Клуб любителей китайских скутеров

Добрый всем день!

Пробег скутера 14тыщ., менялась только трансмиссия,
компрессия 11,5.

недавно появился звук в двигателе и он растет с геометрической прогрессией,
снял ремень и вариатор.
на холостых периодически несистемно затухающее и появляющееся вновь
громкое "ды-ды-ды-ды-ды.....потом затухает, опять появляется и т.д"
когда добавляю газу - грохот тоже появляется но с повышением оборотов до максимальных
вроде как проходит, или просто его не слышно за общим шумом (х.з.)
если выкручу натяжитель- этого звука почти нет, если направляющую поддавлю вместо натяжителя ручкой отвертки -
грохот появляется.

спец по авто руками разводит - говорит разирать надо.
пока не разбирал, шатаю коленвал- поперечный люфт немного чувствуется и со стороны варика и со стороны гена,
он одинаковый и небольшой (замерять трудно), продольный люфт- не больше 0,5мм

спецы, кто что скажет, что может быть причиной грохота?
какова максимальная поперечная величина люфта в коренных подшипниках?

_________________

alik
Для кого это писали?
viewtopic.php?f=18&t=1712
Разбирай, гадать бестолку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

alik
Разбирать ,смотреть коленвал и подшипники распредвала.

_________________
Михалыч

вытекающий вопрос: если при разборке окажется что это коленвал или распредвал,
но с учетом того, что скут прошел 14тыщ без замены ЦПГ нужно ли менять кольца, цилиндр или что еще если
компрессия 11+ ??

_________________

Привози ко мне, я посмотрю, если сам не можешь сделать дефектовку. По интернету такие вещи не делаются.

_________________

Сегодня после работы снял движок с рамы,снял генератор, вариатор, снял цилиндр...
1. распредвал - подшипники в норме (считаю), радиального люфта не чувствуется, крутятся плавно.
в "постелях" для них есть небольшие потертости (риски, зарапины на полировке) - это нормально?
распредвал в постелях зажимается и не двигается ни по осевой ни радиально, а почему тогда небольшая выработка присутствует? как это страшно?
2. кольца, поршень в норме, без задиров на юбке
3. цилиндр в отличном состоянии (компрессия до разборки была 11+)
4. палец в поршне и в верхнем ухе шатуна без люфтов (по крайней мере ощутимых) - считаю в норме.
5. нижний подшипник шатуна -радиальных биений нет, из стороны в сторону немного пошатывается, ну как пишут - это тоже норма.
6.дальше еще не долез.... завтра буду разбирать картер.

пока волнуют "постели" - что скажете?
и еще - чем лучше растворять, отмывать, счищать нагар с поршня и т.д.?

_________________

В общем, пока тут администраторы колебались с открытием и закрытием моей темы (за что им "большое спасибо" )....

Движок я уже разобрал и собрал.
заменил коленвал, на нем, на коренном подшипнике что возле вариатора оказались два шарика в раковинах
то-ли от износа то-ли от такого качества. Но считаю, итак движок номально отработал свои 14000км.
в ЦПГ ничего не менял, цепь в отличном состоянии. В общем состояние двига близко к идеальному.
т.к. уход за техникой качественный и своевременный, по другому не привык.

Благодарю тех кто откликнулся с "дельными" советами и "обстоятельно" все объяснил и помог,
благодарю за ограмадную активность в моей теме, горячие споры, и "объективные" доказательства.

Форум уже не тот что был годами ранее, он умирает и умрет.
очередной раз убеждаюсь, что в дороге ни на какую помощь полагаться не приходится.

_________________

Видимо отсутствие флуда в теме с подвигло на...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“