Клуб любителей китайских скутеров

На моем скуте ,после пробега в 100 км в жару за 30 градусов , вдвоем со средней скоростью около 80-85 км\ч клапана зажало так что и холостой ход пропал.

при нагревании зазоры увеличиваются
у меня работа такая
я каждый день только этим и занимаюсь
если не верите можете провести эксперимент

двигатель с верхним расположением клапанов
аналог жигулёвского
какой щуп на горячую 020
на холодную 015
ну как ?

Хммм... Пытался щупом проверить зазоры, не лез ни в какую (ни на впускном, ни на выпускном)... Киком проверну - вроде лезет, еще проверну - не лезет. В итоге отвернул на много, поставил крышку на два винта, завел и послушал - стучат клапана. Снял крышку убавил зазор - снова повторил процедуру... и так далее пока стучать не перестало и тихий шелест двигла не стал ласкать ухо , понадобилось 4 итерации и 25 минут времени - щуп сейчас тоже не влазиет - в общем не знаю как у кого, но до сих пор не понял для чего щуп и как им пользоваться.

возможно, завтра с тобой буим вместе учиться )) :wink: :lol:

в этих двигателях есть хитрая штука
на распредвале
при установки распреда в вмт ни в коем случае
нельзя отдавать вал в обратку
иначе на распредвалу срабатывает устройство
автоматического открывания выхлопного клапана
и регулировка не получится
увыхлопного будет очень большой зазор
это устройство служит для исключения
обратного хода движка

Romer, почитай статью "Регулировка зазора клапанов на четырехтакных скутерах" - и все тебе станет понятно и для чего щуп и в каком положении коленвала нужно проверять зазор клапанов...[/b]

Очень интересно, как же они увеличатся. Это противоречит всем законам физики. Клапан представляет из себя металлический стержень, который при нагреве увеличивает свою длину(термическое расширение). Именно из-за этого и делают зазоры в клапанах на холодном двигателе. При нагреве двигателя эти зазоры изчезают. а если убрать зазор на холодном двигателе ( или сделать очень маленьким), то на прогретом двигателе клапана не будут закрываться, упадет можность двигателя и поплавятся кромки клапанов.
Еще интереснее идея с открытием выпускного клапана при обратном вращении коленвала в районе ВМТ. На головке стоит обычный коленвал из 2-х кулачков, которые через коромысла давят на клапана. Больше никакие силы на клапана не действуют. Так что нет никакой защиты от противовращения, вся защита в системе зажигания.

А в Ялте законы физики не работают
Типа аномальная зона

разбери двигатнль и посмотри
я же вам говорил что я занимаюсь
ремонтом двигателей в том числе и китайских скутерных
а вот вы судите о том чего не знаете
я на этом живу
а к вопросу о физике могу и вас кое чему научить
я думал на форуме люди должны помогать друг другу
а вы хамите
очевидно это визитная карточка нынешней молодёжи

Вообще то я уже давно не молодежь
А по теме если не трудно объясните дураку
зачем вообще зазоры нужны в клапанах
если при нагреве они увеличиваются

они увеличиваются не бесконечно
дело в том что вы не учитываете
расширение головки
обратитесь к физике
почему головку тянут на холодную ?

Если имеется в виду именно тепловой зазор в клапанах, то при нагревании он уменьшается. Весь смысл его точной установки в том, чтобы при нагреве двигателя до предельной температуры зазоры были минимальны, но не равны нулю.

Что-то никакого хамства я тут не заметил. Но все равно приятно, что меня и Геру причисляют к молодежи.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

ребята давайте жить дружно
а для этого замерьте зазор на холодном
движке
а потом на горячем
и посмотрите результат

Ну, учитывая расширение головки, может, при частичном нагреве, далеко не доходя до рабочей температуры, зазор и будет на микроны больше, чем на холодном. Но, во первых, я в этом не уверен, а во-вторых, практического значения это не имеет.
Я сам, когда начинал регулировать эти движки, чтобы проверить правильность рекомендаций по зазорам, поставил впуск 0,04, заткнул вход крыльчатки генератора и проехался до падения мощности, потом сразу, пока не остыло, измерил зазор. Ноль. Отсюда я и сделал вывод, что 0,04 - минимально допустимый зазор для впуска. Выпуск так не проверял.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).