Клуб любителей китайских скутеров

Да все терпимо внутри, наши врятли смоглибы так сделать. Китай норм. У меня и машина китайская 30тыс. уже прошла тоже радует.

_________________
__________________________
Nexus Classic 150

Это про клей-герметик на защелках, который прикрыт изолентой? Думаю все хорошо там. А если и будет вдруг пропускать не составит большого труда снять и прогерметизировать, ржаветь там нечему. Так что все ок. Снял, промыл, промазал герметиком.

_________________
__________________________
Nexus Classic 150

Andrey GEO
Поздравляю с приобретением!
Очень интересные фото, особенно про воздушный фильтр. Если не трудно, по подробнее про порядок снятия пластика с задней части. А то хотел там проверить все болты на предмет затяжки перед обкаткой. Еще вопрос про поролоновый предварительный фильтр: есть ли там пропитка? или сухой "как лист".

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Не помню,писал я уже про это или нет --попробовал я тут по суху прокатиться на своём Nexus Classic 150 ,завёл с кика,тяжеловато но завёлся,в гараже ещё небольшой минус температура,прогрелся мин 10-15,выкатил из гаража,закрыл гараж,одел шлем,перчатки не успел --заглох мотор...и всё.Все попытки завести ни к чему не привели.Через день добрался до свечи --бензин поступает,а искры нету,на двух свечах проверял для надёжности,нету искры. Позвонил знакомому в сервис,он мне сказал,что заводка такого мото как у меня,без аккуммулятора или с севшим намертво аккуммулятором,чревато выходом из строя реле и генераратора и ещё чего то,сейчас вылетело из головы...старею! -)) Вот договорились,что после завтра приедет ко мне и заберёт Скутер в мастерскую и будет определять и ремонтировать...
Информация к размышлению,так сказать,для тех кто ещё не в курсе про это!
Когда я ездил на Хонде такт 24 UP вообще без аккуммулятора,то ни каких проблем НЕБЫЛО!!! -))

С ув.Александр
Потом постараюсь написать,что у меня вышло из строя.

Снимаем ванну под сиденьем три самореза в районе аккумуляторного отсека два болта на дне и один на передней стенке. Два болта в районе крепления номерного знака. Крепления кофра за который скут поднимаешь три болта под шестигранник. Саморезы в месте куда утапливаеться подножка пассажира (Трудно доступный, его видно если лечь рядом со скутом) это с внешней стороны. И два самореза тут же почти немного выше только внутри там где была ванна. Все потом защелки, достаточно легко без особого фанатизма открепляються и не ломаются даже при t -1.Снимаются сразу две половинки и левая и правая. Они между собой соединены задним фонарем и его рамкой но их разбираем уже при снятом пластике со скута там все понятно. Да там еще проводка к фонарям один штекер. Разъединяем. (При сборке с ним аккуратнее контакты могут загнутся) Вроде ничего не забыл, прошу прошения за термины которыми называю (еще не знаком с скутерным жаргоном )
Поролоновый предварительный фильтр сухой.

_________________
__________________________
Nexus Classic 150

Andrey GEO
Спасибо,по демонтажу понятно.
А поролон предварительного фильтра (я так и предполагал) надо пропитать маслом для фильтров или смесью моторного и бензина 1:10. Лучше специальным маслом для фильтров.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

MKAD заводка такого мото как у меня,без аккуммулятора или с севшим намертво аккуммулятором,чревато выходом из строя реле и генераратора и ещё чего то...


Неужели такое может быть? А что скажут наши гуры? Я как-то в растерянности от такой информации.

Belos ---и ещё катушка зажигания может выйти из строя!
Завтра сдам мастеру,будет разбираться.... потом пропишу ,что было.

MKAD
Александр, я подозреваю, что просто сигналка встала на охрану и блокирует зажигание. Не знаю как у вас, а на авто такое случается часто с дешевыми сигналками- они так реагируют на падение напряжения. Катушка работает от переменки, почему и предусмотрен запуск с ноги в случае отказа аккумулятора. Все остальное (типа регулятор напряжения) может выити из строя только в том случае если вообще не установлен аккумулятор, а если он был, пусть и севший, то самое страшное, что могло быть - не работает стартер и хреново работают поворотники (реле может и накрыться). После своих проблем в аккумулятором - внимательно изучил схему электрики на будущее.
Может я и не прав, Гугу пусть поправят.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Отправил в мастерскую,мож завтра прояснится проблема...отпишу тогда. Просто заодно ремень поменяют,грузики и там по месту видно будет,короче хотЦа подготовить к весенне-летне-осенней эксплуатации! -)

MKAD
Информацию по электрике жду с нетерпением, у самого был запуск с севшим аккумом. Если раньше доеду до сарая с нормальным аккумулятором - отпишу по результату. Планирую перерисовать схему в цвете и нормальном качестве, а то в мануале тихий ужоснах, даже с двух стаканов не разберешься - качество китайской полиграфии на "уровне". По результату выложу, если что Гуру подправят.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Как я уже писал,что хотел недавно прокатиться на своём Nexus Classic 150 ,завёл его с кик стартера,аккуммулятор сел в "ноль",прогрел и он заглох у меня и перестал заводиться... Вот привезли с мастерской,мастер сказал,что вся электрика цела,но контакты везде ОЧЕНЬ слабые,пришлось,практически всё поджимать...,предположительно причиной не заводки двигателя,стал плохой контакт на кнопке "аварийной глушилки" Ну это только предположение.Сейчас поставил новый аккумулятор,заводится с полтыка.Поменяли грузики,нашли родные по 17 грамм,ремень вариатора,карб почистили,заменил в заднем редукторе масло,осталось поменять маслов двигателе,хочу попробовать синтетику мотюль,но не знаю стоит ли?

С ув. Александр

Тут немного назад, на 8 странице, ребята советовали полусинтетику ZIС А+ Я буду менять на такую, синтетика Мотюль по 360 р. за литр, у меня куда-то уходит. Может та что дороже лучше будет. А контакты в каком месте пришлось поджимать, под передним щитком или на руле?

Belos ---> Я не спрашивал конкретно где пришлось поджимать,но я так предпологаю,что в релюшках,как в них самих так и там куда они вставляются,генераторные клемы,стартёрные,катушку зажигания,наверняка,ну раз он до кнопки глушилки добрался ,то скорее всего и на руле поприжимал контакты....
Вообще за два года эксплуатации, мне очень часто приходилось ездить под сильным дождём и соответственно по хорошим лужам,соответственно контакты не только разболтаться,но и окислиться.

С ув. Александр

MKAD
У Ликви Молли есть специальный спрей для электро контактов, препятствует попаданию воды и окислению. Имеет смысл обработать. Насчет масла я бы не торопился с синтетикой. Достаточно хорошей фирменной полусинтетики. Движок сильно дефорсирован и, наверняка, имеет приличные зазоры в трущихся парах цилиндра и шестерен ГРМ. Поэтому тонкая и прочная пленка смазки здесь не очень -то и востребована. Пробовал не раз на машинах - перевод денег, разницу по износу так и не почувствовал. Поэтому лью что положено по мануали и не лучше, важнее производитель масла. Сам собираюсь лить Ликви Молли потому что не далеко есть дилерский магазин с полным ассортиментом и 100% гарантией от бодяги.
Спасибо за информацию про контакты - обязательно обращу внимание при подготовке.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150