Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Хочу поделиться с вами своей проблемой для совместного решения. Короче, сразу к делу:
Скутер: Atlant Mirage
Производитель: Китай
Двигатель: 4T, 150 см3
Маркировка двигателя: 157(и какие-то буквы) позже уточню.
Пробег: ~4000 км
Проблема: Держу скутер второй сезон. Под конец первого сезона снимал двигатель. Поставил назад. Стал хуже заводиться (подумал, что сбил настройки карба), но ездил нормально ещё 2 месяца. В начале второго сезона обнаружил, что у меня не был подключен провод массы на голову цилиндра(как он вообще умудрялся заводиться). Провод привернул. Стало всё норм. но через месяц стал хуже заводиться, сменил свечу, хватило на 250-300 км. Снова та-же проблема, поставил свечу NGK. Снова столько же пробега. Уменьшение зазора не помогает. Сейчас заводится очень ужасно, холостые обороты не ровные, частые сбои. При касании к ручке газа, при малейшем её повороте глохнет. (тут как-то пошёл на обгон, притопил как обычно, а скутер стал дергаться, но обогнал всё-же). Проверил искру, положил на глушитель свечу, дёрнул киком, ужасно слабая искра. Ставил свою катушку на другой скутер, работает без проблем.
P.S. карб не трогал, не регулировал, клапана тоже.
Возможные причины: мытьё автомойкой высокого давления (в народе "Пёрхер"), пробой проводки, 2 месяца без "массы", стабилитрон в замке зажигания (если в китайцах есть такой. В Хонда Дио есть такой.)
Помогите, чем сможете.

на китае нет стабилитрона как нио горизонтах
если масса не была прикручена и нигде при этом не дублировалась толстым проводом то масса шла через тонкий провод с генератора
ты какую катушку ставил?с бронепроводом которая? если да то проверяй комутатор на другом мопеде или став ЗВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ себе
затем разбери генератор и осмотри провода и датчик индукционный
проверь сопротивление датчика,обмотки зажигания
как правило провода от датчика и обмотки выходят с генератора не в общей колодке а отдельно в силиконовой или резиновой изоляции
на кёрхер не греши,сколько помню свои скутера все мыл,даже замывал чрезмерно всё что смог и ничего страшного не случилось

_________________
Форум-лучший друг человека!

Спасибо. На улице как раз погода херовая, пойду поверять, пробовать и разбирать. О результатах отпишусь.

Подскажите пжл: остановился на вот этой заморочке. Не могу отвернуть гайку, она слишком туго затянута, а вал крутиться. Наверн придётся приспособу спец варить. Мож чем другим можно подержать? И я так понял катушки генератора именно там и находятся?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Спасибо Hors! Многое прояснилось, но вот снять этот колокол никак не получается(((

Makc11
http://www.youtube.com/watch?v=tGdF06VUnCY или http://skuterok.ru/magazin/224.html

_________________
Михалыч

GRO, вот мой генератор.

Ребят, как определить работоспособность статора генератора? Какая из них катушка на зажигание, и как замерить её сопротивление? Прошу не скидывать мне другие посты, а объяснить доступно и понятно. Буду очень благодарен!

Катушка высоковольтная - та что забинтована, один конец на массе, второй на проводе каком то, вот их прозванивай.
Проблемы слабой искры могут быть: из за большого зазора между полоской на роторе и датчиком (нужен минимальный, но чтоб не касалось друг друга); плохом коммутаторе (кондер в нем высох и искра убавилась); спалил массовые провода соединяющие корпус двигателя-коммутатор- катушку зажигания (бобину); пробой катушки зажигания, бронепровода, колпака, свечи; сгорело сопротивление в колпаке.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Спасибо за ответы. Руки не совсем кривые, сопротивление замерил. Вот данные: забинтованная катушка на массу 270 ом. Высоковольтный провод с катушки зажигания на колпак свечи: 8 ом - это с колпаком, а снимаю колпак, просто голый провод: 3 ом. Сопротивление колпака 5 ом. Это нормально? И да, вместо Ом может быть и КОм, просто на тестере непонятно обозначение. как правильно то?

Спасибо! но я уже снял. Я знал как, просто я первый раз разбираю, и там поэтому всё очень крепко сидело. Да, кстати: сопротивление индукционного датчика: 152 Ом. т.е. он в порядке.

Ну примерно в нужных пределах. Массы прозвони, корпус двигателя-бобина- коммутатор.

И с этим всё в порядке. Вот будет хорошая погода, померю новый коммут и катушку(бобину). и всё станет сразу ясно. Проверил сигналку, тоже не причём. Можно вопрос? А где у бобины масса?