Клуб любителей китайских скутеров

Чтобы не гремело стекло - надо под него подложить полосу тонкой резины, а под 3 болта которыми оно крепиться - большие шайбы. Т-е максимально большие, которые туда влезут. Если не найдёшь шайбы, можно использовать толстую листовую сталь, или ещё лучше, толстую нержавейку. Главное - чтобы она не прогибалась со временем.

Чтобы включить обе фары, и не лезть в проводку, надо вынуть переключатель света (вынимается легко, без разбора пластика) и извлечь пружину (лезвием). Тогда у него получиться 3 положения:
-верх - дальний
-середина - ближний
-низ - обе одновременно
Обе фары отлично освещают дорогу, при правильной регулировке.
Но, с обоими включёнными фарами нельзя включать аварийку - будешь глохнуть, пока не поставишь леды в поворотники.
И для снижения потребления, надо выключить подсветку номера, и подсветку фары. Пользы от них 0, а 10 ватт они жрут.

Для улучшения света, надо поставить лампы +50. Свет улучшается, хоть и не сильно.
Лампы меняются через маленькую облицовку морды. Один винт - под лого Бенели, два самореза сзади, после чего её нужно тянуть вверх (снять сложно, но возможно).

Регулировочный винт фары доступен из левой части бардачка (отверстие). Отражатель фары сделан очень плохо, и ломается от вибрации. У меня он отвалился от креплений, и переломился пополам. Эпоксидка и стеклоткань всё исправили.

Но за фарой нужно следить, а ещё лучше сразу разобрать её и укрепить.

Металлическая долбёжка - это вариатор. Судя по всему сцепление. Подножка тут непричём.

Одометр переключается в километры. Попробуй - и у тебя получится.

Спасибо, обязательно попробую.
Кстати, вспомнил, что когда гнал скутер в деревню, на заправке на трассе я пил кофе, и подрулил ко мне мужик на Трансальпе и завязал разговор. Рассказал, что накатывает в сезон по 50 тыс. км, что в прошлом было 58 тыс., что ездил на байкерский фестиваль в Португалию, и.т.п. Грит, заприметил издалека, вроде пропорции скутера, но огромный, давно, мол, о чем-то таком думает именно для Москвы. Чтобы вариатор, и маневренность, и колеса большие, но чтобы не стыдно было, не как малолетка на полтосе (а мужику на вид за 50, седой весь). Мой ответ на вопрос о цене мужика реально потряс. Никак не хотел верить, что он новый столько стоит.

Собственно, самое близкое и логичное сравнение - с Аутлендером. С ним и сравниваем. Разница в 30 000.
А вот за это спасибо, а то на Волоколамке отказались регулировать фары (по умолчанию светят очень высоко, слепит).

И ещё вопрос:
У кого как с температурой? Мой на ходу не греется вообще, т.е. стрелка в самом низу. Если долго стоять на месте, то медленно доползает до нормального положения, но стоит проехать 100м, тут же падает.

Так же... Не даром хвалили радиатор, мол, огромного размера.

Не работает термостат: помпа гоняет антифриз по большому кругу.
Меняй.

_________________

Я так не думаю. Аутлендер и Кафенеро разных классов, и не конкурируют. Совсем другие вес, габариты и кубатура. Как Сивик не конкурирует с Аккордом, а Королла с Камри. Вот Камри с Аккордом конкурируют, это да, их и имеет смысл сравнивать. У Кафенеро, из тех что продаются, ближайшие конкуренты Nexus Roar 250 и CFmoto JetMAX 250. Первый на 3 тыс. дороже, второй аж на 35. При этом Нексус значительно слабее, да и типичная мыльница, вообще не внушает доверия. CFmoto имеет такие же характеристики, но на 35% дороже и вряд ли побежит лучше. А следующий ближайший уже SYM GTS 300. Пойдет ли GTS 300 130 км/ч? Думаю, да. Только он стоит 200 т.р. , ровно вдвое дороже. Ничего страшного, можно и 120 поездить.


На ходу греется не более четверти шкалы. В пробках на выезде из Москвы стрелка заходила за середину и сразу падала.

Уважаемые пользователи, чтоб Stelsmoto не молчал, задавайте вопрос в личку, т.к. сейчас нет времени постоянно отслеживать каждое сообщение. Для подключение этого скутера к компьютеру вам нужен диагностический кабель и ПО. Фото кабеля в приложении.

_________________
Свобода быть где хочешь

С уважением, "Фирменный магазин Stelsmoto"
г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112 корп. 5
+7 (495) 226-00-86 / 226-01-69
www.stelsmoto.ru

Бесполезно. На кафе стоит точно такой же термостат, как на Ауте.....а они, в качестве запчастей, идут, практически, в варианте-брак....

_________________
Танки грязи не боятся...

Хм.. Сначала сравниваете Кафу сТеперь с 250-ками и 300-ками.
Очень удобно так сравнивать, выборочно.
Я, например, продал Аут с пробегом менее 3 000 км за 50 000 рублей, в идеальном состоянии, ради Кафы. Т.е. сменял шило на мыло потеряв вдвое. Так что сравнение вполне корректное. По пунктам:
1. Габариты - чем больше, тем сложнее передвигаться по городу (среда обитания обоих аппаратов - город. + шлем-интеграл не влезает ни в один, ни в другой - это насчёт вместимости),
2. Масса - см. п.1,
3. Максимальная скорость - Кафа проигрывает,
4. Динамика - примерно наравне.
5. Цена - все в курсе.
И главное, лично для меня - мне не нужен был диван, поэтому в Ваших сравнениях всё мимо. Peugeot Geopolis, Yamaha T-max и ещё парочка, снятых с производства.
Может и разные, но только это далеко не автомобили.
Они гораздо ближе друг к другу, чем с Nexus Roar 250 и CFmoto JetMAX 250, да хотя бы потому, что оба "табуреты".
Так в чём преимущества Кафы? Солидность внешне и чуть лучшая устойчивость на больших скоростях? А оно того стоит?

Gazopus
Ну наверно Кафа двоих должен тянуть по лучше Аута. Попробуйте.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

К сожалению не могу, во-первых, обкатка, а во-вторых, он стоит на гарантийном ремонте уже ровно месяц.
Да и езжу я один, без груза, без кофров и без пассажиров - чисто городской аппарат.

Да похоже придется на карб переводить. И Джейкосту ставить. Вот тогда побежит как ракета. Км на 20 в час должен ускориться.

Да это все не дешево, но думаю оно того стоит.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Да тянет двоих ,я ехал с супругой дал кофеварке 100 ,идёт без проблем

У Стелсмото кафа (карбюраторная) была-ракета....и никаких заморочек с ней не было.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вот пуща и тащит эти карбы....

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley