Клуб любителей китайских скутеров

Не могу понять почему макс. скорость зависит от окружающей температуры? Когда прохладно едет быстрее.

В холодном воздухе больше кислорода.
В таком же объёме, например в кубометре, больше грамм кислорода содержится.
Раз в холод едет быстрее, значит в теплую погоду карб немного богатит, бензина переливает. Воздушный фильтр надо почистить и может быть пропитать пожиже.

Ну и ещё один момент, КПД двигателя зависит в том числе от разницы температур в камере сгорания и забортной.
Чем она больше тем выше КПД. Но это теория, такую разницу вряд-ли почувствуешь.

У нас ДВС, а не паровая машина.

_________________

Причем разница бывает довольно ощутимой, до 10 км/ч. А по ощущению что двигатель и рад бы крутиться, но его что-то душит.

У нас тепловая машина.
К ней применимы все законы физики, относящиеся к работе тепловых машин.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Эх, прокатиться бы на своём скутере в Антарктиде при минус 70! Во мощь попрёт!

_________________

aser то что GRO написал это чистая правда. Физика 10 класса.
Там даже задачки такие есть: рассчитать КПД при таких-то условиях.
Это я тебе точно говорю, на физмате пединститута таки учился.

На а Vicktor2000 лучше пусть всё-таки фильтр проверит чем в антарктиду ехать.

Перелистал учебник физики. Нет там задачи с таким условием: "Расчитать КПД двигателя внутреннего сгорания соотносительно с температурой окружающей среды".
Скинь скан этой задачки. А мы все вместе посчитаем на досуге.

_________________

aser те вообще делать нефиг?
Пошто клавиатуру бессмысленно изнашиваешь?
Вот так вот походя взял и отменил всю термодинамику.
Не буду я с тобой спорить на эту тему, это смешно просто.

Можно так понимать что это нормально и не стоит ни куда лезти.

Ты что-то читаешь невнимательно. Это ненормально.
Для начала разберись с воздушным фильтром, дальше видно будет.
Если он поролоновый тщательно постирай и пропитай смесью масла и бензина 1:10.
Если ничего не изменится попробуй опять постирать и пропитать 1:20.

И я не буду. Это тема для флудилки.

_________________

1.Массовое содержание кислорода в воздухе обратно пропорционально температуре воздуха, т. к. при повышении температуры падает его плотность.
2. В открытых системах, к коим относится и система впуска,(есть приток) количество (масса) воздуха в одном кубическом метре, при неизменном давлении, увеличится. Следовательно и количество кислорода в одном кубическом метре более холодного воздуха, будет больше.

_________________
Танки грязи не боятся...

Кстати, aser!
В утешении твоим правильным выводам, служит Закон Авогадро. Но он для идеальных газов.

1. Закон Авогадро.
В равных объемах различных газов при одинаковых внешних условиях находится одинаковое число молекул (атомов).
Условие: V1=V2=…=Vn; p1=p2=…=pn; T1=T2=…=Tn


Следовательно, при одинаковых условиях (давление, объем, температура) число молекул не зависит от природы газа и одинаково.

_________________
Танки грязи не боятся...

Вот в том-то и дело. А в реалии приходится учитывать и влажность воздуха, которая в течении суток меняется, да и много других факторов.
А вообще-то разность в скорости заметна только на маломощных двигателях, когда ручка газа вывернута до конца. А если есть запас мощности, то на такие мелочи не обращаешь внимания. На Урале ездил и при +40, и при -32. Разницы в мощности не замечал.

_________________