Клуб любителей китайских скутеров

Давай точный ответ.
И по тому скутеру, на который ты ищешь коммутатор, тоже конкретный ответ.
Задолбали эти твои игры в угадайку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутер "Horse", копия "вулкана" или предыдущей "нирваны".
А с каких конкретно скутеров писал уже. Полтинники были реально без опознавательных знаков.
Пойду попробую поменять генератор.

_________________

...конкретнее
Irbis Nirvana
Omax Virtuality
Horse
Sky-moto Bullet-125

Все эти модели работают как со своими комутаторами, так и с моим. Но мой скутер заводится только с моим комутатором, и не иначе.

_________________

Сказки какие то.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В теории любой коммутатор должен работать, так же как и любая катушка. Но работают чутка не так, посему нужно ставить свое родное.
Катушка с верховины 12в работала на карпатах с электронным 160 в и коммутатор ас так же зарядится от постоянки и дс от 160 если в нем стоит диод, но в обоих случаях искра чуточку меньше, отсюда неуверенный пуск, ограничение оборотов, частый засер свечи.

funix
На Верховине никогда не было 12 Вольт.
Там высоковольтное зажигание, с контактным прерывателем.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Гро, верховины собственно у меня и не было , был двигатель нерабочий, запов тоже не было, на статоре стояли 2 одинаковых катушки, с одинаковым проводом и толщина намотки тоже одинаковая, посему предположил, что и вольтаж одинаковый.
Да я ошибся, не 12в, а 6в.
Когда я поменял движок на карпатовский, катушка осталась старая с 1 болтом м6 на контакте (6 вольтовая) и с электронным зажиганием карпат она работала и даже ездил пару лет.
А вот потом как то были проблемы и катушку поставил с восхода (под электронное), на ней стало намного лучше.
Я 3-4 владелец этого мопеда, откатал на нем 13 лет, после чего купил скутер, а мопед продал.
Катушку от восхода раньше пробовал ставить и на верховиновский движек, работала также.
Из этого и выводы.

А на своём комуте с полпинка заводится или как повезёт?

borov
с полпинка.

Поставил новый генератор, ничего не изменилось.

_________________

А почему ты вообще за этот комут вдруг схватился?Расскажи как дело было?А то подозрительно вся эта история выглядит-такое ощущение,что чего то не договариваешь:и генератор зачем то менять начал,,,Катушку менял?какая катушка,какая маркировка на коммутаторе нанесена,какую свечу юзаешь?Сигналка подключена?Напиши подробнее,что делал,какой тюннинг-стайлинг может делал...И на колодке,что к коммутатору подключается сколько проводов?

По порядку.
Началось всё с того, с что заказал себе комут "unlimited", то бишь без ограничений.
Дождался, получил, подключил, не завел...
Подумал, брак.
Поставил на другой свой скутер, интереса ради(дня через три после), завелся, работает, едет!
Оттуда и начал плясать. Вспомнил как у меня полетел генератор, я его менял, потом навернулся комутатор(при попытке завести стрелял в глушитель), заменил на первый попавшийся в гараже(с рабочего скутера), завел, и докатал сезон.
Начал сезон(за зиму перебрал движок, менял цепь ГРМ), всё завелось, работает, и едет отлично по сей день.
Просто переживаю по данному поводу, вот и решил спросить, где завелся червячок.

Далее...
Катушку менял на "высоковольтную", типа "тюнинх" и выдает более мощную искру. Другую не пробовал.
Маркировок на комутаторе нет.
Свеча NGK, номер не помню(но у нас продают ток такие)
Сигналка подключена. Попробую отключить.
На колодках: На одной три, на другой два.
Пока все...

_________________

Если коммутатор стоковый,то маркировка полюбасу должна быть.Глянь внимательно на лицевой стороне(со стороны где разъём под колодку) прям на смоле этой чёрной краской по чёрному маркировка напечатана.И если поставишь коммутатор с такой же маркировкой,то должен заводиться.
Думаю,что всё у тебя нормально,раз хорошо ездит мопед,но вмешалась какая то цепь нелогичных совпадений.Твой комут скорее всего качественный с мозгами,а те что пробовал ставить аналоговые и плохого качества.Не могут переварить какие то искажения в системе,которые могли пойти от перенастройки под твой тюннинг.
Для чистоты эксперимента попробуй всё штатное оборудование на борт верни и настрой карб под него.
Если есть стробоскоп,то глянь углы опережения зажигания на своём коммутаторе(на холостых и на ходовых оборотах)меняется ли угол в зависимости от оборотов и совпадает ли угол на ХХ с меткой F и так же на других коммутах проверь совпадает ли метка F когда стартёр крутит.