Клуб любителей китайских скутеров

Прошли дожди, щас покатался - противоречивые ощущения. На малой скорости вроде чуть добавилось динамики. Зато на средней она как будто совсем пропала - добавляешь газу, а реакции ноль. Чуть в поворот не вписался....
Максималка осталась прежняя, набирается примерно за то же время.

Посмотрите пожалуйста видео. Меня очень смущает как ремень на высоких оборотах дергается. Или это нормально? http://rghost.ru/46357777

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great, сравни.
[youtube]X5rU2J09wXc[/youtube]
[youtube]-YLd8LWvqPA[/youtube]

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Да, это я что-то ступил, не подумал на ютюбе поискать
Просто, напрягся, когда увидел, что ремень почти до бортиков при биении достаёт

Значит поезжу пока на 6 грамах

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Еще кино, может чем то, в чем то...поможет.
[youtube]2EjW-iSP-Q8#t=0s[/youtube]

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

maximillian_great
Во-во.... заняться тебе нечем, судя по всему. От ты и ведешь эту борьбу за "полтора километра в час"..

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну это на 150ке, наверное можно не заморачиватся. А на полтосе всего всегда мало....
И 6 и 8 грамм, это разница почти 30%.

В четверг поставил грузы 8г, вроде делал специальные тестовые заезды - вроде особых отличий в максимальной скорости нет, динаки стала чуть похуже, но именно на уровне "вроде", "кажется".
Зато исчез рёв, обороты на 2000 ниже стали.


Подскажите, а легкие грузы долны добавлять динамики на малой скорости, так ведь?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Вроде не первый год на форуме да и за рулём вариаторного тырчика, а вопросы задаёшь глупые как школота Для чего вообще эти ролики нужны понимаешь? Изучи лучше принцип работы вариатора, тогда и вопросы подобные задавать не придётся.

_________________
Пишите письма

Я на роль гуру ремонта никогда не претендовал


Тяжелые грузы быстрее выталкивают ремень на максимальный радиус. Дальше изменение скорости только оборотами.
Но понимания, с какими грузами будет лучше динамика на максимальных скоростях, мне это не даёт

На форуме пишут - "легкие грузы + для динамики, тяжелые + для максималки."
Вот для динамики по всему диапазону скоростей? сомневаюсь.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great
Весом роликов настраивается частота вращения коленвала на которой и будет работать вариатор. Максимальное ускорение достигается настройкой (подбором оптимального веса роликов) работы вариатора именно на тех оборотах, на которых двигатель развивает свои максимальные характеристики. 4т эластичнее чем 2т, он менее придирчив к весу роликов (в разумном пределе конечно), именно поэтому 4т мопед может практически одинаково разгоняться на 5гр роликах и на 8гр роликах. Тут дело вкуса. Кому-то нравится чтобы двигатель визжал при старте(грузы 4-6гр) тем самым создавая впечатление валящести (муйня полная ), кому-то нравится трогаться чуть ли не на холостых (грузы потяжелее, грамм 8+), а на деле мопеды разгоняются почти одинаково. Для того чтобы точно настроить мопед в идеале нужен мощностной стенд и тахометр, ну или куча наборов роликов. На 2т всё по-другому, там довольно узкий рабочий диапазон двигателя на котором он выдаёт оптимальную мощность (особенно с саксофоном, там вообще пик мощности и момента находится в очень узком диапазоне оборотов) и настройка вариатора подбором роликов оптимального веса просто необходима. Максималка может упасть только при ну очень лёгких грузах и при условии что мощности двигателя не хватит чтобы преодолеть лёгким роликам силу сопротивления пружины торка. От тяжёлых (8гр+) роликов максималка тоже не брибавится, с чего ей взяться если ролики и так упираются во внешнюю стенку вариатора??? Вот если они не будут доходить до неё, то это скажется плачевно для максималки. Надеюсь объяснил понятно и тупых фраз за школотой вроде "легкие грузы + для динамики, тяжелые + для максималки." больше повторять не будешь. Да, для 4т 82сс оптимальный вес грузов 6.5-8гр, поставишь меньше - мотор будет визжать без толку, поставишь больше - будешь с холостых разгоняться. Максималка что так что так будет одинакова.

_________________
Пишите письма

Gab
писатель......... уважительно.
но ниочемно. тему про мкм читать...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Написал доходчиво чтобы человек понял, в дебри мкм не вдавался специально чтобы не усложнять восприятие информации, не все тут такие умные теоретики как ты:-D , есть что сказать по теме - скажи лучше и доходчивей. ОЧЁМНО.

_________________
Пишите письма

вес грузов на старт не влияет

_________________
We will we will rock you

Весом роликов настраивается частота вращения коленвала на которой и будет работать вариатор. Максимальное ускорение достигается настройкой (подбором оптимального веса роликов) работы вариатора именно на тех оборотах, на которых двигатель развивает свои максимальные характеристики. 4т эластичнее чем 2т, он менее придирчив к весу роликов (в разумном пределе конечно), именно поэтому 4т мопед может практически одинаково разгоняться на 5гр роликах и на 8гр роликах. Тут дело вкуса. Кому-то нравится чтобы двигатель визжал при старте(грузы 4-6гр) тем самым создавая впечатление валящести (муйня полная ), кому-то нравится трогаться чуть ли не на холостых (грузы потяжелее, грамм 8+), а на деле мопеды разгоняются почти одинаково. Для того чтобы точно настроить мопед в идеале нужен мощностной стенд и тахометр, ну или куча наборов роликов. На 2т всё по-другому, там довольно узкий рабочий диапазон двигателя на котором он выдаёт оптимальную мощность (особенно с саксофоном, там вообще пик мощности и момента находится в очень узком диапазоне оборотов) и настройка вариатора подбором роликов оптимального веса просто необходима. Максималка может упасть только при ну очень лёгких грузах и при условии что мощности двигателя не хватит чтобы преодолеть лёгким роликам силу сопротивления пружины торка. От тяжёлых (8гр+) роликов максималка тоже не брибавится, с чего ей взяться если ролики и так упираются во внешнюю стенку вариатора??? Вот если они не будут доходить до неё, то это скажется плачевно для максималки. Надеюсь объяснил понятно и тупых фраз за школотой вроде "легкие грузы + для динамики, тяжелые + для максималки." больше повторять не будешь. Да, для 4т 82сс оптимальный вес грузов 6.5-8гр, поставишь меньше - мотор будет визжать без толку, поставишь больше - будешь с холостых разгоняться. Максималка что так что так будет одинакова
Gab
Забыл напомнить про вес самого водителя А так я полностья согласен