Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет! Начну с того что купил Racer Taurus 139QMB RC50QT-15J два месяца назад, сразу поставил Комплект ЦПГ+головка 82сс 139QMB - 50мм.
До 600 км всё работало как положено, то есть - на холодную 2800 об, после прогрева 1800 и держало обороты.
Проехал 600 км я почувствовал, что увеличился расход топлива.
Решил промыть карбюратор, после промывки и установки карбюратора на место перестал срабатывать электроклапан и стали плавать обороты (2000 - 3000).
Купил новый электроклапан, установил - результат тот же.
Купил и установил новый карбюратор - тот же результат.
Почитал на форумах и купил впускной коллектор - то же самое - обороты плавают.
Достало - решил отдать в сервисный центр Racer.
Через 10 дней позвонили и сказали - забирайте, причину не нашли.
На вопрос что вы делали ответили:
Ставили свои карбюраторы 50 и 150 - не помогло
Проверили клапана, электронику, генератор, поставили свою поршневую 72 - то же самое, обороты плавают от 2500 до 3500.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой - подскажите что ещё можно предпринять!!!

подорзрительно большая разбежка. обычно это 600-500 оборотов.
карбюратор , обогатитель и впускной коллектор покупал зря - очень мала вероятность того , что данные девайсы смогли износиться(да и остальные девайсы тоже).
Проехал 600 км я почувствовал, что увеличился расход топлива.
в первую очередь нужно было обслужить воздушный фильтр, если он конечно паралоновый (промыть , просушить пропитать).
Через 10 дней позвонили и сказали - забирайте, причину не нашли
Позор этой конторе.
все что они тебе наговорили , скорей всего враньё.
1)обслужи воздушный фильтр
2)обрати внимание на герметичность прокладки между впускным патрубком и цилиндром
3) клапана отрегулируй сам
4)проверь вакуумный шланг от впускного шланга до вакуумного насоса на предмет не герметичности.
самое главное это не паниковать , и не тратить сдуру деньги на новые запчасти. сначало трезво анализируй возможные неисправности.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Проверяй герметичность вакуумного крана.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всё, что купил, все ЗРЯ изначально. Из пушки по воробьям...
Просто представь... Мотор работает на холостых, сила разгона (бензин+воздух 1к14ти) минимальна.[/quote]
Постоянные настройки приведут либо к разгону, либо к остановке.
У тебя НЕСТАБИЛЬНО. Значит что то плавает. Что может плавать по бензину?
1.Уровень в поплавковой
2. Скорость подачи (засор фильтров, вода в баке,)
3. Вода/грязь в системе ХХ карба (продуть через винт ХХ)
4. (гипотетически, ты не дал временные интервалы) электромагнитный клапан(он не клапан на самом деле)ХХ.
в это я не верю.
5. Неуплотнения и дыры\трещины на впуске\выпуске
6. Свеча.(смотрим работу ночью без света, все без искр)
И..... Все советы бессмысленны если ты не понимаешь работу мотора.

А ВЫ БЛИН КАК ХОТЕЛИ? У ВАС НАГРУЗКА МЕНЯЕТСЯ!!! У ВАС МОТОР ПРИТИРАЕТ ПОРШЕНЬ К ГОРШКУ...
Да ТУТ НИКОГДА НЕ БЫВАЕТ СТАБИЛЬНЫХ ХХ. Еще наверное и покатались.......

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Спасибо всем кто отозвался на мою просьбу. Всё что предложили было мной проверено кроме одного,проверь вакуумный шланг от впускного шланга до вакуумного насоса на предмет не герметичности.Проверяй герметичность вакуумного крана. Как проверить? Или лучше купить новый вакуумный кран и шланги? (А вообще мож лучше новый скут купить )

Pika
Отсоедини вакуумный шланг от патрубка, который идет на головку. Если из него капает бензин, то вакуумный кран умер.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Отсоедини вакуумный шланг от патрубка, который идет на головку. Если из него капает бензин, то вакуумный кран умер. Сегодня проверю и отпишусь.

Купил бензокран вакуумный и топливный фильтр - без изменений - обороты плавают. Может причина в электронике или в двигателе? Что ещё можно предпринять?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

На данный момент было легче купить чем искать где это (вакуумный шланг от патрубка, который идет на головку) какая головка, кой патрубок. Это мая первая техника и я по тихонько изучаю эту технику через youtub, гугл ну и форумы конечно.

Вот ещё один нюанс, поставил старый карбюратор ( который стоял при покупки скутера) он похоже маленько засорен внутри. 1)При завинчивание болта регулировки качества смеси до упора обороты вырастают до 3200 регулирую хх до 1800 и могу ездить спокойно. 2)При завинчивание болта регулировки качества смеси до упора обороты вырастают до 3200, отвинчиваю обратно на пол оборота обороты упали до 2600, ещё но пол оборота (в итоги 1 полный оборот ) обороты упали до 1600 при этом хх хоть закрути до упора или отвинти обороты не прибавятся. При всём этом обороты не плавают.Но при остановке скут глохнет если не подать газку. Вот и вопрос, почему при новом карбюраторе обороты скачут как бешеные и обороты можно регулировать как положено , а при старом засоренном карбюраторе нет?

Ищи "лишний" воздух в впускном коллекторе. Если он есть, никогда карбюратор не настроишь. Как искать, писали много раз, кури поиск....

_________________
Танки грязи не боятся...

Прочитал сообщения и не понял - ЦПГ меняли, а голова прежняя? Дело в голове значит, зазор клапанов там или притирка треба.

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.

pvs512 !

_________________
Танки грязи не боятся...

Виноват, шеф, зевнул. Вспомнил такую шнягу - у меня в прошлом году глох двигатель при малейшем сотрясении, думал на уровень в поплавковой камере, шланги пересмотрел на предмет дырявости - оказался плохой контакт на катушке зажигания (земляной).

_________________
Пробег 12600, полет нормальный.