Клуб любителей китайских скутеров

В общем проблема такая. Двигатель не реализует полную мощность. Ручку крутишь до конца - динамика неплохая, но не то что должно быть. Колено и поршневая(заводские покупал) прошли шестьсот километров в режиме обкатки. Дроссель поднимается полностью, уровень поплавка нормальный, игла тоже.
Менял: катушку, провод, колпачок, свечу, магдино(родное), коммутатор(родной), домик(китай с карбоном). Искра нормальная. Продувал карб. В трубу дул(технигаз). Воздухан новый. Вариатор свежий, грузики 6гр. новые, ремень не мёртвый, сцепление свежее. Выкрутил продул клапан топливный, сетчатую трубку выкинул. Фильтр топлива автомобильный - проблем доставлять вряд-ли может.
И такая фишка, бывает покрутишь чего, поменяешь, продуешь - едет как бешеный. Но быстро всё возвращается в вялый ритм.
Может кто сталкивался с таким? А то заменять мопед на новый по частям неохота)

Убери автофильтр. Прокатись без него. Если всё будет нормально, поставь бензофильтр мотоциклетный .( Автомобильные фильтры рассчитаны на топливные насосы, у наших скутеров -падающий поток, некоторые автофильтры элементарно не пропускают , в нужном количестве, бензин......

_________________
Танки грязи не боятся...

Ага, три года отъездил с такими - и внезапно такое дело.
Падающай поток? Отсыпь того, с чего тебя так штырит)

Registrov!
Во первых прекрати хамить, во вторых, ты зашёл в форум, где тебе пытаются рассказать, что может быть с твоим скутером, правильно эта подсказка или нет воспринимай как хочешь , в третьих, если ты всё знаешь, чего спрашиваешь то?!!! Если тебе не известно словосочетание "падающий поток", то кури технический букварь...и последнее ,научись быть вежливым когда тебе, что-то советуют и подсказывают....
Ну и для информации. Автомобильные топливные фильтры пропускают бензин до момента поверхностного загрязнения внешней оболочки фильтрующего материала. Они прекрасно продолжают(при таком загрязнении) работать в автомобильных топливных системах (их прокачивают топливный насос), в скутерах таких насосов нет, бензин идёт , в карбюратор, самотёком (падающий поток) и не может "прокачать" поверхностное загрязнение. Отсюда - элементарная нехватка топлива, и двигатель не развивает мах мощности....

_________________
Танки грязи не боятся...

Не сердись, бро) информацию принял, завтра поменять попробую, отпишу.

Прочти сто раз выделенное и определись что и где.и кто ты .

_________________
подпись

Замена бензофильтра не помогла, что и следовало ожидать тащемта)
Поток падает нормально...

поток не падает а подается

_________________
We will we will rock you

Ну и ладно, не помогло, хуже не стало-то!!! Пошли дальше. Меня заинтересовало вот что. Ты сказал, что
Вопрос. Что крутил, что менял и что продувал.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну, в процессе ремонта. Бывает хорошо реагирует на ручку, валит, только обрадуешься - и снова тупит.

И что ты хочешь услышать в ответ? Ты наменял всего, но так и не понял зачем и в чем дело. Теперь пора начинать подробно и вдумчиво.
Свеча какого цвета? Перебои зажигания, прохлопы стрельба в глушитель\воздухан? Уровень топлива в поплавковой когда не валит? Сальники колена?
Чем заправляемся? Воздушный фильтр как обслуживаем. После чего все началось?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Свеча нормального цвета. Перебоев, стрельбы нет. Про уровень писал. С сальникам всё в порядке. 92 бензин, фильтр новый весь, обслуживаем путём стирки поролона в бензине и отжима оного. Началось как-то спонтанно. При прогреве дымит сильно, потом входит в норму.

Так, когда мерил последний раз компрессию в цидиндре и какое значение её сейчас ?

_________________
Танки грязи не боятся...