Клуб любителей китайских скутеров

Это косяк термостата.....У меня тоже не поднимается, ни на одно деление, на ходу..... Заменено ТРИ термостата- толку нет, похоже они, в ремонтной версии идут все бракованные....забил. Теперь по поводу осмоления. Нужно знать, что одна из распространенных причин потери компрессии (в водянках естественно) – это осмоление двигателя, которая вызывает подзалегание или залегание компрессионных поршневых колец, т. е. потерю их подвижности. При осмолении сильно засоряется система смазки низкотемпературным шламом. Осмоление двигателя и засорение системы смазки наиболее характерны в период эксплуатации, когда двигатель длительное время работает вне зоны рабочей температуры. Как решить проблему? Очень просто, при каждой смене масла (перед тем как его сливать) заливать присадку LAVR Motor Flush Five minutes (пятиминутка, где то рублей 250 стоит , точно не помню...) и есть точно такая же только на семь минут (не реклама, пользуюсь давно....), она вымывает все отложившиеся смолы, очищает каналы и.т.д., ... один пузырь- на 4-5 заливок, т.е. его хватит надолго........
Ну вроде всё.....

_________________
Танки грязи не боятся...

скажите, если долить к основному антифризу антифриз другой марки (не тосол) ничего смертельного не будет? или лучше всё-таки целиком поменять антифриз?

и вопрос по резине (только не штатной) - где можно купить качественные не пластиковые шины на аут? кроме наших и кетайских оригинальных..

Лучше антифриз поменять целиком. Где взять шины не знаю, могу сказать где купить нашу, отечественную Петрошину ......

_________________
Танки грязи не боятся...

Пробег 11000, менял масло в редукторе через 2000км, после двух смен принял решение через 5000км. При сливе масла цвет не изменился, вывод, спокойно через 5000км. а в двигателе 3000км.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Масленного фильтра там нет. Поэтому менять лучше через 1000 км.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Да масляного фильтра нет! Есть сетчатый. Но там нет и вкладышей, одни подшипники. Обоснуй свое решение менять через 1000км.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Да нет никаких обоснований. После обкатки, масло можно менять (причём спокойно) через 3-3.5 тыс км., в редукторе-через 6-7 тыс ( а может и больше....нет там никаких нагрузок, чтобы масло менять чаще...). У брата пробег (на Ауте)- 9.5 тыс. км. , последний раз меняли при пробеге -2.5 тыс.....менять не будем, пока 10 тыс. не пробежит.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Рекомендации производителя

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

artemix77!
Это не так, в своё время, пришлось общаться (по работе) с главным инженером Минского мотоциклетного завода....помню при разговоре, о коробке, на вопрос, почему межсервисный пробег, ограничивается, маленьким сроком эксплуатации трансмиссионного стандартного масла, ответ был, как в детском саду- НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ....хотя режим работы в мостах, намного тяжелей, чем в редукторах и коробках мотоциклов....Наверное ,какие то испытательные тесты проводились, но они из серии- кашу маслом не испортишь....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Я про масло в двигателе.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

В воздушках, мотор конечно работает в более жёстком режиме , чем водянка.....однако раньше, чем через 2-2.5 тысячи, менять тоже смысла нет...

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну не знаю. Картер маленький всего 800 грам. Обороты жизни двигателя высокие. Многие едут на все деньги под 8000об/мин. Я менял через 1000-1500 не позднее.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Ну давай посчитаем.Мотор мицубиши, многоточечный впрыск, рабочие обороты -7-8 тыс об.мин ( режим езды по говнам...)., объём мотора 2.8 - объём масляного картер 4.2 литра, вес таскаемого джипа 2.2 тонны...Аутлендер-150- объём мотора- 150 кубиков , объём масляного картера-800мл, вес таскаемого груза-200кг...... Дальше будем считать?!!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

А считать даже не надо! Нагруженность площади контакта при скольжении и качении, как между небом и землей. Конечно я утрирую, приводя этот пример. Но загрязнение масла при работе узла с вкладышами гораздо больше чем у подшипников.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Всем привет!Хочу получить толковый ответ по поводу замены ремня вариатора пробег 7000 вот спрашиваю не менять же ведь один ремень думаю так как вариатор передний уже от ремня тертый шкив.подскажите как быть и варик поменять?и варик ведомый значит тоже что то с ним делать нужно и с цеплением?порекомендуйте кто менял.думаю один ремень менять нет смысла.лучше чтоб поставить и забыть хоть на какоето время.и подскажите кто с питера где можно запчасти на лэндер толковые купить в питере и недорого.