Клуб любителей китайских скутеров

Может кто поможет советом? поменял все что надо для перехода на 110сс. http://ru-scooters.info/showthread.php?t=132 не едет хоть убейся!! проехал 200км. думал обкатку пройду все станет нормально. провал, свеча черная, меняю через день. 72сс лучше разгонялось. метки грм проверял не один раз, компрессия около 12 очков тоже не один раз проверял, замена распредвала- на всякий пожарный - результата 0. Карбы менял аж 5 штук всех разных от 110-125-150. лучше всего работал стоковый. его и оставил на обкатку. вспомнил что стоковой поршневой поршень был выпуклый вверх с проточками под клапана. новый поршень наоборот - выпуклый вниз. поставил стоковую головку 72сс 47мм - мопед поехал как 72сс свечу менять перестал, но все равно не то.

Смесь богатая!Ищи причину.

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Да, статья на ру-скутерс моя.
После данного тюнинга, потолок скорости 110км/ч (GPS), в штиль, по ровной дороге.
Для этого было сделанно:
1. настройка карбюратора (http://www.china-scooter.ru/index.php?o ... &Itemid=55)
2. звёзды: ведущая 14, ведомая 39.
3. "запиленная" головка клапанов.
4. ФНС
5. "прямоток"
6. переднее колесо 17-2,75, заднее 17-3
7. мой вес 65кг.
8. штатный пластиковый обвес (не забываем аэродинамику)...

Если двигатель не развивает достаточной мощности, то хоть сзади подталкивай, хоть чистого спирта в бак лей - толку не будет.
Тут настройки смотреть нужно.

P.S.: после двух сезонов эксплуатации с этим тюном, движок пошёл "в разнос". Из-за не устранённой своевременно вибрации, разбиты посадочные места коленвала, деформирован картер и его крышки (подтекает масло). Вот и весь тюнинг.
Статья была мною написанна, как отчёт, а не как руководство по тюнингу.
Тем более, что подобное делал впервые в своей жизни.

_________________

Это в каком мануале обкатка прописана всего 200 км?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

эт понятно что смесь богатая. я предпологал что с увеличением кубатуры она наобарот станет бедная. интересен факт с заменой головы - с 110 дымил, свечку каптил, с 72ой головой дымить, свечу каптить перестал но дикий провал остался. Ertil Noorison поршень у вас какой формы был? предпологаю изз за него малая степень сжатия. GRO, я не писал что обкатку прошел.

dryn
Диаметр ЦПГ 50мм (97сс), поршень плоский, с выемками под клапана (надписью "in" вверх).
Головка клапанов сейчас 52мм (110сс).
Карбюратор CVK, с железной крышкой, без ускорительного насоса, жиклёр "103", но надо немного убавлять.

_________________

dryn

На мой взгляд ты ВСЁ сделал неправильно. В статье написано "Итого: 9110р."

Новый фмб 125сс в сборе у стива стоит 11к. А ещё можно старый двиг загнать.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great
Вот и я о том же...
Экономии по деньгам минимум, а ресурс движку угробил по максимуму...
Скупой платит дважды.
Вероятнее всего, придётся новый двиг покупать или же картер в сборе, но это те же танцы с бубном на поле с граблями в тихую безлунную ночь

_________________

что именно я по вашему сделал не правильно буду рад выслушать. причем тут "Итого: 9110р."? мне не нужна палевная маркировка снизу сбоку. зачем новый двиг покупать или же картер в сборе? желание победить мотор я думаю это не плохо.
Ertil Noorison я понял, все таки плоский с выемками не как у меня. спасибо, буду пробовать менять.

dryn
если с головкой под 100сс бымит значит масло попадает в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX спасибо. нагар на свечке и дыма выхлопа от богатой смеси и масла отличать умею. здесь все в порядке. попробую 80й бензин. тогда все станет ясно.

какая тогда сж ? если 80

_________________
We will we will rock you

вот и мне интересно. камера головы 110 от 72 отличается проточкой на 52.4мм - у 72-47мм плюс поршень выпуклостью вовнутрь а не вверх с проточками под клапана как в стоке.
p.s. сегодня дали порулить на ямасаки диабло с 154fmh... ууух