Клуб любителей китайских скутеров

78-i баксов на 150-300 конструкция, от погоды места продажи и рекламной компании. Но! Нужен замок и нежелательно, чтобы все видели "чего везем". Т.е. Сетку нужно менять на панели. Да и грязезащита возимого с сеткой никакая. А если дождь? Все мокрое?
Про юридическую сторону молчим. Пока правила запрещают.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

78-i !
У меня претензий к конструкции нет. Сделано грамотно и продумано. Немного напрягла рама, выполненная из водопроводных труб. Во первых это тяжело, во вторых раму надо выполнить их тонкостенных, прямоугольных труб....будет намного легче и прочнее, да и панели (если развивать дальше, крепятся технологичней). Конструкция с одним колесом оправдана и имеет свои преимущества (как и недостатки....). Запускать производство (даже мелкосерийное) может не оправдать затраты по производству. Собственно надо прежде узнать, будет спрос или нет. Я например, такой прицеп не купил бы, не только потому, что он мне не нужен в принципе (я вожу всё на скутере при помощи "разгрузка"- палатка, спальник, удочки, стульчик...) а вот лодку, мотор и прочая, прочая, я вожу в машине.....), но и потому, что такой прицеп очень плохо действует на раму скутера, она не рассчитана на такие нагрузки, эксплуатация с таким девайсом очень быстро создаст кучу проблем.....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Собственно ТС предупреждал Витя. Эта тема изучает спрос. Тупо скажи купил бы? За сколь? И за сколь купили бы клиенты твои.
Мне тоже интересно.
Вообще народ, отписываемся....
Я своё мнение говорил 2п выше

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ну что сказать..
лично мне прицеп на скутер нафиг не нужен, я в свое время все возил в ногах..просто 120 кг сухой смеси в мешках лучше в ногах чем в прицепе,а если нужно больше-то уже точно машина..
конструктивно:
я считаю,что с 2 колесами было бы лучше,весь мотопоезд был бы короче,
но..2 колеса-более сложная подвеска,другие колеса,и весь прицеп получается тяжелее,но опять же "но":
имея 2 колеса,вес можно на них "поставить" и нагрузка на раму скутера будет только прицеп тянуть.
впринципе,молодец,что сделал!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Вообще если о конструктиве,-это решение хорошее. Двухколесный если неправильно загрузить может и задницу в повороте приподнять и сам перевернуться. Этот же только к земле давит, причем по оси наклона скутера.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Двухколёсный прицеп, я считаю, нужен чтобы везти "120 кг сухой смеси в мешках" и тому подобные тяжести. Нагрузить на него можно много, но ехать придётся очень печально и аккуратно. А одноколёсный нужен для лёгких, но объёмных грузов, типа рюкзака со спальниками и палаткой, которые вьючить на сам скутер очень неудобно. Хозяйственный и туристический варианты, то есть.
Для велосипедов делают несколько моделей прицепов, в основном именно одноколёсных. Цемент мешками велосипеды не возят, а вот туризмом на них занимаются.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Тупо скажу, не купил бы....Основная причина-жаба.... я просто, имея в своём распоряжении мастерскую, где есть практически все инструменты, смогу сделать любую конструкцию такого прицепа, но не буду делать....он мне просто не нужен.

_________________
Танки грязи не боятся...

Так же будет пользоваться спросом у развозчиков пицц.... и прочего...У ТС есть возможность "поработать" над этим направлением реализации своего детища...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

а я бы сделал из эксперимента!пользоваться..может разок и пришлось бы..но тоже скорее из эксперимента..
я бы себе однозначно двухколесный делал..

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Всем спасибо за отзывы, тема была создана не только для изучения спроса но и просто услышать мнение в том числе и критику. Конструкция из квадратного профиля конечно технологичнее но как то не глянулась :

Такая конструкция больше по вкусу пришлась:

Недавно начал изготовление 3х прицепов на продажу, вот только цена вырисовывается не радостная , примерно 10-11 тыс. Если не продам , значит я попал
Буду ещё делать прицепное к Дельте, этот мопедка в качестве буксировщика лучше подходит чем скут.

имхо-очень дорого,чего там на 10 тыров?мне мой прицеп обошолся в 1 т.и то только потому что колёса купил.это первый минус,второй-главный,если я хотеть купить цацу за немалые деньги я хотеть её купить и пользовать готовую а не думать куда колхозить сцепку!на скутерах некуда . багажник это очень несерьёзно.я на своём скуте после долгих раздумий тупо сделал типа продолжения рамы для крепления сцепки и там реально можно не боятся что прицеп вырвет что нибудь от скута .а так прицеп классный конечно мне очень понравился .

_________________
подпись

21регион
А вот давайте с ходу : Диск 1000 (и это дёшево в большинстве магазинов от1600) Резина с камерой 570 (брал в магазине от завода ) Крыло 600 , Амортизатор 500 Труба 1\2 78руб\метр Профиль25х25 65-70 точно не помню Крестовина 500 (та что на "фаркопе" ) Дальше продолжаем ? На данный момент затраты на материал на один прицеп перевалили за 5000 т.р. В гараже лежит лист формата А4 исписаный с двух сторон, учтено всё до последней шайбы. Блин ! Самому не верится что на такую живопырку ушло такое количество деталей и крепежа!

10-11 тысяч - вполне нормальная цена при малой партии и закупке деталей в розницу. Вот например ближайший аналог с заметно более хлипкой конструкцией и за ту же цену: http://www.papa-joy.ru/magazin/veloprit ... o-tur.html

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!