Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте.
Скутер Хаобон QT-50, тот, что с двигом 152, но с маркировкой 139.
На нем изначально стояла 50мм поршневая с длинным коленом под 13 палец.
Купил 180 куб. и голову, колено от 157 и цепь.
Расточили картер - поставили. Была какая-то херь с зажиганием. Приклеили полоску 1см на ротор - вроде стало все ок, но назад иногда срабатывало при старте движка.
Запилил голову, сгладил неровности во впуске и выпуске, зашлифовал КС.
Поездил немного.
Столкнулся с проблемой.
Симптомы такие: заводишь - ХХ не держит - глохнет. Работа движки похожа на РПД двигатель - стреляет по три раза и глохнет. Работает очень нестабильно
и только при газе больше половины.
Сейчас поставил поршневую 150 кубов. Стандартная 150-ая головка. Думал может дело в ЦПГ 180.
Карбюратор с рабочего мопеда - завожу - схватывает, но не заводится. Ощущение, что зажигание раннее. Но т.к. зажигание не регулируется стандартными способами - проверили ВМТ и соотв. метку T на роторе - все совпадает.
Зазоры в клапанах - стандарт - 0.1, 0.15.
Коммутаторы и катушки - менялись с рабочих мопедов.
В общем бьюсь уже второй сезон - результата 0.
Могло ли провернуть распредвал?
Еще какие мысли?
Спасибо.

П.С. Кто работал с хаобном - меняли распред на 157QMJ? Или они одинаковые?

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Провернуть могло.Сборка по меткам не всегда идеальна.Нужно проверить реальную ВМТ поршня.Соответствует ли она метке.
Очень напрасно отполировал впуск!!! Возможно проблема именно в этом!
Много обсуждали этот "тюнинг",поищи прежние темы!

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Dimez
Не выставляется там никак зажигание.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пишу же, что теперь стоит стандартная поршневая 150 кубов с головкой. Клапана поменял - притер. ВМТ проверяли - соответствует метке Т на роторе. Ну может 2-3 мм уходит, ну это же не критично.


Роман, а разве там индукционный датчик срабатывает не по окончании полоски на роторе?
Я понимаю, что по умолчанию - зажигание там не регулируется.
В чем еще может быть дело?

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

По симптомам, проблемы с работой системы зажигания.
А вот где именно, надо проверять пошагово.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А про карбюратор что молчите!? он от полтоса остался? фильтр? И какого х что то там приклеивалось? Датчик срабатывает в момент срыва полоски из под датчика, длины полоски для раскачки датчика хватает и в стоке, с длинной полосой резко ограничатся обороты.
Наоборот бы разумно укоротить.

funix
Там штатно 113сс.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ага, мм с сс попутал.

MikeFly
впуск не полирован, сняты технологические выступы и заглажены переходы(работала хорошо, теперь заменена на стандартную от 150СС)

funix
карбюратор(от 125-157-х стандартный) ставился с заведомо рабочего настроенного мотора-симптомы те-же(на холостых глохнет, работает на ~3000об.м. неустойчиво, плохо реагирует на газ)
зажигание сдвинуть можно градусов на 5-7 позже, больше не пробовали(сейчас по меткам, стандарт)


50мм ход поршня и диаметр такой-же(98СС в стоке был)

Генератор меняли с рабочего, катушки и коммутаторы уже штуки по три. Так что...

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Ротор проверяли? бывало шпонка срывается и ротор проворачивается.

проверяли-на месте всё совпадает!

Проводка?
Замок зажигания?
Блок сигнализации?
Свеча?
Датчик зажигания?
Чтобы исключить зажигание, надо собрать отдельно взятую схему, минуя все штатные цепи скутера.
Карбюратор вообще штатный надо было оставить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проводка штатная как была, так и осталась. Ничего не трогали.
Замок в порядке, включает/выключает питание. Соотв. заземляет коммутатор на массу.
Блока сигналки нету. Там перемычка стоит.
Свечки естественно менялись и не одна...
Датчики менялись вместе со статорами генератора.
Уже думал сегодня по поводу отдельной схемки только чтобы запустить мотор.
Карбюратор и так стандартный родной 125/150 - CVK.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.