Клуб любителей китайских скутеров

CHROME
На картере снизу ребра - юыли на каких-то совковых автодвигателях, вроде на "запорах"
А существенный способ улучшения охлаждения - это охлаждать масло вне картера - радиатор+помпа+шланги

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Кстати, в конструкции цилиндра 72сс есть одна штука: правильной формв наплыв металла между ребрами цилиндрической формы, который одним концом выходит на один из масляных каналов. Туда можно:
- просверлить дырку и вставить датчик давления (или температуры) масла
- просверлить дырку и врезать штуцер, на который потом одеть шланг к масляному радиатору. Слив масла из радиатора - в картер, серез штучер, ввернутый на место левой боковой пробки.
Асудите!

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

можно, только давление упадет! вот если умудриться поставить в маслоканале пермычку и брать до неё и пустить с радиатора после...Реальное охлаждение без потери давления...

_________________
КРИКУ-КРИК!
Я весь тут http://vkontakte.ru/profile.php?id=954321
или тут http://motopian.ru

RRR
Хорошая заметка, как раз датчик давления будет очень к месту, а то пока не заклинит - не поймешь, что масло не поступает

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

на картер и головку никто особого охлаждения не делает просто за ненадобностью =)

_________________
Пора бы уже всем хорошим людям собраться и убить всех плохих людей!

Давайте по порядку господа, по поводу охлаждения, если уже и охлаждать то как минимум ставить нормальное водяное, как у приличных пьяджо, но зачем?, двигатель расчитан на определенную температуру работы, и то, что мы с вами засадим дополнительный контур охлаждения нам ровным счетом ничего не даст, но это чисто мое мнение и не судите строго - "Лучшее, враг хорошего", теперь по топливу, вообще то, лучше всего лить 98-й - детонация меньше или ее вовсе нет, понятно, что и на 92-м ездить можно, но подумайте сами, там ведь(в двигателе) ад кромешный, свеча красная, раскаленная, туда топливо, да еще и давление получается не слабое, чего бы самостоятельно не воспламениться, до искры, так что смело 98-й и не парится........, от детонации Китаевец ИМХО может просто умереть, во всяком случае коленвалу детонация точно не понравиться............, знаю одного оочень грамотного человека, мы как раз эту тему, курили недавно, вывод - однозначно 98-й....

Честный 95 ничем не хуже большинства 98-х. Лучше найти честную заправку и заправляться только там, чем морочить себе голову выбором между одним Г и другим Г, но подороже.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Вот ещё подброшу идейку. Что если к входу обдувателя (там, где маховик и крыльчатка) подсоединить входной раструб с поворотом потока на 90 градусов, и направить этот раструб вперёд? Сделать его можно из всяких сантехнических пластиковых элементов, они бывают разных диаметров. Преимущества: во-первых, элементарно просто (несравнимо с попыткой вписать в систему кулер от ПК), и во-вторых, тем эффективнее, чем быстрее едешь. Как и должно быть, ведь при малой скорости добавка охлаждения не нужна.

Я тоже над этим думал, но есть одно НО: то место, куда засасывается воздух движется относительно боковины скутера и частично прячется за нее. То есть на первой же кочке оторвется или повредит пластик.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

)))) Тебе потребуется хороший много амперный компьютерный куллер типа ZelMan для 2ух ядерных компов чтобы хоть чуть охладить. Самый простой вариант поставить воздухозаборники...

в этом двигателе давление масла очень низкое
такого датчика вряд ли найти
датчики автомобильные срабатывают с 0.8 ат
а в этом моторе и столько нет
подшипники коленвала коренные смазываются разбрызгиванием подшипник нижней головки шатуна
смазывается посредством центробежных сил
масло нагнетается в пустотелый палец заглушенный
содной стороны
устройство аналогично двигателю к-750
а вот на распредвал масло поступает как положено
правда только в валики коромысел а на кулачки
разбрызгиванием
есть фотки могу выложить

Не помню, кто, но кто-то писАл, что из-за отсутсвия редукционного клапана, на высоких оборотах масло подается под слишком большим давлением, из-за этого скутер, который постоянно гоняют на максималке, подъедает масло.
Может кто-то знает, точно, какое давление масла на ХХ и на рабочих оборотах?
Или может у кого-то есть возможность это измерить? А, Гуру!

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Я вот думал кулёр ставить не туда, а под обшивку что бы дул на головку и на маслянный радиатор, только не компьютерный а металлический и от эл. двигателя например ДПМ-50. А из металла потому что пластмассовый скорее всего начнёт сильно старится от температуры и поломается. Сделать на руле кнопку его включения/выключения и всё.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

У меня давно такой сделан,прекрасно работает,причем поворотный-зимой назад направляю.

А я планирую водянку сделать))))) Взять от автомобильной печки радиатор, алюминевые трубки, ну и кулера от компа)))

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме