Клуб любителей китайских скутеров

спасибо за поздравления, в ближайшее время проведу полную ревизию по вашим советам. подскажите а какое масло лучше лить в двигатель с пробегом 100 км синтетику или полусинтетику, в магазине сказали полусиньку но я чет сомневаюсь

вот фотки

еще немного

резина у меня стоит вот такая

Резина у нас другая.... Поэтому по вашей ничего не могу сказать.

А что за резина и какой размер?

резина родная Yuan xing 130/60 R13 made in china.

А по рисунку 100% KENDA...

_________________

Пользуясь плохой погодой, ради интереса вчера дернул вариатор. Снимал с помощью гайковерта AUTOLUX AL-1304, купленного здесь http://www.avd-group.ru/product/gajkove ... -al-1304-/ по наводке Torios (за что ему плюсанул). Пару слов о гайковерте. Когда я его увидел, то первой мыслю была такая - неужели эта электроотвертка-переросток размером чуть больше моей ладони, открутит гайку вариатора, которою не взял мой пневмогайковерт? Терзаясь сомнениями насадил на гайку, раздалось вжи.... И ничего... Ну думаю - гребанный китайский подвал дедушки Ляо!!! Но тут вспомнилась инструкция, где написано об ином принципе работы по сравнению с пневматикой... Снова насадил и нажал кнопку. Три -четыре секунды раздавалось бодрое вжжжиии, а потом бумц... Да такой, что чуть не подпрыгнул от неожиданности.... Понадобилось еще три-четыре бумц, и гайка которую народ снимает с матюками и чуть ли не трубами бодренько открутилась. Без всяких съемников. С озадаченностью на лице пришел домой, и рассмотрев пластиковый чемоданчик нашел надпись говорящую, что это оказывается японская хрень, изготовленная по лицензии в Тайване. Вот тебе и Китай. При этом цена всего 2500 тысячи рублей. Минус один - работает только от прикуривателя. Но вполне хватает даже скутерного аккумулятора.

По вариатору. Вариатор в порядке. Износа нет. Ролики нормальные. однако как и у Torios, высыпал из него горсть ржавчины. Ржавчина заводская, ибо смазки между валом и втулкой не было. А именно там она должна быть, так как не просто так там есть технологическая выточка и отверстие для подачи смазки на трущиеся поверхности внутри вариатора. Однако резинка типа сальника цела, в отличии от вариатора Torios. Короче промыл вариатор уайт-спиритом (то есть от очищенным керосином) от ржавчины и остатков старой смазки в районе роликов (и на хрен она там нужна?). Однако пока назад ничего не ставил, так как решил заодно дернуть торк-драйвер, на рассмотрение проблемы с вибрацией при старте в пробках. Внешний осмотр сцепления ничего не дал. Все вроде бы в порядке. Подшипник на валу в норме. Смазка есть. В общем надо будет разобрав дальше глянуть внутренности. Причина на 99 процентов связана с рабочим нагревом сцепления. Ибо на холодную, как я уже писал, вибраций при старте нет, а появляются они (постепенно усиливаясь) когда долго пробираешься на малых оборотах в междурядье, уменьшаясь когда едешь на оборотах...

Ах да! Пробег скутера 5600 с лишним км.

Дерганье сцепы в пробках это особенность всех джонвэев. Если ты разберешься в причинах, 34 человека скажут тебе большое спасибо

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Джонвеи тут думаю не причем. Не факт что именно они делают сцепу.. Ибо похожие симптомы на малых скоростях есть и на некоторых симах... Тут дело в самой сцепе, которую производители клепают на все марки подряд. Скорее всего, где-то слишком малые допуски оставили, что при нагреве и расширении металла введет к неравномерной работе рычагов с колодками. Но не пружины точно, ибо симптомы не постоянны. Надо логически подумать, куда может передоваться тепло с колодок. Там и проблема. В общем буду глядеть, хотя пока ничего криминального не вижу.

Да. От нагрева, "кривеет" колокол, при остывании он принимает исходную форму не до конца, постепенно эта кривизна накапливается.
Определяется элементарно при установке колокола на токарный станок.
Развлекалсо тут: http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=29&t=28840

_________________
моск атзавись

Колокол тут абсолютно не причем.... Толщина нашего колокола более 5 мм, и чтобы он так покривел его нужно нагреть докрасна. Да и вид у него в отличии от вашего случая нормальный, а не синий. То есть греется он не критично.
Нет, проблема на 99 процентов в другом. Вчера внимательно рассматривал торк-драйвер на определении причин вибрации при старте. Судя по всему проблема вот вот в чем, - грубо говоря блок сцепления представляет собой бутерброд из металлических пластин между которыми вставлены колодки. Вставлены эти колодки достаточно плотно, и зажаты поверх пластин стопорными кольцами. При режиме езды старт-стоп и малых оборотах, накладки проскальзывают относительно колокола, и нагревают колодки которые судя по всему сделаны из сплава который хорошо передает тепло и расширяется. Минут через пятнадцать такой езды, тепло по рычагам доходит до оси крепления колодок и эти колодки расширяясь начинают слегка подклинивать по бокам относительно пластин. Так как колодки и так ходят туго, а теплового зазора я не заметил, то усилие разведения колодок слегка возрастает. На высоких оборотах это по фигу, а вот на малых, центробежной силы не хватает и колодки начинают подходить к колоколу неравномерно. Одна колодка подходит чуть раньше, другая чуть позже или с разными усилиями. Ну или что-то подобное. Отсюда и вибрации как у новичка на авто с механикой, который резко отпускает сцепление. Еще может быть причина в демпферах, но думаю вряд ли. У нас все таки не полтинник, чтобы резинка могла так сильно воздействовать на сцепу.
Более точно, причину смогу определить только тогда, когда разберу блок сцепления. Сейчас нет времени. Однако внешний осмотр показал - состояние торк-драйвера хорошее, никаких коцок, потертостей и иных криминальных мест нет. То есть он абсолютно исправен, за исключением подозрения на отсутствие нормальных зазоров в районе осей на которые насажены колодки. Если причина в этом, то рецепт борьбы прост - слегка, на доли миллиметра подшлифовать боковины колодок для создания теплового зазора. Ну и смазать слегка высокотемпературной смазкой оси.

на ГТСе вибрация при старте - была, подтверждаю. и при езде на малой скорости движок дергался. И так у многих. Там все ровно, банально низковаты обороты срабатывания сцепы - движок конвульсирует. замена варика на более оборотный убрала вибрацию вообще. проверьте - на время выкиньте половину грузиков из варика- если станет лучше, то это не сцепа а удушенность.

У нас вибрации возникают только в пробках на малых оборотах, в режиме частого старт-стоп при котором нагревается сцепа. Постепенно растет в пробках, и так же постепенно падает при нормальном режиме движения. На холодную когда только начинаешь движение вибраций нет, и старт происходит как положено плавно. Так же вибрация минимальна, когда на улице холодно и сцепа хорошо охлаждается. То есть причина одна - нагрев. Вопрос только чего? Кроме района осей, причин пока не вижу. Есть правда вероятность что от нагрева меняются свойства материала накладок сцепы. Но она минимальна. Ибо поведение сцепы было бы другим.
Насчет более легких грузиков думал, но есть одно но - в Москве при езде по пробкам важна плавность трогания, чему повышенные обороты не способствуют.