Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте форумчане, прошу особо не пинать так как я новичок на форуме.
У меня следующий вопрос, вернее вопросы.

Сначала предыстория.

Я являюсь счастливым (уж не знаю как это писать с кавычками или без?)обладателем
китайца REX RS 450 мотор QMB 139, честные 50 кубиков.

Скутер мне достался бу и не на ходу.

После замены свечи, чистки карба, регулировки клапанов, чистки воздухофильтра
мопед завелся и поехал.

По спидометру 43-45 км/ч, промерял по GPS, оказывается надо от показателя
спидометра 4-5 км отнимать.

Разобрав вариатор я обнаружил там шайбу за половинкой шкива варика та что к стенке.

После её удаления скорость 50-55 км/ч (по GPS) по ровной месности, но на подъем тянет весьма вяло 20-30 км/ч в зависимости от горки.

Я живу в Германии и тут на такой техники можно ездить не быстрее 45 км/ч
плюс 6 км/ч погрешность на приборы. Итого максималка должна быть 51-55 км/ч.



Думаю про замену ЦПГ с 50 на 72 кубика.

Как я понял максималка при замене цилиндра то же подскочит, а я этого не хочу
так как дядьки полицаи нет, нет да облаву и устраивают на скутеристов, тележки есть у них с роликами для замера скорости, штрафы не детские .
короче нет в этой стране свободы для творчества!

http://youtu.be/RHz8jqrUQok

только на немецком правда.


Мне как бы только тяга нужна, ну приемистость.

Как этого достичь?

Более тяжелыми грузами в вариаторе?

Установкой электронного ограничителя оборотов?

К стати на немецких форумах прочитал что ограничители оборотов на движках QMB 139 толком не работают, это правда? (я про такие интересуюсь как на картинки внизу, то есть боксик подключаемый к датчику зажигания, к CDI и к контактам
выключателей стоп сигнала, при двойном или тройном коротком нажатие обороты ограничиваются или бокс выключается)

В общем как мне тягу повысить и максималку понизить после замены цилиндра?

Ну так вернуть шайбу на место и цпг 72 поставить, как раз тут прибавится -там убавится, на то (55) и выйдет.

поставить цпг и грузики легче подобрать под эту максималку.он и разгоняться резво будет и ехать не быстро

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

Моторесурс сильно снижается?
Я имею ввиду, если я поменяю только поршень и цилиндр.
Головка и всё остальное родное. Двигатель быстро не убьется?

А с чего он убъется, ресурс при 72сс практически не уменьшается, 72сс это пожалуй самый лучший компромисс между увеличением тяги и мощности и сохранением ресурса двигателя.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Значит буду покупать, спасибо что ответили.

Как поставлю отпишусь.
Скорее всего возникнут вопросы по ходу дела.

На том видео, что ты дал ссылку, было показано не только как ловят скутеристов, а и как грамотно послать на три буквы этих ментов. Мне понравилась та электронная приспособа на видео, которая к карбу идет или к зажиганию, кнопочку нажал и мопед больше 50 не едет, вот так. А в твоем случае, просто верну шайбу ограничительную на передний варик, и будет тебе тяга и будете максималка 50)

Нужно не приспособы придумывать, а с головой дружить.
Спидометры никто не отменял.

_________________

Ты видео смотрел? видел как там проверяют мопед на максимальную скорость? так вот эта приспособа для таких случаев. Нажал кнопку и мопед на их стенде проверочном больше 50 не покажет, я об этом говорил. А на счет головы ты зря, любой стоковский мопед у нас в госмагах не имеет никаких ограничителей и попрет 80-90 (50сс) и что делать если поймали? У нас тут нет такого жесткого контроля, а в Германии вон как ловят, так что там это очень даже актуально для скутеристов.

Мне оно не нужно, но посмотрев схему коммутатора видно, что если на провода датчика подключить конденсатор (не электролит) через выключатель, то как раз и выйдет такой ограничитель. Емкость подобрать экспериментально.
А можно проще, выключатель на провод обогатителя и перед полис выключать, при проверке больше 30 вообще не покажет