах такое (на втором и на от 150ки)

На стоковом когда снял карб заметил, что цилиндр вверху(игла поднята но кончика не видно он там где надо) пошевелил за иглу отверткой цилиндр и не думает падать. Ну ладно снял крышку грибок вверху и заклинил...ну приложил легкое усилие он стронулся и провалился...а самое смешное, что путем туда сюда этого эффекта уже нету.
И вот сегодня такая же байда уже с карбом от 150ки...я правдо не проверял не глядел, но все симптомы были теже(на холостых работает, а при открытии дросельной заслонки глохнит)...вообщем вдарил по крышке карба со злости отверткой увесистой и проблемы как небывало...поехал дальше.

И еще на стоковом карбе это было с другим воздушным фильтром в сборе и с фильтром тонкой очистки от скутера.
На 150ки сегодня это уже воздушный фильтор, что на фотке и фильтр тонкой очистки топлива поставил от авто.

Я в шоке, боюсь ехать на работу и встать, боюсь газ на полную давать чтоб грибок вверх не ушел насовсем...

Что это ? Есть версии?

ну если на двух карбюраторах подряд такая шляпа, то наводит на мысль, что сами карбюраторы и непричем вроде как. но увы, стакан больше ни от чего не зависит. вытащи его, рассмотри поверхность стакана и гнезда на предмет заусениц, и полирни это дело

На стоковом заусенцев небыло(смотрел)... У крышки когда-то подпиливал в центре крепление пружинки, наверно тут перестарался, а со временем трабл вылез...и еще сама пластмасса внутри неочень стойка к бензину, есть загрезнение несильное ...да и загрезнение ведь сверху недолжно мешать стакану.

А вот что за байда с карбом 150 это уже предстоит выяснить.,

Эх ночью домой ехать а тут все тежи грабли. Ведь вообщемто я и заморочился с карбом 150 чтоб от этой проблемы уйти... но увы!