Клуб любителей китайских скутеров

Рокер без обид если не в силах сделать не говори,значит смотрим нам нужен именно 125 КУБОВ!!!!!!!! 150 едет до 50 как ракета но потом захлеб не забудьте заменить жиклер на 92 помему точно не знаю у меня 2 было я менял просто у 150 кубового дифузор на 2-1.5 мм больше а 125 для головки с увеличеными клапанами и 80 кубами самое то в патрубок нормально влезает газ немного по мудрить и то не проблема сразу скажу рекомендую патрубок где текстолет расточить немного и выровнить текстолет если посмотреть на текстолет на патрубке какая то его часть не подходит,кстати по поводоу настройки встал без настроек болт настройки даже не крутил разве что регулировка холостых ,свечка кирпичная рокер что скажешь?до сих пор невозможно?!?я пол сезона откатал и че ?И кстати стоит не больше вашего 139 КЬЮЕМ БЕ который кстати походу в холодную заводится как гаунау

Не поверишь, они именно холостой ход и регулируют.
Хотя не, не поверишь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

там их два если быть точным не знаю гро чем ты сейчас выделился,я и сказал про тот болт что крутит тросик подачу акселератора))))что ты не понял из моего сообщения про болт?

azimo
Винты регулируют только холостой ход.
Хотя писатели об этом не читают.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я разве сказал что нет?я гвоорю о том что я не трогал винт обогащения а трогал лишь тот что крутит заслонку дифузора что не понятного?закрутил чуть меньше пол оборота и все он заводится без газа и отлично работает на холостых какие у тебя ко мне вопросы!?

azimo
Вопрос, как это соотносится с темой?
Регулировка карбюратора и его замена - разные темы.
А данная фраза:

Говорит о том, что вы не в курсе, что два винта регулировки холостого хода, регулируют только холостой ход.
Мало того, Вы умалчиваете сложности которые возникнут при установке карба от кубатуры, начиная с патрубка, заканчивая настройкой сопротивления фильтра.
И это при том, что и для 82 сс вполне хватает стокового карба.
Ваше предложение - не решение проблемы, а предложение нажить себе новые проблемы.
Автор стоковый карб настроить не может.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Потому что стоковый не пригоден а какие сложности умалчивать ?ты что не в состоянии натянуть патрубок на каррбюратор??или я что то не пойму?может мне еще нарисовать тебе схему как его надевать?не пойму я за что ты пытаешься зацепится я пишу все это исключительно для Данилки так как он нуждается в помощи что ты тут пытаешься меня закритиковать поверь меня совершенно не волнует!он сказал хочет купить новый а я предагаю поставить от 125 получить прирост, плюс немного по думать И ДОРОБОТАТЬ ЕГО! ЧТО НЕ ПОНЯТНОГО Я ДЛЯ ТЕБЯ ПИШУ!?

daniilka
Не ведись на провокацию.
Не можешь настроить родной карб, не сможешь настроить и карб от 125сс.
Единичный случай чьего-то везения, для тебя не показатель.
и ещё не факт что виноват карбюратор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

daniilka

GRO дело говорит. Для твоего двигателя есть твой карюбратор, и колхозить туда "нестандарт" не вариант. У меня точь в точь ситуация была, только с новым карбом, я его и продувал и чистил(а продувалось это на ж\д в цеху по ремонту локомотивов, там напор воздуха такой, что я на ногах еле стоял, держа бедный карб) и что только не вытворял. Поехал, заменил на другой и всё. ищи причину в своем, нежели возможные причины в другом.

_________________

За счёт чего?
Если следовать твоей логике, то можно поставить от 250сс и получить ещё бОльший прирост. А потом от 400-ки. Ну и так далее. Вплоть до литра.

_________________

у меня на сток карбе кирпичный цвет и что? тебе на все уже гро ответил так что не буду повторятся...

_________________
We will we will rock you

azimo

Бред. Стоковый очень даже пригоден. Я даже жиклер родной оставил. Отрегулировал, и все прекрасно работает.
Пишу исключительно для тебя! Прежде чем давать советы Данилке, обрати внимание, что он то своему ума не даст, а ты предлагаешь ему ,,Подумать и доработать его,,.

И это сказано не зря, многие пытались конструировать, но мало у кого получалось.
И давай без нервов, а то мне это уже не нравится. Или ты считаешь, что твой совет - это единственно верное решение проблемы?
И других решений не существует?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Поднял иглу на 1 деление, настраивал, добился того, что двиг заводится с возд. фильтром, НО только после того, как подергаешь ручку газа раз 10 - 15, заведеться, и заглохнет(

А я разобрался, что было с моим карбом.
4 обогатителя неисправных подряд. 5-й поставил, он прогрелся, закрыл каналы, после чего стал в нужную сторону откликаться винт количества, и исчез черный нагар на свече. Но на средних оборотах все равно захлеб, и крутит только до 8-ми тысяч оборотов. Но это уже исправимо.

_________________

А чего ты исправлять собрался...8 000 об это хорошо, а ты скока хочешь?

_________________
Танки грязи не боятся...