Клуб любителей китайских скутеров

Скут китай 4т 139qmb колесо 12.

Вот купил кит с головой 82сс (50мм), правда с обычными клапанами... С увеличеным слишком дорого. но не в этом проблама.

Я то вкурсе про карбюратор... Но не тут то было. Обходив все магазины, понял, что карбюратора 18мм нигде нету! Только 16мм. Мастера, на личном опыте говорили мне что 16мм на 82сс на средних и выских оборотах богатит, поскольку диаметр диффузора не позволяет ему пропустить больше воздуха. Как быть?

(У меня есть карб, но старый 20-ти милиметровый, без ускорителя... - короче этот не вариант.)

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

Варианта 2 либо подстроить 16мм карб, и мириться с переливом небольшим (что есть, то и есть), либо покупать новый 20мм без ускорителя или реанимировать свой старый 20мм, других вариантов нет.
Просто чем без ускорительного насоса не подходит?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Читать соответствующую тему:
viewtopic.php?f=4&t=5528

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

HaloCE
Я в прошлом году ставил ЦПГ 82сс в комплекте с головкой и с обычными клапанами. Где-то на форуме всё детально описано. Карбюратор оставил родной - 16мм. Неторопясь обкатывал до 500 - 600 км обороты не выше 5500, и до 1000 км не свыше 6500. После обкатки подобрал (сделал) жиклёр. В стоке стоял 0,8мм, пришлось уменьшить до 0,78мм. После этого купил CVK 18мм. Жиклёр в нём стоял 0,79мм. Разницы ни в динамике, ни в максималке, ни по расходу топлива не обнаружил никакой. Вернулся к стоку.

_________________

Да подходит все, я просто написал, что мой без ускорителя.

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

Т.е. можно спокойно ставить карбюратор 16мм? А какой жеклер говоришь будет оптимальный для 82сс?

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

HaloCE
Можно ставить сток (16мм). А диаметр ГТЖ будет зависить от воздухофильтра - бумажный или поролоновый. Если поролоновый, то от степени его пропитки. У меня поролоновый. Промывал в бензине, отжимал, потом пропитывал смесью масла с бензином (1:10), тщательно отжимал (не выкручивая!).
Но подбирать жиклёр нужно ТОЛЬКО после обкатки! На время обкатки ничего с карбюратором делать не нужно, кроме стандартной настройки: на хорошо прогретом двигателе винтом ХХ (верхним) установить оптимальные обороты (1800), затем винтом качества смеси (нижним) найти такое положение, в котором обороты двигателя максимальны. После этого опять винтом холостого хода выставить положенные 1800 оборотов. Всё. Можно неторопясь обкатывать.
Если есть тахометр, то на спидометр можно не обращать внимания. Обороты на время обкатки я написал. Если тахометра нет - скорость при обкатке не должна превышать 40 - 45 км/час.
После обкатки (1000 км), меняем масло в двигателе и моем (меняем, если бумажный) воздухофильтр. Ставим скутер на центральную подножку. Хорошо прогреваем. Потом резко выкручиваем ручку газа до отказа. Двигатель должен сразу без провалов и перебоев набрать порядка 10 000 оборотов. Сбрасываем газ - долго без нагрузки держать такие обороты нельзя. Если двигатель после 6 - 7 тыс. оборотов "затыкается" - не развивает обороты, значит нужно уменьшить диаметр главного жиклёра. Если обороты набирает беспроблемно - нужно проконтролировать качество смеси. Для этого желательно поставить НОВУЮ свечу и проехать километров 10 - 15 по хорошей дороге с максимально возможной скоростью. После этого посмотреть состояние свечи. Если нагар белый - смесь обеднённая. На такой смеси двигатель будет отдавать максимальную мощность, но не долго. Диаметр ГТЖ прийдётся увеличить на 1-2 сотки.
Вот пожалуй и всё.

_________________

А "богатит" - это когда воздуха больше, чем бензина?

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

Мля..., приплыли...., momo как же ты советы даешь....
Вопрос гуглу, что есть богатая смесь, или что есть бедная смесь....
Попробуй, он ответит.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Понятно, спасибо "богатая" - это расход повышен и мощность больше.

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

Богатит это когда в топливовоздушной смеси бензина больше, чем положено. В данном случае это из-за диффузора, поскольку его диаметр не может пропустить больше воздуха (имеется в виду - за единицу времени).

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

Но єто я в принципе знал, но спасибо за уточнение.

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

HaloCE
Здесь не всё так однозначно. На качество смеси влияет множество факторов. Например: при хорошо отрегулированном карбюраторе достаточно появиться небольшой трещине во впускном коллекторе, как сразу пойдёт подсос воздуха в уже готовую смесь и, как следствие, смесь станет бедной. Или наоборот - забьётся воздухофильтр и смесь будет обогащённой.

_________________

А почему так важно пропитывать его? Что будет если не пропитывать? До этого, когда я ничего не понимал в скутерах, и ездил на нем до тех пор пока он ездил - никогда не пропитывал. Просто вытягивал, выбивал пыль и ставил обратно. Ездил так долго. Около 3000 км.

_________________
Китай ВАЛИТ я сказал!)

Всем огромное спасибо!Я понял,Что "богатая смесь" Может быть из-за забитого фильтра

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)