Клуб любителей китайских скутеров

Движок 139QMB, как заверил техник, стоит 72-я поршневая.

Сносился очередной стоковый вариатор (попался некачественный ремень - начал ползти, кордом натер канав). Купил новый ремень, поверлинк 729х17,5. Решил поставить что-нибудь получше стока, т.к. надоело менять, взял вот это:


Ролики поставил 3х3 - 6 и 7 гр. (в комплекте только по 3 шт) В итоге динамика стала на 5+, без провалов на всем диапазоне. Старт быстрый, но без пробуксовки, и стабильный разгон. Даже в горку идет с набором скорости, чего раньше не было. Если сбрасывал газ, так и полз 30-35. Но максималка упала с 65 до 55. По ощущениям, упали и обороты (тахометра не предусмотрено). Попробовал поставить ролики полегче, так же 3х3 - 5 и 6 гр. - появился провал на старте, максималка заметно не прибавилась.

Что посоветуете, чтобы поднять максималку на прежний уровень?

В комплекте еще идут 3 пружины сцепления, красные. Их ставить обязательно?

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

Поставить ЦПГ от 72сс и выше. Лучше всего 82сс. Этот вариатор не предназначен для 49сс, поэтому максималка и упала.

Я же уточнил, что и так стоит 72 ss. (по словам техника, сам не проверял, но с самого начала мотор кушал явно больше, чем честный полтинник, 2,6-2,8 на сотню)

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

Ну тогда единственный ответ - 82сс. Другу такой варик ставили, и пока 82сс не установил, так и ездил 55км/ч. Зато потом под 80 полетел.

Ну, в этом не вижу смысла. Поскольку на будущий год все равно сдавать на права, буду брать кубатуру. Если более простых способов разогнать нет, лучше доезжу сезон неторопливо

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

как вариант - поставить грузы полегче, чтобы дать движку раскрутиться.

Дык. Написал же в первом посте подробно. Попробовал. Хорошая динамика на грузах средним весом 6,5. Поставил 6 г - появился провал на старте, почти как на стоковом вариаторе, а максималка практически не выросла, по прямой такие же 55-57 км\ч по встроенному фигометру.

Мне любопытно, имеет ли смысл замена пружин сцепления, если уж они шли в наборе? Или попробовать укоротить втулку (от старого варика осталась)

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

сцепу не трогай.
все дело в грузах. если хочешь увеличить максималку поставь потяжелей грузы, но можешь потерять в динамике . если скорость набирается в горку , то есть смысл всеже остановиться на этих грузах , либо поставить чуть , чуть потяжелей если хочешь немного поднять максимальную скорость.
твои 3х3 - 6 и 7 гр. это 6,5 грамма . пробуй ставить все грузики 7грамм , либо 3х6,5+3х7.
в итоге чуть потеряв в максималке и подняв динамику можно добиться золотой середины , ибо средняя скорость передвижения все равно будет больше. забей на максималку в 65 кмч ,ориентируйся на 60-61кмч.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

А разве при тяжелых грузах сцепление не начнет срабатывать на более низких оборотах? И, как следствие, на КМ, далеком от максимального?

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

Груза в вариаторе.Сцепление в торкдрайвере.Они далеко,и не связаны друг с другом.

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Точно такой же ставил на 72сс, правда со стоковой втулкой - все гуд. Грузы 5.5 гр.

_________________
Ага.
китай валит
gps speed - 85km/h (±5km/h)

Вообще-то, связаны, через передаточное число. Тяжелые грузы, как я понимаю, начинают выталкивать ремень на более низких оборотах. И сцепление срабатывает также на низких оборотах, при недостаточном крутящем моменте. Отсюда провалы на старте.

Вот я и думаю, не для того ли пружины в комплекте, чтобы сцепление срабатывало на более высоких оборотах?

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

pan_ohotnik
Почитай мою темку про вариатор DLH-50, копия твоего. Пружинки в комплекте - чуть жёстче стандартных, разница очень маленькая. В любом случае, пружины на максималку не влияют. Более того, поставив тяжёлые грузы, максималка с данным вариатором может упасть или остаться прежней, разгон уменьшится точно. Он как бы включает "ещё одну передачу", которую стандартная ЦПГ не вытягивает, а вот более крупная вытянет. Недаром у Naraku этот варик идёт по классу Racing или что-то около того - только для мощных ЦПГ!

pan_ohotnik я вижу у вас руки чешутся в сцепе пружинки поменять. меняйте на здоровье , может зуд пройдет.


кому то 5.5 а кому то 7,5 итд подходит , подбор грузов зависит от веса седока и такой подбор ВСЕГДА ИНДИВИДУАЛЕН. ( но как правило чем жирнее седок , чем легче грузы)

pan_ohotnik если хотите сделать оптимально золотую середину динамика+максималка послушайтесь моего совета
пробуй ставить все грузики 7грамм , либо 3х6,5+3х7.

ибо уменьшение веса в вашем случае уже хреново
посему есть смысл пробовать предложенные выше варианты.
порассуждайте логично.
хотите пойти своим трудным путем -вас никто не останавливает.

зы
я же вам не советую поставить 9 грамовые ролики, хотя на прямой дороге вы гарантированно увидите "максимальную максималку" , но вам это не понравится , ибо от динамики не останется и следа , а в крутую горку скорость будет 25кмч(примерно) вместо возможной 55-60.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Напротив, я не слишком большой любитель в железе ковыряться, да и практики очень мало.

Семь так семь, сменить недолго. Попробую - отпишусь.

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум