Клуб любителей китайских скутеров

Это просто другая катушка зажигания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот схема подключения по топливу с офф сайта. А вот возврат топлива в бак происходит от насоса и самой форсунки, через единый бензопровод. Я предполагаю, что давление должно быть довольно высоким. На сайте заявлено, что насос прогоняет при давлении 3 bar. 120ml/min а самая маленькая форсунка 38g/min получается возвращается обратно в бак примерно 80 ml/min. Хотя надо садиться и считать.

barga98
Чем обратка не понятна?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

barga98 Но есть сомнения по поводу создания "вихревого " потока в тройнике и тем самым создание дополнительного "отрицательного" давления. На авто возвратка идет с верху в бак.

Тройничёк врезается в бензопровод близко к бензобаку, практически почти сразу после краника. В этом месте давления топлива толком нет и сопротивления обратке тоже не будет. Следом, по схеме идёт топливный насос, который в любом случае создаст разряжение в топливном шланге, так что тут всё будет чётко. А то, что на авто обратка идёт в топливный бак, я знаю. Это в принципе ничего не меняет. На авто возвратка более интенсивная и топливо, побывав в районе двигателя и согревшись чуть согревает топливо в баке. Это особо полезно для дизелей.
Тут дали штатную систему подключения инжекторной системы питания. Но по ней надо делать врезку в топливный бак трубки для возвратки. Я чуть "доработал" схемку.
Может кому пригодится, чтоб не морочиться с трубкой возврата.
Хотя и трубку возврата можно вполне нормально сделать.
А схемка вот.

sledohit
Не задумывался о паровой пробке, неадекватной работе регулятора давления и перегреве насоса?
Неужели так трудно трубку в бак впаять?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO Вариантов с трубкой обратки море и я бы морочиться не стал с таким делом... Хоть пластиковый бачок, что стальной - трубочку вставить не сложно. Что вварить, что впаять, что на уплотнителях притянуть...
Был задан вопрос ранее - попытался дать наиболее простой ответ.
Теперь по теплотехнике.... Рассчитать период прогрева топлива при постоянном прогоне в магистралях мне сложновато, но исходя из чистой практики смею предположить, что десятикратный прогон топлива в кольце его только разогреет чуть и до температуры активного испарения будет далековато... А если учитывать постоянный расход из "кольца" и подсос топлива с бака, то всё становится в норму. Да тёплое топливо кроме того способствует более активному смесеобразованию и облегчению впрыска инжектором!
Удачи Гуру.
С инжекторами не знаком, не пришлось столкнуться, но водитель профи, ещё старого метода обучения. И перебрать и отрегулировать на стенде ТНВД дизеля приходилось...

sledohit
Бензин не соляра, а топливный насос охлаждается именно бензином, проходящим через него.
По этому, чтобы потом не переделывать, лучше сразу сделать хорошо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Разводить спам как-то не к лицу.
Я высказал соображения по поводу, а усложнять конструкцию, это уже к инженерам, может быть и к системным...
А я что - просто шоферюга, да ещё и старый пень, который в современной технике "не рубит"...

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребят не ссорьтесь! Истина важнее! Я наверное всех с этой возвраткой достал! Дело в том что бак металлический, на моем скутере. Я к сварному отвозил, тот говорит железо "фольга" возможно просто гореть будет. И не взялся. К другим пока не возил, надеюсь проблему краном решить. С вашего позволения еще раз картинку с редакцией выложу.

barga98
Обыкновенный вакуумный кран. На ,,сосок,, №1 идет разрежение от карбюратора (при запуске и работе двигателя), под воздействием этого, открывается клапан, и по ,,соску,, №2 топливо из бака начинает поступать в карбюратор. При заглушенном двигателе, вакуума нет, и топливо в карб. не поступает. Вот примерно так....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

barga98
И?
Я лично не думаю, я знаю, что №2 выход топлива, №1 подключение вакуумного шланга от впускного патрубка.
Это всё таки кран с вакуумным управлением.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Понял! Спасибо! Извините за тупость.

barga98.

Тут не ссора, тут технологическое выяснение и противоположность мнений...
Будь у меня этот вопрос, то в качестве подсказки варианта изготовления входа обратки такой момент...
Сосок от грузовика, от камеры добыть. Материал - латунь, на заваренной в резину части, довольно большой упорный диск. Сосок обрезать по нужному размеру и почти до упора нарезать наружную резьбу. В баке свеллишь дырку чуть больше диаметра трубки (чтоб легче было всё монтировать). Отверстие делаешь, чтоб можно было через горловину видеть и на проволочном поводке смонтировать заготовку на место. Затем с наружной стороны ставится прокладочка(шайба) из маслостойкой резины или аналогичного пластика упругого, затем стальная шайба и гайкой всё стягиваешь. Изнутри при затягивании можно удерживать сосок рифлёным хвостовиком напильника допустим.

[quote="sledohit"]barga98.

Тут не ссора, тут технологическое выяснение и противоположность мнений...
Будь у меня этот вопрос, то в качестве подсказки варианта изготовления входа обратки такой момент...
Сосок от грузовика, от камеры добыть.
Идея хорошая! Хочу уточнить а у грузовика и легковой машины золотники разве отличаются? У меня без камерные валяются в гараже, надо сходить посмотреть. Идею понял и за неё спасибо!