Клуб любителей китайских скутеров

Приехал из Испанщины, до этого дождь в Питере лил три дня. Скут короче стоял 10 дней. Сегодня два раза помаслал стартер - результат ноль. Снял унитаз, ливанул в белый бачок бенза и скут ожил с полпинка. Короче тоже надо насосом заниматься, а именно использовать Сашину схему последовательного включения ЭБН.
Алесандр вопрос, как ты запитывал бензонасос? Куда зацепил плюс и минус?
Потом непонятно зачем ты использовал тройник и обратный клапан? У нас штатная система работает так: от бензонасоса шланг подачи топлива идет напрямую во впускной коллектор, а штуцер обратки выходит снизу карба и выплескивает излишки топлива в белый бачонок и оттуда уже в бензобак. Почему не оставить все как есть, просто воткнув ЭБН в отрезок шланга между вакуумным насосом и впускным коллектором?

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

eldar

По моему чёт не то ты написАл...

P/S,По моему с бочонком тоже мона оставить схему питания...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Я написал все то, просто у тебя скутера Сакс нет, а у меня есть Так вот, у нас напрямую от насоса короткий шланг (сантиметров 25) идет в впускному коллектору (прямо во впуске есть штуцер под топливный шланг). То есть топливо подается не в сам карбюратор, а как бы за ним, даже за резиновой манжетой, которая соединяет карб с впускным коллектором. А из карба (слева ближе к низу) выходит штуцер обратки. Будет время постараюсь сфотать.
Если использовать схему выше (с тройником), то тогда придется заглушать штуцер обратки с карба. Зачем? Мне кажется нужно оставить все как есть, просто в разрыв шланга между штатным насосом и впуском поставить ЭБН. И правильно ли я понимаю, что когда бензонасос не работает он свободно пропускает через себя топливо? (ЭБН то будет работать всего пять секунд)

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Maximal, ты отстал от жизни, сейчас появились новые версии топливных систем, инжекторно - карбовые.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Значит так ! Бочонок обратки убрал из за нехватки места , и крайней ненадежности , и потому что шланги изгибаются на излом !!! Теперь обратный клапан . Если взять ЭБН и подключить то поймешь , что 01 , 02 бара давление очень большое . Карб продавит на раз. Еще обратный клапан держит постоянное давление в системе , бензин не уходит в бак , если ЭБН будет работать в сухую то сразу кончится. В остальном не чего не понял !!! + питания насоса , черный провод коммутатора.

Если можно..просветите меня- "деревянного"...

Надеюсь Эльдар просветит...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Сейчас подкорректирую схему , подпишу все!

Топливный насос вакуумно-мембранного типа. Полость над мембраной соеденяется шлангом с кривошипной камерой, давление в которой пульсирует в такт с оборотами двигателя. Это пульсирование передается по шлангу мембране, которая, в свою очередь всасывает и выплевывает бензин. В полости под мембраной присутствуют два клапана, которые, работая как нипель в велосипедной камере, пропускают бензин только в одну сторону. При всасывании один открывается, впуская бензин из бака, а второй закрывается, не давая всасывть из карбюратора. При выплевывании - наоборот.
Специально для владельцев Квадроченты...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Подписал!!!

Максимал, эспешили фор ю. Красной стрелкой обозначен впуск топлива. Обрати внимание, что штуцер впуска находится не в карбе, а во впускном коллекторе. От карба его отделяет резиновая манжета. Зеленой стрелкой обозначена обратка. По этой магистрали излишки топлива возвращаются в белый бачок и оттуда в бензобак. Синей стрелкой обозначена магистраль подогрева карба. По этой трубке подается антифриз и к системе питания она отношения не имеет.
Саша, теперь вопрос тебе. Раз ты отказался от белого баченка то получается что штуцер обратки на карбе (зеленая стрелка) ты заглушил? Я сторонник легких путей (умный в гору не пойдет хаха) и хочу поставить ЭБН в разрез патрубка между штатным вакуумным насосом и впуском в коллектор, а все остальное оставить как есть. ЭБН так же хочу подключить через рэле времени. Такая схема работоспособна? То есть я включаю зажигание, насос начинает херачить топливо в течении пяти секунд. Излишки через обратку из карба сливаются обратно в бензобак. Скутер заводится и все счастливы. Так? И напиши плиз куда именно ты запитывал плюс от ЭБНа? По логике его надо на плюс замка зажигания завести верно?

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

eldar, вопрос, если "Красной стрелкой обозначен впуск топлива. Обрати внимание, что штуцер впуска находится не в карбе, а во впускном коллекторе. От карба его отделяет резиновая манжета.", какую роль выполняет карбюратор?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Под столом....
Да у ВАС карб а ля Солекс...с обраткой...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Просветили меня непросветленного. Впуск топлива по зеленой трубке.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Ну так, что излишки с темы удалим, или пусть для истории....

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

На всякий случай напомню -Кто был первый автором(ехидно засмеянного) обратного клапана?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.