Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемые форумчане, прошу помочь с окончательной настройкой трансмиссии 139qmb.

После проведенного тюнинга на скутер были установленны следующие запчасти:
1. Тюнинг поршневая TuneX TWH 90сс (52мм)
2. Распредвал широкофазный
3. Коленвал Nice Rich
4. ФНС Koso губчатый
5. Пружины сцепления спортивные
6. Набор жиклеров (80-98)
7. Патрубок карбюратора 152QMI + текстолитовая прокладка под него
8. Карбюратор CVK 21мм
9. Головка цилиндра с увеличенными клапанами TW
10. Прямоточный глушитель из скутермага
11. Воздухозаборник BGM
12. Наружный шкив вариатора Naraku [HS-CNC V.2]
13. Вариатор Naraku [HS-Racing]
14. Система вентиляции картера
15. Скоростные шестерни редуктора +20%
16. Ремень Gates Powerlink 729х17.5
17. Армированный тормозной шланг
18. Вынос руля и открытый руль TNT

После притирки клапанов, настройки впускной системы я остановился на 90 жиклере при котором электрод свечи имеет кирпичный цвет и разгон скутер осуществляет без провалов.

На данный момент пробег скутера составляет почти 400км, на 300км была произведена замена масла. Обкатка производиться бережно на скорости 40-45 км/ч, думаю обкатываться скутер будет еще минимум 500км. Бензин АИ-95, масло синтетика Castrol EDGE Sport 10W-60, воздушный фильтр полностью промывается, чиститься и пропитывается спец. пропиткой для нулевиков от Liqui moly каждые 100-150км..

Прошу вас как более опытных любителей мототехники помочь мне с окончательной настройкой трансмиссии. Общий конфиг скутера написан выше, конкретно по трансмиссии стоят следующие плюшки:
1. Вариатор Naraku [HS-Racing]
2. Грузики из комплекта вариатора 3 по 5,5гр и 3 по 6,3гр через один соответственно.
3. Наружный шкив вариатора Naraku [HS-CNC V.2]
4. Пружина торкдрайвера также из комплекта вариатора Naraku 1500 об/мин
5. Жесткие (красные) пружинки сцепления
6. Ремень Gates Powerlink 729х17.5
7. Скоростные шестерни редуктора +20%
8. Шкифы, плата и колокол сцепления стоковые.

Более подробная информация - скутер на 12" колесах, вес снаряженного скутера около 70кг. Мой вес около 65 кг..

Что посоветуете добавить/убрать/подкорректировать в данной конфигурации трансмиссии скутера, чтобы получить среднее значение между динамикой и максимальной скоростью у скутера, чтобы он был достаточно резв, но и не терял много в максималке.
Какие выбрать пружинки сцепления?
Какой вес грузиков вариатора выбрать?
Стоит ли менять плату сцепления?
Стоит ли менять пружину торкдрайвера?

И еще небольшая проблема заключается в том, что во время движения после 15-20 км/ч появляется металлический скрежет в районе расположения вариатора и чем больше скорость тем сильнее доноситься этот скрежет. Все детали новые, после 300км разборка и проверка всех узлов вариатора успеха не принесла, все находиться в хорошем состоянии, признаков преждевременного износа не обнаружено.
В чем может быть причина столь странного звука?

Прошу прощения за много букв. Рассчитываю на вашу помощь.

Если кому то интересно будут выложены фото/видео данного скутера.

Заранее благодарю за помощь.

стопицот раз писали, НЕ НАДО СТАВИТЬ ВСЕ И СРАЗУ. Теперь хрен знает, чего ты там накосячил. После чего появился скрежет?
Все эти понты в столбик могут вообще не к твоему мотору быть через один. Как теперь определить?
Принцип, - поставил, проехал-посмотрел подстроил. Мне вот просто интересно, что говорит сейчас тот умник, который тебя на всю эту бодягу раскрутил?

Это ЗАЧЕМ?
Есть какие то проблемы, или просто из серии "умняк умника"

У ТЕБЯ СКУТ НА ОБКАТКЕ!!! Какие настройки вообще могут быть на обкатке?
Чушь какая то... Обкатай сначала. Потом лезь. Глядишь к тому времени станет ясно, что ничего УЖЕ не надо.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

самое обидное, что ты его после настройки почти сразу продавать начнешь.
а по делу - верни:
1 сток карб
2 сток варик.
3 сток редуктор (с +20 чего? скорости? тогда он ваще не поедет)
4 сток пружины.
если поедет и шумы пропадут, и мопед более менее адекватно реагирует на газ, то начни с нового карба. если с ним повезет и он поедет (по хорошему надо подбирать жиклеры, хотя и не факт что будет лучше), поставь варик и подбирай грузы. разновес, как прально возмутился Эпикуреец, это как бы полумера, когда, к примеру, 14гр много, 10гр - мало, а 12ых тупо не нашел. тогда ставят 10+14. Износ тяжелых трех- будет повышен.
красные пружинки - вобще могут не понадобиться. ну они на 2ух тактах нужны, там крутая оборотистая поршневая с саксофоном тупо дохлая до 5 тыщ rpm, и ему с 6 тыщ трогаться надо, а твой с низов валить должен не хуже стока.
редуктор - тока когда будешь уверен что у тебя 10 коней на колене и на скорости 90кмч мотор дико перекручен. но это врядли.

Магнитчик, этот скутер продаваться не будет.
Насчет всего, что ты написал учту, но насчет карбюратора не согласен т.к. стоковый карб не сможет обеспечить новую поршневую с головкой тем количеством топливно-воздушной смеси, которая им требуется к тому же карб в какой то степени влияет и на охлаждения двигателя за счет правильно подобранной смеси. Сейчас смесь полностью настроена, изолятор свечи кирпичного цвета, провалов во время движения нет. На скорости 40-45 км/ч (обкатка) расход около 2,5-2,6 л на 100 км.

Так же попробую поставить сток редуктор, а вот какой смысл ставить стоковый варик, может быть просто подбирать грузы в этот?

Блин.............
....... мне нечего сказать.....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

раз все прекрасно, то ничего не трогай.

Магнитчик, ну лично моё мнение, что по карбюратору все нормально. Я спрашивал конкретно по трансмиссии.

Сегодня по очереди менял варик, ремень, ответную щеку, сцепление в сборе на заведомо рабочие, даже при полной замене этих деталей скрежет в районе вариатора не пропал. И это не редуктор, он доноситься именно в районе вариатора. Если вывесить заднее колесо и дать газу, то этот скрежет появляется примерно после 5000-6000 оборотов и при увеличении оных усиливается. Пожалуйста помогите! Что это может быть?

Так же был замечен износ на абсолютно новой ответной щеке вариатора Naraku, износ достаточно заметен т.е. щека красного цвета, а в этом месте протертости в алюминий, так же они ощущаются ногтем, что это может быть?

На фото ниже белым цветом выделены места и примерная форма износа.



Никаких люфтов коленвала, вариатора и ответной щеки нет. Все стоит монолитно.

а что, рабочая поверхность шкива - покрашена? и на фотке видны некие канавки по радиусам - это их ноготь чувствует?

Да, рабочая поверхность шкива выкрашена в красный цвет и нанесены логотипы naraku, ноготь чувствует не рабочие канавки а места износа, которые я выделил белым цветом. В них некие углубления, которые ощущаются ногтем при этом пробег скутера с этой щекой всего 500 км. Из за чего может быть такой износ ума не приложу.



Но даже если заменить полностью ответную щеку, вариатор в сборе, ремень и сцепление, а так же крыльчатку охлаждения с храповиком скрежет все равно остается.

gmbaks
Самый простой вариант проверки причины скрежета:
Снимаешь крышку варика целиком, снимаешь вариатор, заводишь двигатель(надеюсь не надо рассказывать, как) и слушаешь, есть ли скрежет.
Потом тоже самое, без крышки но с вариатором и ремнём.
Тут уже смотришь на ремень и его работу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Видимо из из-за разных роликов. Ты их диаметры мерял ? Они точно одинаковые? Смазаны дорожки выхода ? Возможно подклинивают легкие?

А скрежет без варика вообще есть? Если снять варик и завести.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А как ты определяешь откуда скрежет на заведённом моторе, ухом что-ли.... .Если это так, то я снимаю перед тобой шляпу...

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасибо за ответы! Сегодня буду дальше искать причину этого скрежета заведу и сниму крышку, а если ничего подозрительного не замечу, то заведу без варика и послушаю, если и без варика будет это скрежет, то это криво стоящий коленвал, правильно я понимаю? О результатах отпишусь сегодня вечером.