Клуб любителей китайских скутеров

На спидометре 50 км - проблемы:
1. Сборка гавно....нет некоторых саморезов, много винтов мимо резьбы. В основном передний пластик - где собирали не китаезы, а наши. Пару часов подбирал саморезы, винты и остальной крепеж)
2. На 25 км пробега отказал электростартер, вернее бендикс стартера. Пришлось снимать крышку вариатора, оказалось вылезла какая то пружинка:
http://imageshost.ru/photo/237524/id3064923.html
http://imageshost.ru/photo/237408/id3064930.html
Выдернул остатки пружины, поставил бендикс на место....работает!!! Когда бендикс выдвинут, видно внутри обгонную муфту, и там канавка как раз под такую пружинку...ну типа чтоб стягивала части этой обгонной муфты по периметру. Если пружина оттуда, как тогда она работает без этой пружины?

Если пружина с сальника, то как она попала в бендикс (именно в бендикс???!) Остатков пружины в картере варика вообще не было - все вылезло с бендикса.
К тому же - пружинка длинная, по диаметру не подходит для валов которые выходят в картер вариатора.
Или в самом бендиксе тоже есть сальник???
3. Были редкие провалы на средних и в начале разгона, иногда глох при резком открытии газа. Полез в карб...офигел.


У меня отсутствуют пружинка под номером 5 и резиновое колечко под номером 7.
Пружинку подобрал - благо у брата гаражный сервис и хлама всякого дофига. После установки пружины провалы исчезли и вроде движок обороты набирать стал резвее...хотя мож показалось, но провалов нет. А вот с колечком как быть?...не нашел. Для чего оно нужно и чем грозит эксплуатация без этого кольца?

ЗЫ. Че то слишком много проблем для трех дней эксплуатации)) У меня вроде руки из правильного места растут, да и опыт ремонта приличный (в основном авто), поэтому и брал китайца, везде пишут что при прямых руках их можно до ума довести и ездить без проблем. Но почему то настроение упало...этот скутер напомнил мой первый ТАЗ 099 1991 г.в. ))) и то он меньше капризничал.

ЗЫ.ЗЫ. Продаван сказал что двигло 72сс с завода идет...если в карб лазили - значит ему верить не стоит...хз мож и движок разбирали((. Как узнать не снимая голову какая ЦПГ там стоит?

В бендиксе есть пружина, как в сальнике, только длиннее. Резиновое колечко особо большой погоды не делает. А вообще от ьакой сборки плакать хочется.
Пружина сальника туда ни как не могла попасть, т.к. она с внутренней стороны картера.

_________________
Ага.
китай валит
gps speed - 85km/h (±5km/h)

Ну про то что с сальника пружина я и сам не поверил. А бендиксу отсутствие этой запчасти не мешает работать нормально - надеюсь не развалится.

Как все таки не разбирая двигло узнать какая ЦПГ стоит? Просто если честный полтос - не стану заморачиваться с обкаткой, а сразу куплю и поставлю на 82сс. Или все таки колено и остальные части двигла лучше обкатывать с 50сс?

ЗЫ. Тут вычитал:

Вывод - надо искать колечко

S_o_v_A
Ну то что игла опустится, можно шайбу подкинуть обычную.
А вот с объемом движка, если только сравнить скоростные характеристики с настоящим 50сс.

_________________
Ага.
китай валит
gps speed - 85km/h (±5km/h)

Уже по моему не раз писали, колечко из одноразовой зажигалки взять можно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уже поставил-как раз с клапана. зажигалки
А что насчет бендикса скажете? Так оставить?
ЗЫ. А с колечком то резвее бежит:)

Конечно резвее.
Золотник нормально поднимается и игла чуть выше.
Бендикс замени от греха по дальше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Как узнать не снимая голову какая ЦПГ там стоит?
И насчет обкатки что посоветуешь?

Без разницы.
Всё равно новую ЦПГ обкатывать по мануалу.
Про объём двигателя, есть прибор, на подобие медицынского поизмерению объёма лёгких.
Он может приблизительно показать объём.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вскрытие показало что ЦПГ - 50сс, продаван и тут на_е_б_а_л...двигло вскрывалось с целью запила ГБЦ. Но увы - оказалось , что голову не снять - упирается в раму. Так как был ограничен во времени не стал выкатывать движок. Некоторые мелочи - когда разбирал увидел что с крышки головы протекает масло - вся пластмасса кожуха двигла была в масле. Решил...буду мазать герметик под крышку. Когда собирал - выяснилась причина утечки масла...не поверите: шпилька крепления ГБЦ выступала так высоко , что упиралась в крышку, и из за этого крышка ГБЦ неподжимала прокладку. Пришлось стачивать шпильку заказал 82сс - запилю ГБЦ во время установки поршневой 82сс

Зачем было стачивать шпильку, если её надо было просто закрутить?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это было первое, что я сделал...но увы - или глубина отверстия в картере недостаточная - резьба до конца не нарезана или шпилька длинная. Про резьбу проверить не удалось, так как ГБЦ не смог снять. Ну а если шпилька длинная - все равно укорачивать.