Клуб любителей китайских скутеров

Вообщем перерыл много тем про штатные глушители и их улучшение.
Но конкретного ответа что лучше а что хуже так и не нашел.
На руках есть Саксофон родной от скифа. После аварии пробит в самом широком месте нижнем и немного погнуто колено.
Вопрос в том что с ним сделать.
Распилить выправить и обратно заварить ничего не трогая.
Или же распилить выломать от туда все перегородки и прочие китайские говна и заварить. Надеясь на то что на низовой китайской 70сс это даст хоть какую то пользу.
Читал что так делали несколько людей. И там же писали что от этого есть даже приросты но тут же другие кричали что это только ухудшает динамику и общие характеристики. Опять же кто прав а кто виноват - конкретного ответа нет.
Однако все были недовольны звуком. Однако меня это не смущает наоборот хотелось бы быть погромче.
И возможно ли чем то другим набить муфлер что бы звук после этих всех операции стал все таки более менее человечным.
P.S
Ссылки на другие темы просьба не кидать так что все что можно было перечетал. Тема создана что бы наконец то разьяснить и узнать все за, и против.
Заранее спасибо.

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном

если установлена 70сс, то возьми простенький техногаз это хоть будет оправдано нежели переваривать стоковую трубу. а спорить по поводу труб можно сколько угодно.

_________________

Из резонатора выкинуть всё. Для нормального звука доработать муфлер.
В трубке, которая посередине муфлера насверлить много-много отверстий, как можно больше, только чтоб трубка не развалилась. Штатную вату выкинуть, обмотать трубку новой стекловатой, не сильно плотно, хорошо распушённой. Вот и вся доработка, и звук негромкий (и даже интереснее звучит, чем штатный), и мощность прибавилась.
Сам езжу с такой трубой, и ничуть не пожалел, что доработал. А стоило мне это 0 руб!

Деньги на простеньки технигаз к сожелению есть не у всех.
Foxie, очень интересно, только я не совсем понял про дырки в трубке которая в середине муфлера.
Эта трубка внутри муфлера? Я просто муфлер сам не раскручивал и не видел что там внутри
И может быть остались какие то фото после проделанной работы?
Или даже видео со звуком, хотелось бы послушать

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном

Да! Идёт посередине муфлера по всей длине.

К сожалению, нет.

Тоже нет, увы. Могу записать на фотоаппарат, но у него плохой микрофон - сильно искажённый звук будет.

burn101
Любой сакс работает на оборотах выше 5500-6000, если у тебя низовая поршневая, то со старта ты только потеряешь в разгоне. Не знаю как насчёт китайского, если там перегородки внутри (скорее всего они там есть), то по своим параметрам он ближе к банке, т.е. под низы и середину заточен (самому смешно, китайский и заточен ))) хитрый китайский расчёт...))). Выпотрошишь его и характеристики поменяются. Груза легче ставить нужно будет, пружинки в сцепу пожёстче. Возможно карб перенастраивать придётся. Да и звук ахтунг просто...

_________________
Пишите письма

если так то можно и поэкспериментировать с тушей!

_________________

Foxie, буду благодарен даже за видео с плохим звуком все равно хотелось бы послушать хотя бы примерно.
Gab По сути ты прав. По крайней мере так говорят многие. Но, я очень сомневаюсь что этот китайский "сакс" вообще под что то заточен. Так как вместо него я ставил китайский бочёнок от такого же двухтакника скифа, и бочёнок от джога. Но разницы я между ними вообще не ощутил. У сакса разве что звук как то железней был и противней даже :D
Грузы легче есть. С карбом попробую разобратся.
Знаю что может ничего хорошего и не получится. Но а вдруг выйдет что то лучшее чем джоговский бочёнок.
И Еще пара вопросов.
Как я понял из трубы надо выломать обсолютно все перегородки то есть это будет просто пустая труба переходящая в муфлер? я правильно понял?
Но тут же напрашивается вопрос. Не умрет ли мотор? Ведь это 2Т и ему не без разницы какой выхлоп. Или такая пустая труба переходящая в муфлер это и есть примерно то что нужно двухтактнику? Обьясните пожалуста. Заранее спасибо.

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном

Если ты хочешь выжать из мотора как можно больше, то да. Про ресурс молчу, выше обороты-меньше ресурс. На 2т 50-70сс мощность достигается за счёт оборотов, без саксофона тут никак не обойтись. Можно конечно поставить низовую банку и с шестернями в редукторе поиграться, но толку будет немного.

_________________
Пишите письма

Мы освобождаем резонатор от перегородок и заставляем его выполнять свою функцию - возвращать часть смеси в цилиндр. С доработанным муфлером звук интереснее, чем просто недоработанный заводской саксофон Стелса. Звучит приглушённо и не так уж громко.

Ну чтож. Наверное хватит уже сидеть и писать, а надо идти и пилить трубу :D
Еще хотелось бы узнать про отверстия в трубке муфлера. Их делать по всей длинне этой трубки? и какого диаметра примерно должно быть отверстие.

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном

Отверстия делать такие по диаметру и количеству, чтобы трубка держалась и не разваливалась. Смысл отверстий - доступ выхлопа к стекловате, и от неё звук будет гаситься. Можно вообще выпилить нафек эту трубку и туда металлическую круглую сетку наварить.
Вот видео. Но, как и говорил, качество звука не ахти. В реальности всё намного более чинно и степенно звучит.
http://youtu.be/dXZ3epbdIfY

Снял Муфлер, разобрал. Никакого наполнителя то есть ваты или чего то подобного штатного там не было, хотя вроде как говорили что там это должно быть. Трубка уже с отверстиями, и вроде как больше их уже делать не куда. Отверстия были забиты нагаром. Все проковырял и промыл. Завтра куплю стекловаты и напихаю туда. Пихать я так понял на глаз? И что бы не очень плотно.
Сам глушитель на днях отдам резать, выламывать все оттуда, и обратно сваривать в сервис. Как все сделаю отпишусь.
Фото трубки из муфлера :

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном

Интересно, у меня совсем другая трубка была - с гораздо меньшим количеством отверстий, и вата была.
Да, вату надо наматывать не слишком плотно, чтобы она была рыхлая - это улучшит звукопоглощение высоких частот. Останется гулкий, басовитый рык а-ля Иж-Планета.

А ваты надо только намотать вокруг трубки? или не плотно заполнить ей весь муфлер?

_________________
б/у Stels Skif Пробег 5500 тыс > Пробег 8600 клин двигателя из за перегрева в результате сломанной крыльчатки охлаждения. > В данный момент ремонт > Установка 72сс > Танцы с бубном